铁路工程

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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。

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层间隔震技术在地铁车辆段上的应用研究
1、前言  近年来,随着大都市土地价格的不断增加,人们开始寻求提高城市土地的有效利用率方法,其中一个有效途径是开发地铁上部空间。国内外现已出现了一些成功开发地铁上部空间的工程实例[1]。作为一种特殊的结构形式,这种工程通常面临着许多不同于常规建筑的困难[2]。特别当结构处于高烈度地震区时,其抗震设计极为困难。如果按常规方法进行抗震设计,则极有可能导致原有地铁系统结构的抗震承载力的严重不足,而且受地铁线路及其正常运营要求的限制,对地铁系统的结构进行加固几乎是不可行的。正在建设中北京地铁八王坟车辆段开发工程就面临着此难题,为解决这个工程难题,本文提出在地铁车辆段大平台上部空间开发时采用铅芯橡胶垫隔震技术,将上部建筑结构通过隔震层与下部大平台连接,使得整个系统实际成为一种层间隔震结构形式。隔震是一种新型抗震技术,它通过调整原有结构体系的自振周期,使其远离地震地面运动的卓越周期,从而显著的降低结构地震响应。对于隔震技术,国内外已进行了大量的研究[3~6],并已出现了很多工程应用,其中一些在地震中表现出了良好的抗震性能[7]。层间隔震作为一种新型隔震形式,因其在已有结构增层加固工程以及一些不宜进行采用基础隔震的特殊结构工程中的特有优势,近年来逐渐受到了人们的重视[8,9],并且国内现已建造了少量层间隔震结构的房屋。
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