马鞍山公铁两用长江大桥首节钢塔顺利吊装、观音寺长江大桥取得关键性突破、复兴长江大桥先导索过江……

4月10日，在世界最大跨度三塔公铁两用斜拉桥-——巢马城际铁路马鞍山长江大桥现场，一节重达387吨的钢塔在15000吨米塔式起重机的吊装下，精准对接到217.5米高空的3号主塔墩混凝土塔柱上，标志着大桥首节钢塔顺利吊装到位，大桥建设进入上塔柱—钢塔施工阶段。

马鞍山长江两用公铁大桥Z3号主塔采用钢-混组合结构，横向为A型，纵向为I型。主塔总高308米，其中中下塔柱为混凝土结构，高217.5米、上塔柱为钢塔柱，高90.5米(含3米高钢混结合段)。钢塔柱为十四边形围成的整体截面，桥塔尺寸向上逐渐收缩。钢塔采用分块大节段整体吊装和现场焊接方案，共分为13个吊装单元，最大吊重505吨。钢塔采取工厂制造，再用船舶浮运至施工水域，通过钢梁提升站运至墩位吊机起吊位置。

钢塔柱体量大、构造复杂、施工难度大、安全风险高。为确保超高空超重量顺利吊装到位，“量身定制”了世界最大的15000吨米塔式起重机；提前制定专项施工方案，严格落实施工安全技术交底和作业人员培训，精细化做好施工全过程管控，确保高空吊装施工安全质量“万无一失”。预计该主塔将于今年8月份封顶。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程。主桥采用主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。（来源：中国新闻网）

4月8日，世界最大跨径公路斜拉桥——观音寺长江大桥7#主墩承台封底混凝土灌注完成，标志着该桥桥梁下部结构施工取得关键性新突破，为后续施工提供了可控条件。

观音寺长江大桥采用主跨一孔跨越可通航水域，主桥总长1860米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，也是世界上首次使用超千米级混合结构的斜拉桥。

本次施工是国内首次直接在长江大堤上进行大型承台基坑开挖，最大开挖深度17米，开挖4万余立方米，基坑对角点河床标高差近10米，施工难度大、技术要求高。

为确保施工顺利，项目部提前规划，并召开7#主墩封底施工专题会，不断完善施工方案。尤其对基坑进行了专项设计和精心施工，采用锁扣钢管桩+连排灌注桩组合围堰、高压旋喷桩做止水帷幕、在钢护筒四周焊接锚固钢筋等技术手段，确保施工过程安全高效可控。最后经过36小时的连续施工，7#主墩承台封底完成混凝土灌注。

据悉，该桥2022年2月开工，预计2026年9月建成通车。（来源：湖南日报·新湖南客户端）

近日，建设者在深中通道伶仃洋大桥进行钢箱梁吊装作业。伶仃洋大桥是深中通道的重要组成部分，为主跨1666米的三跨吊全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，建成后将是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，计划今年4月完成合龙。（来源：深圳特区报）

4月10日上午，江龙高速复兴长江大桥顺利完成先导索过江作业，大桥两岸实现顺利“牵手”。意味着复兴长江大桥进入上部结构施工阶段，真正到了架桥阶段。

上午9时，在复兴长江大桥北岸主塔下方，一根长达2000米、直径16毫米的先导索，在船舶牵引下，开始缓缓前行，驶向南岸主塔。由于大桥桥址处江面较宽，为节约往返牵引的时间，项目施工方经多个方案比选和专家反复论证，最终选用牵引船直接拖拽的方式跨越长江主航道。为保证顺利完成先导索过江作业，长江海事部门派出海巡艇和执法人员进行水上临时交通管制，并对长江航道进行封航4个小时。

据悉，江龙高速复兴长江大桥，主跨1208米，是目前长江上游主跨最大的桥，南主塔高200米，北主塔高215米。经过1个小时的牵引，长达2000米的先导索成功跨越1100多米的江面，与南主塔下方的钢丝过渡索成功连接，并在南北岸塔顶卷扬机的配合下，提升至江面40米的高空。至此，先导索过江作业完成，双塔成功实现跨江“牵手”。

据了解，先导索的顺利过江，实现了复兴长江大桥上部结构施工第一个节点的重大突破，标志着复兴长江大桥正式迈入上部施工，为下一步猫道及主缆架设和大桥早日建成通车奠定了坚实基础，具有里程碑的重要意义。（来源：上游新闻）

龙涌人行桥项目位于滨海湾新区龙涌入海口处，从黄金海岸（原滨海长廊）龙苗段向东横跨龙涌，与黄金海岸东宝公园至龙涌段（待建）相连接，是连接两段黄金海岸的重要通道，也是交椅湾滨海风光带上的重要节点。

龙涌人行桥项目总投资5857万元，建设内容包括新建人行桥，桥梁引道以及东西两岸人行桥引道外侧防汛通道，路线全长372米，今年4月动工，计划于下半年完工。

桥位依据太阳照射角度进行设计，打造落日映入桥索间的奇妙景观。该项目主体桥梁全长232米，桥面宽度为5米至15.5米，属于三跨连续钢结构桥梁。桥梁总体设计以曲线为主要元素，采用蓝白为主色调凸显现代感，与周边环境协调统一，远看犹如海面上的浪花，又如长龙卧波，极具动感与美感。以“湾区之眸”为设计理念，龙涌人行桥的吊索之间形成了一只“眼睛”，寓意着滨海湾放眼大湾区，迎接机遇与挑战。

项目还针对桥位的太阳照射角度与场地观景点进行了深入的研究，待桥梁建成后，从滨海湾大道望去，能看到落日映入桥索间的奇妙景观，也呼应了湾区之眸的主题。

桥梁两侧的观景步道自然拱起并外挑，与主拱的动感曲线相呼应，同时在桥面形成错落空间，为游人划分出通行、运动、休憩及亲水观景等丰富的活动空间，提升使用感，充分展现人性化设计。