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11月22日上午，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目在梅州举行建设动员会，标志着广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目将全面开工建设。 广东省交通运输厅、梅州市、揭阳市有关负责同志，广东省交通集团、广东省路桥公司有关负责人，汕梅高速改扩建项目管理处及设计、施工、监理、检测等参建单位代表参加了建设动员活动。
11月22日上午，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目在梅州举行建设动员会，标志着广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目将全面开工建设。
广东省交通运输厅、梅州市、揭阳市有关负责同志，广东省交通集团、广东省路桥公司有关负责人，汕梅高速改扩建项目管理处及设计、施工、监理、检测等参建单位代表参加了建设动员活动。
图源：中国交通报
据介绍，汕梅高速是广东省东北部南北货运的重要通道，联通粤赣闽三省，承担着粤东北地区综合枢纽集疏运通道功能。
随着社会经济发展，汕梅高速部分山岭重丘区路段的服务水平已不能满足日益增长的车辆通行需求，成为制约地方经济发展的交通瓶颈，亟需实施改扩建。
改扩建为双向八车道
汕梅高速改扩建项目已列入《国家公路网规划（2013年-2030 年）》及《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。
图源：中国交通报
项目全长约88公里，起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通，途经揭阳市揭东区，梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，终于与G25长深高速、S12梅龙高速交叉的程江枢纽互通。
项目现状为双向四车道，将按照双向八车道标准进行改扩建，设计速度为100公里/小时，建设周期为4年。项目建成后，通行能力和服务水平将显著提升。
打造典型示范工程
汕梅高速改扩建项目是广东省第一条山岭重丘区高速公路改扩建项目。
既有道路建设年代较早，技术指标偏低，且沿线与铁路9次交叉，涉河流航道41处，国省道交叉6处，建设条件复杂。
项目穿越多条断裂构造，地形复杂，地质条件差，全线高边坡共93处，最高坡高达87米，边通车边开挖，安全保畅难度极大。
图源：中国交通报
项目围绕“修旧如新、修旧超新”的目标，在充分利旧的基础上，统筹考虑改善行车安全性和服务水平，灵活运用技术指标，合理确定改扩建方案。
“我们结合山岭重丘区特点，设置了多项设计专题和研究课题，充分发挥专业技术和研发力量，为汕梅高速改扩建项目提供技术储备和科技支撑，全力打造山岭重丘区改扩建高速公路典型示范工程。”汕梅高速改扩建项目管理处副主任、主任工程师介绍道。
