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胡昌炳 曾任中铁大桥勘测设计院有限公司副总工程师，中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司总工程师，现任调研员。教授级高级工程师、一级注册结构工程师、注册监理工程师。

他在交通枢纽领域奋斗了30多年，见证和参与了多项大型桥隧工程，如东海大桥、上海长江大桥、港珠澳大桥等。其中，东海大桥工程、上海长江大桥工程都获得了国家优质工程金奖、中国土木工程詹天佑奖。

胡昌炳是最早实践公路跨海大桥“大标段”监理组织模式的人。他首次将全桥施工监理构想在东海大桥工程监理中实践，实现了理念与管理的重大突破，成为全新的跨海大桥大标段监理组织模式。并且，他依托东海大桥和上海长江大桥工程监理实践，编著了《公路跨海大桥工程监理实务》（人民交通出版社，2007年7月），这本书也对推动我国跨海大桥监理工作起到了一定作用。

同时，胡昌炳还积极探索、总结出了安全监理工作的成套方法。东海大桥动工于2002年6月，是我国最早试行安全监理工作的特大型工程，全桥高峰期配置了20余名专职安全监理人员，经过在该项目上的安全监理工作实践，他探索形成了一整套安全监理工作方法，并撰写、出版了《东海大桥安全监理的控制途径》（建筑施工 2005年12月），《东海大桥安全监理工作内容与依据》（世界桥梁 2006年1月），《桥梁工程施工安全监理规程》（中国铁道出版社 2009年6月），进一步推动了我国桥梁工程的安全监理工作。

不仅如此，在参与港珠澳大桥建设期间，胡昌炳带领团队在陌生领域谨慎前行，施工团队需要解决新问题，监理团队同样也需要针对新情况，创新监理的模式和方法。他向港珠澳大桥管理局提出设置监理总体统筹，以统一主体工程8个监理标段的监理工作行为，该建议也最终被港珠澳大桥管理局采纳，随后又组织编制了《港珠澳大桥主体工程监理总体统筹文件》并向各监理标段进行了交底，统一和规范了主体工程所有监理人的程序、流程、表格、文件，大大提高了工作效率。

港珠澳大桥岛隧工程是我国首条外海沉管隧道，也是世界唯一的深埋隧道，作为一个开创性的工程，施工条件又极为复杂，极具挑战性，没有任何经验可以借鉴。面对陌生的工程领域，胡昌炳查找资料，从教材开始学起，结合自己丰富的工程监理经验，一步步摸索跨海沉管隧道的监理方法。并且带领团队通过反复研究施工监理方案，仔细翻阅教材、资料，请教专家学者，集思广益，在短短一个月内就编制完成了《岛隧工程监理规划》。

为了掌控沉管隧道安装的施工质量，他提议总监办专门成立一支水下检测与监测组，并配置测量船一艘，测量人员21人，还配置了包括多波束扫测仪等总价值近1000万元的仪器设备。对于多波束扫测仪这种目前世界上先进的水底地形测量系统，如何消化吸收多波束水下地形测量技术对胡昌炳和他的团队来说是一项挑战。因此，他组织邀请国内外的专家给团队进行培训，后又经过半年左右的摸索，专门结合工程研发了应用软件，最终用于工程测量中。

2010年11月～2018年3月，胡昌炳在任港珠澳大桥岛隧工程总监兼港珠澳大桥主体工程监理总体统筹的8年时间里，监理高峰期配置140余名监理人员，所带领的项目监理团队，获得2014年度全国工人先锋号。个人获得“港珠澳大桥十大领军人物”称号，并作为港珠澳大桥建设者代表受到习近平总书记接见。

由他传承发扬的大桥监理在国内首开院士总监先河，形成了独具特色的“监、帮、促”监理理念，打造了兼通设计、制造与施工的核心团队，建立了创新为上、人才为本的企业风尚，成为大型桥梁监理的领军者，大型岛隧工程监理的开创者。同时，胡昌炳追随陈新和方秦汉两位院士的脚步，宣传推广我国长大跨海大桥的监理理念及模式，先后接受多家知名媒体的采访，如凤凰卫视、湖北日报等，发表对监理行业的真知灼见。