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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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防洪评价的雍水高度计算
防洪评价的雍水高度计算公式，一般情况下是不是依据公路桥位勘测设计规范推荐 的就可以啊
钢板桩施工工法
1 一般要求 1、钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于沟槽基础土方施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。 2、基坑沟槽钢板桩的支护平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量复合板装模数。
支架的有效宽度是怎么算的
采用支架现浇梁板的时候 支架的有效宽度有没有相关规定
整体式钢筋混凝土连续板桥
谁有交通部的图集？
成乐高速彭山青龙大桥正式通车运行 突破1000根！新开黄河大桥桩基施工迎来“开门红”……
01 成乐高速彭山青龙大桥正式通车运行 2月22日16:25，成乐扩容项目低碳智能装配化组合桥梁试验桥——成乐高速彭山青龙大桥正式通车运行。
印度最高铁路桥进入轨道铺装阶段、马来西亚鲁巴跨海大桥完工70%
OVERSEAS NEWS 海外桥讯 第123期
《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT 3651—2022）
《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT 3651—2022）
三角挂篮施工
海外项目
跨中横断面与支点横断面的区别
还有1/2边支点横断面，1/2中支点横断面，谢谢
广西在建最长跨海大桥——龙门大桥首根主缆索股顺利完成架设
龙门大桥首根主缆
浙江金华兰江特大桥进入上部梁体施工
突发！杭州一大桥桥墩被撞！防撞设施对于桥梁重不重要？
2月26日下午，位于杭州艮山运河公园的艮山桥桥墩遭到一艘货船的正面撞击。 被撞击的是艮山桥南侧东边一处桥墩，现场能看到一处墙体碎裂痕迹明显。 许多不明真相的群众纷纷说，桥梁被撞了一个大窟窿，要出事了。现场 勘查人员表示： 被撞的是桥墩外围的装饰墙 ，并非桥墩。很早就建起来了，具体破损程度和修复方案需要经过评估，“还是第一次碰到把墙撞成这样的，以前最多是墙边被刮擦一下。”
“大流量 重交通”看苏通大桥如何应对
龙门大桥首根主缆索股顺利完成架设、南京上元门过江通道年内开工、浙江金华兰江特大桥进入上部梁体施工……
01 广西在建最长跨海大桥——龙门大桥首根主缆索股顺利完成架设 2月24日，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥首根主缆索股顺利完成架设，标志大桥正式进入主缆施工阶段。
公司喜获2022年度华夏建设科学技术奖二等奖
★ 喜
日本COTTER工法预制桥面板在旧桥修复中的应用
日本COTTER工法预制桥面板在旧桥修复中的应用 1 引言 高速公路是社会的重要基础设施。近年来，它的老化一直是一个难题，各地都在计划进行翻修工程。日本熊谷组公司凭借先进的技术和卓越的现场能力，为解决这些社会问题做出了贡献。 东北高速公路是日本最长的高速公路。作为贯穿日本东部的交通大动脉，它在人们的生活中发挥着不可缺少的作用。但近年来，它已变得破败不堪，因此，目前正在计划一个重大的翻修项目。其中，岩手县八幡平至青森县平川的修复工程正是这个项目的一部分，其属于东日本高速公路公司东北分公司十和田管理处的管辖范围。熊谷组公司负责该项目中五座桥梁的翻修，将桥梁上的破损的桥面板替换成高度耐用的预制PC（Prestressed Concrete）板。熊谷组公司在这个项目中全面引进了突破性的新技术，称之为“柯特（COTTER）板法”。
60升混凝土强制式单卧轴搅拌机由什么原理构成的呢？
60升混凝土强制式单卧轴搅拌机用途与特点： 本机适用于建筑科研单位和建筑公司及混凝土构件单位试验室，可搅拌普通混土，轻质混凝土及干硬性混凝土，也可应用到其它行业试验室对不同物料进行搅拌。
25m 35m 25m预应力混凝土等截面连续梁桥Midas建模全过程，收藏练习！
25m+35m+25m预应力混凝土等截面连续梁桥Midas建模全过程，收藏练习！ 路桥工程设计 微信号 wx_xhf0293 功能介绍 分享文章 收录于话题 该桥是某一级公路上一座（ 25m+35m+25m ）预应力混凝土等截面连续梁桥，横桥向宽度为
钢管拱桥管内混凝土真空灌注试验及实桥应用
为研究如何减小钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空问题，依托主跨530m的合江长江一桥，设计并完成了两条长达50m的大型钢管模型对比试验，试验中分别采用常规和真空辅助灌注工艺完成钢管混凝土的灌注。通过对试验管的超声波检测结果对比分析和将试验管剖开直观对比观察管内混凝土，证明了真空辅助工艺的有效性,摸清了其工作机理,发现了原设计真空辅助工艺的不足和改进方法。将改进后的真空辅助灌注工艺应用于依托工程，真正实现了全过程真空辅助灌注施工。
山区地形大跨桥梁复杂多变的桥位风
湖南赤石大桥 随着我国交通基础设施建设的进一步推进，跨海湾、山区峡谷大跨桥梁的建设逐渐成为近年来大跨度桥梁建设的重点。由于山区地形起伏较大，山区地形桥位风具有明显的局部特性，因此山区地形大跨桥梁抗风性能研究也成为当前桥梁风工程领域研究的热点问题之一。山区地形桥位风特性研究方法主要有地形模型风洞试验、现场实测和计算流体动力学数值模拟（CFD）三大类。
预应力混凝土连续梁多点转向顶推施工技术研究
石济客运专线五里堂特大桥全长13.1Km，其中跨越胶济客运专线处采用7孔16m预应力混凝土连续梁设计，梁下墩身结构采用门式钢混框架墩。连续梁位于R=1300m的圆曲线上，与胶济客运专线交角为9°45′，梁面坡度为20.5‰。梁体按曲线设计，梁长116m，梁高1.6m，梁顶宽7.2m，底宽3.33m，重量约2000t。总顶程149.5m，总转向角6°56′。
如何便捷的将桥梁平面设计成果转化为BIM模型
随着BIM技术在工程设计领域的深入应用，BIM软件的专业化开发需求也更加迫切。目前的普遍情况是，国内专业软件完成设计任务能力强，而处理BIM模型和信息能力弱；而国外BIM软件则正好相反。正所谓“国内软件上不了天，国外软件落不了地”。 BIM为工程行业带来了很多便利，但在实际应用过程中也存在着很多问题。主要有以下几个方面：第一，BIM属于新兴事物，从业人员大多都是刚刚接触不久，然而想要制定科学合理的BIM应用方案，必须要深入了解BIM的理论知识，掌握核心的BIM软件并熟练操作，还必须有足够的工程建设经验。第二，BIM技术应用规模受限。目前，很多规模不大的设计施工单位仍然采用传统的手绘图纸和平面CAD，再加上科技水平落后，管理模式陈旧，这种现象很难转变，使得BIM技术很难得到推广。第三，缺乏合适的工具，将设计人员生成的二维设计图纸转化为BIM模型，导致设计人员想要创建BIM模型时，必须重新进行设计。
钢桥面的“下层浇筑+上层环氧”刚柔复合型铺装
泰州大桥是世界首座三塔两跨钢箱梁悬索桥，主桥全长2160m (2×1080m)，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。泰州大桥钢桥面首次成功实施了“下层浇筑+上层环氧”刚柔复合型铺装方案。自2012年12月通车以来，经过6年期运营，目前铺装总体使用状况良好。但随着使用年限的增长，铺装表面逐步出现了一些裂纹、层间空隙、罩面脱皮等病害，基本处于施工缺陷类病害集中爆发阶段，逐步步入中短期预防性养护及小修保养期。该时期是大桥桥面铺装管养承前启后的阶段，观测、养护的科学化颇为关键，因此本文重点对刚柔复合型钢桥面铺装使用性能评估及管养技术研究。
探索悬索桥涡激振动监测的有效性
为了能及时预测分析大跨度悬索桥的涡激振动特性，依托某大跨悬索桥的结构监测系统长期监测数据，选取顺风向平均风速、风向角、能量集中系数、加速度RMS作为涡激振动发生的特征参数，构造了大跨悬索桥涡激振动的动态监控预测模型，建立了独立的涡激振动动态监控系统。结果表明：涡激振动发生时风向角主要分布在300°～330°与120°～150°之间；能量集中系数（功率谱密度之比WP2/WP1）小于0.1；主桥振动加速度均方根值大于5cm/s2；构造的系统模型预测识别率达到72%，建立的涡激振动动态监控系统识别准确率达到93%；对大跨悬索桥的涡激振动进行预测分析效果良好，可为同类型桥梁的涡激振动预测提供借鉴。
桥梁颤振研究的发展与挑战
邓文中院士曾经讲过一件事。大意是：大家都以为中国的建桥速度很快，其实，美国金门大桥的建设速度也并不比中国慢，而且当时的机械化程度没有现在高。他的话提醒我们要认真关注信息不对称问题。信息不对称有两个原因：一个是客观原因，就是信息传播的技术手段。我们现在的技术手段相当发达了，由客观原因引起的信息不对称已经非常少了。只要认真查阅，很多中文文献都有介绍：金门大桥于1933年开建，1937年通车。还有一个是主观原因，就是明知却不说或不敢说，前者是掩耳盗铃，后者是皇帝的新衣。我个人认为，这确实是我们应该正视的问题。我们写论文作报告，先想一想世界上其他国家是什么样的状态？我们是不是真的第一？总而言之，我们首先应该了解世界，才能够让世界了解我们，这就是本文的宗旨。
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