纽约布鲁克林皇后高速公路B.I.G建筑事务所
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2021年07月23日 10:12:46
只看楼主

来源:建筑有点料

来源: 建筑及景观案例分享 如有版权问题,请联系删除 B.I.G中标的布鲁克林高速路滨水景观改造。将原来的高速路改造为高架公园,与下方的布鲁克林公园相结合,化解布鲁克林高地与滨水区的高差障碍,联系城市与水景。

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如有版权问题,请联系删除


B.I.G中标的布鲁克林高速路滨水景观改造。将原来的高速路改造为高架公园,与下方的布鲁克林公园相结合,化解布鲁克林高地与滨水区的高差障碍,联系城市与水景。


01场地现状

布鲁克林皇后高速公路始建于1950年,是美国殿堂级城市规划大师罗伯特·摩西的设计。整个公路为三层悬臂结构,长约800米。其东侧为布鲁克林高地,西侧为临河的布鲁克林大桥公园,两者高差近14米。

同样由于近年来结构老化的问题,所以政府准备重修一番——这次真的真的只是想修理一下而已。


02初步改造

初步改造,先把交通引导到低层的布鲁克林公园里,把三层高速路空出来。将高速路引入下方布鲁克林公园层,三条道路汇聚在一条道路中,车道数相应增加。增加覆盖结构。

一侧设坡与公园连接,表面覆土设置绿化。

设置轻轨以减轻交通压力

增加绿化

还没完,好戏在后头。

03停留空间设置

一般来说,创造停留空间最常见的做法就是在路径上设置节点,景观师们也会通过各种巧思在路径两侧设置丰富的景观,使通过不乏味。


创造连续空间


但毛病是这路真是太长了,要设置的节点实在是太多了,比马里奥蹦过的水管都要多,还形不成环路。下面还是河滨公园,就算是想跑马拉松,为什么不选择环境更好的河岸而要去爬废旧公路呢?


所以,重点不是设置停留节点,而是创造连续空间。

04组团模块

B.I.G在上下两层路的相同位置设置断点,但并不做成停留空间。打断后形成小段空间,垂直方向上的三层小段空间合在一起形成一个小的组团模块。

空间模块的引入模糊掉断点的存在,让设计重点从景观节点转换到点与点之间的空间。



外部空间设计中有一个“十分之一理论”,即外部空间采用内部空间尺寸的8-10倍。
比如在室内两个人之间互不影响的距离约为2.7米,而到了室外则需扩大8-10倍即21.6-27米,才会觉得安全舒适不尴尬。

05各模块设计

根据需求设置商业空间、小住宅、停车场、便利设施等,不同的功能分别与之前分隔出来的小模块结合,形成特定的功能组团。竟然还有住宅,简直丧(gan)心(de)病(piao)狂(liang)。




对便利设施模块进行深化设计



商住混合用途模块深化设计,商住之间用台阶断开



停车模块深化,之字形坡道极具标志性



景观模块深化,利用石块打造攀岩场地,儿童乐园等




各种模块可按需增减,任意组合。别说800米,再来800米也能hold住。


lijiawei411
2021年07月23日 15:21:03
2楼

B.I.G中标的布鲁克林高速路滨水景观改造。将原来的高速路改造为高架公园,与下方的布鲁克林公园相结合,化解布鲁克林高地与滨水区的高差障碍,联系城市与水景。

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加倍努力
2021年07月24日 19:08:48
3楼

很好的资料,学习了。

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加倍努力
2021年07月24日 19:09:39
4楼

很好的高速公路改造设计方案,学习了纽约布鲁克林皇后高速公路B.I.G建筑事务所的设计理念,多谢了。

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