常泰长江大桥6号主塔施工率先突破300米 双屿门大桥六横侧主塔桩基全部灌注完成……

7月15日10时，随着全球最大塔式起重机XGT15000-600S将重约311吨的T5节段核心块吊装到位，标志着常泰长江大桥6号主塔高度突破300米。

常泰长江大桥是世界最大跨度公铁两用斜拉桥，6号主塔设计高度352米，是世界在建最高桥塔。该桥塔分下塔柱、中塔柱和上塔柱，其中上塔柱总高度120.9米，分为T1～T10十个节段，每个节段钢塔分3～4块，共分33块，钢塔在专业钢梁厂内制作，待预拼装验收合格后船运至现场，同时设置多个竖向匹配件和侧向限位件以及纵向匹配件，保证钢塔竖向和纵向对接精度要求。

据悉，常泰长江大桥集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”，大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，其中，主塔设计总高352米，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。上塔柱施工以来，项目团队认真总结近期施工经验，优化施工工艺，严格落实夏季高温施工方案，在有限空间作业、高空吊装作业、交叉作业过程中，各单位各司其职、全力以赴，确保现场施工安全有序地推进，6号主塔预计9月上旬封顶。（来源：中铁大桥局）

7月15日，浙江六横大桥二期工程双屿门大桥六横侧主塔24根桩基完成全部灌注工作，为下步转入承台施工，奠定了坚实基础，标志着大桥主体施工即将进入全新阶段。

双屿门大桥六横侧主塔采用24根超大直径3.2米的钻孔桩，入岩深度达24m。岩石完整性较好、强度高，最大抗压强度超过180兆帕，需要大直径钻孔桩专用设备，且对设备性能要求极高。为保证施工质量，现场配置XR700E、XRS1050大型旋挖钻机，受场地狭小、作业面冲突的限制，采用跳孔钻进、分级扩孔成孔等方式，大大提高了成孔质量和效率。

钻孔桩采用防腐涂层钢护筒，钢护筒管壁与基岩接触面粘结质量要求高。现场技术人员严格控制钻孔直径与垂直度，保证永久钢护筒的下放，通过侧壁注浆的方式，使钢护筒外壁与桩孔有效贴合。在主塔桩基施工过程中，对钢筋加工场实行全封闭管理。原材料、半成品按不同种类、等级、规格等分类堆放；设立半成品标识牌，注明钢筋规格型号、设计大样图等信息，便于查找选用。钢筋加工场内宽敞明亮，功能分区井然有序，为钢筋原材料、半成品提供了良好的存放空间。（来源：中铁建大桥局）

7月16日，历经十余年建设，国家重大水利工程——引汉济渭工程成功实现先期通水，汉江清流穿越秦岭润泽关中地区的美好愿望成为现实。本次通水从引汉济渭年供水能力5亿立方米的三河口水库取水，经过秦岭输水隧洞，自流12个小时进入黄池沟配水枢纽。通过黑河供水连通洞进入黑河金盆水库西安供水管线，实现引汉济渭工程向西安正式供水，标志着引汉济渭工程取得重大关键性进展。

引汉济渭主体工程秦岭输水隧洞总长81.8公里，是人类历史上第一次从底部洞穿秦岭，最大埋深达到2050米，在同类型工程中为世界最深。引汉济渭秦岭隧洞岭南TBM段，采用世界先进的敞开式TBM硬岩掘进机进行施工，开挖直径8.02米。该段主洞长10公里，具有“三高两强一长”的特点，即高围岩强度、高石英含量、高温湿、强岩爆、强涌水、长距离独头施工，是整个工程施工难度最大、岩爆最频繁、围岩强度最高的施工地段，被国家工程院院士和专家定性为综合难度世界第一。

施工过程中，项目建设者身着防弹衣，头戴钢盔进行作业，攻克了岩爆、高温、突涌水和超长距离通风等世界级隧洞施工难题，取得了TBM施工突涌水处理科研成果和TBM快速通过岩爆地段施工工法，同时在极硬岩掘进、长距离独头施工方面不断探索创新，为我国在强岩爆、极硬岩隧洞施工领域积累了宝贵的技术和管理经验。

引汉济渭工程的先期通水，构建了陕西水资源优化配置的网络格局，有利于解决陕西水资源的时空分布不均问题，显著增强了水资源的调控能力和供给能力，对于推动黄河流域生态环境改善和高质量发展具有重大支撑保障作用。（来源：中铁隧道局）

7月13日，在重庆市奉节县与巫山县交界处，奉（节）建（始）高速公路大溪河特大桥正在施工建设。目前，大桥已完成下塔柱施工，进入到下横梁施工阶段。

大溪河特大桥是奉建高速公路的控制性工程之一，设计为钢混组合斜拉桥，全长1662米，主桥采用5跨组合梁斜拉桥，主跨跨度650米，计划2025年3月项目主体完工，2025年8月完成通车总体目标。

奉建高速公路全长49公里，是银（川）百（色）高速公路安康至来凤段的重要组成部分，也是重庆市高速公路网“三环十二射七联线”中“一联线”的南段，将增强渝陕鄂三地间的交流联系。（来源：重庆日报网）

7月15日，新建南宁至深圳铁路玉岑段黄华河大桥最后一个桥台顺利完成浇筑，标志着玉岑铁路全线首座连续梁大桥下部结构施工全部完成。

此次浇筑的桥台为黄华河大桥岑溪台，高度5.5米，设计浇筑C35混凝土110方。该墩承台位于半坡中，风险系数高、施工难度大。为确保桥台顺利浇筑，施工单位严格落实危大工程安全巡查等，做好安全技术交底和全程旁站，保障了桥台施工安全。作为全线重难点工程，黄华河大桥全长345.19米，设计8个墩身，2个桥台，大桥采用（40+64+40）米连续梁跨越黄华河。

玉岑铁路是南深高铁的重要组成部分，是广西壮族自治区统筹推进重大项目。项目正线全长111.1公里，桥隧比84.8%。项目建成后，南宁与粤港澳大湾区将实现2至3小时交通圈全覆盖，对于推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力、填补区域路网空白，支持玉林等沿线地区推进资源开发和承接产业转移、带动沿线经济发展具有重要意义。（来源：中新网）