广汕高铁全线控制性工程增江大桥即将合龙
小桥流水人家22
2022年07月21日 11:22:53
来自于铁路工程
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来源:中国桥梁网

近日,广汕高铁500米长轨正式进入广州工程建设指挥部新塘铺轨基地,这标志着广汕铁路项目正式进入存轨施工阶段。广汕高铁设计时速350公里,正线全长203公里,分别连通京广、京港高铁和沿海铁路,是我国重要的高速铁路区域连接线,同时作为广东省“五横二纵”高速铁路网的重要组成部分,也是珠三角核心地区与粤东地区的快捷新通道。

近日,广汕高铁500米长轨正式进入广州工程建设指挥部新塘铺轨基地,这标志着广汕铁路项目正式进入存轨施工阶段。广汕高铁设计时速350公里,正线全长203公里,分别连通京广、京港高铁和沿海铁路,是我国重要的高速铁路区域连接线,同时作为广东省“五横二纵”高速铁路网的重要组成部分,也是珠三角核心地区与粤东地区的快捷新通道。


               



                 

                 

                 

                 


                   

本次运轨的最长铁轨从广铁集团红海焊轨厂发出,通过平板长轨列车运载,经由广深线运至仙村站,再经便线抵达新塘铺轨基地。新塘动车所铺轨基地占地130亩,设置长轨装卸线2条、轨枕及道岔装卸线1条、装砟线1条、牵出线1条,共5条临时线路,满足存储长轨300千米,轨枕2万根,短轨30千米,道岔15组,道砟15万立方米要求。

增江特大桥是广汕高铁全线控制性工程,近日也有新进展。增江特大桥位于广州市增城区石滩镇境内,大桥全长2569.480米,桥梁主跨260米跨越增江水道,主塔采用高100米H型桥塔,大桥属于双塔双索面混凝土斜拉桥。其中索塔施工工序繁多,工艺复杂,安全风险高,是一座科技攻关型桥梁。

自2019年4月施工以来,该桥施工攻坚克难,不断优化施工方案,克服不良地质影响,多次召开专题会议,制定增江特大桥主塔施工方案,精心组织施工,安全优质完成了各项施工任务。今年6月以来,面对高温天气及暴雨的影响,参建人员不畏艰难,科学组织施工,克服作业面不足、安全压力大、技术要求高等困难,迎难而上,顽强拼搏,为大桥在下月中旬顺利合龙而努力奋战。

广汕高铁是珠三角城际网的重要组成部分,建成后在路网中新增珠三角核心地区与粤东地区的快捷新通道,也是连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。广汕高铁的建设改善了汕头、汕尾等地区至广州、惠州的路径,缩短东部沿海地区往广州枢纽,和往广州以北、以西地区的运营距离,降低旅客运营成本,对促进粤东地区的经济发展有着重要的意义。



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