这座大桥横跨沪苏两地，昨天上午开始改建！

来源：筑龙路桥市政

作者：刘平

昨天上午10时30分，随着主墩第一根钻孔灌注桩开钻，上海与江苏的交通要道——G15沈海高速嘉浏段新浏河大桥拓宽改建工程正式开工！该项目由隧道股份城建投资投资建设，隧道股份上海路桥承建。

昨天上午10时30分，随着主墩第一根钻孔灌注桩开钻，上海与江苏的交通要道——G15沈海高速嘉浏段新浏河大桥拓宽改建工程正式开工！

该项目由隧道股份城建投资投资建设，隧道股份上海路桥承建。

新浏河大桥扩容在即，沪苏两地一线牵

2001年建成通车的新浏河大桥横跨沪苏两地，地处上海嘉定区与江苏太仓市交界，为上海段G15沈海高速嘉浏段与江苏段沪武高速公路界河桥梁。现状桥梁全长412米。

其中上海段位于目前在建的G15沈海高速嘉浏段拓宽改建工程最北段，江苏段隶属沪武高速公路太仓至常州段扩建工程先导段，是江苏省高速公路网规划（2017-2035）中“十五射六纵十横”中“横八”的重要组成部分，连接苏南和上海，是江苏省与上海市的主要出入通道之一。

据建设方隧道股份城建投资上海嘉浏高速公路建设发展有限公司副总经理庄海清介绍，G15高速公路跨苏浏线航道大桥改建工程主要是对现有的新浏河大桥主桥及引桥进行拓宽改建。

老桥主桥东幅拓宽8m，西幅拓宽5.95米，引桥东西两侧将各拼宽8米。拓宽改建后的新桥，桥面宽度将由原32.5米拓宽至49.25米，将大大提升进出沪苏两地车辆跨界的通行能力，进一步缓解G15沈海高速嘉浏段交通压力，有效满足两地市民快速往来需求。

精细化管控强筋壮骨，水上交通不停航

新浏河为沪苏两地重要通行航道，每日船舶流量较大，在改扩建过程中要保证往来船只实现“边通行、边施工”不中断交通的目标。而新建主桥拼宽段主墩均为水中墩，水上桩基、承台及下部结构施工复杂，施工难度大、风险高。项目团队已经针对施工栈桥、围堰等10多种工况逐一论证，用智慧化管控手段，精细化管理精确把控栈桥、围堰坐标及施工质量，同时通过增设航道灯、防撞警示灯、警戒船、夜间反光灯带等措施，确保施工栈桥、围堰、水中墩施工安全和船只通航安全。

隧道股份上海路桥新浏河大桥拓宽改建工程项目副经理朱文斌介绍，“后续，还将综合现场施工条件、箱梁结构形式以及航道船舶流量，将通过BIM建模技术辅助，进行跨航道逐跨安装”。

2001年建成通车的新浏河大桥桥梁结构为简支预制节段箱梁结构，此为早期广泛运用的梁型之一。而今，由于交通流量的迅猛增加，原有桥梁结构承载力设计不能完全满足现有设计标准，因此此次的拓宽改建工程还将同步进行老桥维修加固、老桥主桥增设体外预应力、航道增设标识及保护设施、改造人行坡道等。进一步提升桥梁结构的承载力及其通行质量和使用寿命。

加速区域融合，推进长三角区域交通一体化

拓宽改建后的新浏河大桥向南将与G15嘉浏段无缝衔接，实现双向8车道的通车规模。向北则与连接长三角城市群的交通大动脉沪武沪武高速公路太仓至常州段“牵手”，进一步支持和推动长三角城市群建设。

作为上海市首条数字孪生智慧高速示范项目，目前G15嘉浏段建设也进入收尾阶段。

据悉，新浏河大桥计划于2024年年底完工。建设完成后，将有效提升G15高速公路沿线的快速路网能级，对于加速区域融合发展，促进沿线经济社会发展等方面具有重大意义。