国外这些拱桥美极了

海德格尔曾 说过这样一句话， 桥小心而有力地跨越溪流，桥不只是连接早就在那的河岸，只有当桥梁横跨溪流时，河岸始为河岸。

桥梁的结构形式主要有梁桥、拱桥、 斜拉桥、悬索桥等几种。随着我国经济发展，人们对桥梁的要求已经不再局限于仅仅满足其交通功能，而是对它的景观愈发重视，特别是在一线城市，对桥梁景观更为看重。桥梁景观系指以桥梁和桥位周边环境为“ 景观主体”和“景观载体”，融合艺术与结构所进行的“美”的创造。因水而有桥，因桥必有景！

总之，利用 桥梁的连接性，勾勒出设计的曲线，富有独特的力学美、韵律感、精致感，完美地与其他设计元素形成对比，可以说是造型百变，花样百出，风格各异 。许许多多已经建成的桥梁因其独特的造型而成为了当地乃至国家性的地域标志。比如英国的盖特谢德千禧桥. 澳大利亚的悉尼大桥和美国的贝云桥等等。今天主要欣赏一些景观拱桥，接下来跟着小灰一起领略这类桥型美学吧。  

塔普洛人行拱桥（TaplowArch Footbridge）位于英国雷米尔岛，跨越泰晤士河，是一座上承式拱桥，桥长40 m。拱圈采用钢拱，包含2道三角形截面薄钢板拱肋，最大高度为0.9 m。2道拱肋均外倾25°，以增强视觉效果。主梁采用钢－混组合梁，边纵梁与I形横梁上铺覆盖整个桥面的钢板，桥面板为现浇混凝土桥面板。

 

 

拱肋与主梁之间采用厚25mm的吊杆连接，吊杆为扁H形钢板，顺桥向间距2 m，吊杆与拱肋采用球形销轴连接，与主梁焊接。跨中部分吊杆的横向钢板支承在主梁下方，以提高结构的动力响应，简化桥梁施工。拱肋和吊杆均选用灰白色油漆涂装，桥面和栏杆选用较深的石墨灰色，从远处仅能看到纤细的桥面。

 

除了靠近西侧桥台与东侧匝道处的护栏立柱采用直径50 mm的木质立柱外，其余立柱均为钢立柱，与预制主梁在工厂焊接连接，以保证构件的涂装质量，减少河面上的工作量。护栏顶面有木质盖板，方便行人倚靠。上部结构拼装好之后，通过浮船浮运，在桥址处采用顶升法施工，无需在河中搭设支架。上部结构顶升施工用时仅1d。该桥已于2018年年底建成。

 

 

 

德尔桥拱桥 长 80 米，设有供行人和骑自行车者使用的通道，并支持悬挂在桥下的供水、下水道、煤气、电力和光纤通信电缆等公用设施。 该项目包括建造通往桥梁的新通道，并增加一个新的环形交叉路口以改善交通流量。 新维德桥的设计和建造可抵御 200 年一遇的洪水，并在发生地震时满足当前的抗震标准。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

该桥位于New Zealand，主跨130m,宽3m，钢管网状拱桥，组合梁桥面系。

 

 

 

 

位于芬兰首都赫尔辛基，2016年1月建成。桥梁主跨144.3m，跨中宽度4m，正交异性桥面板，吊索采用销铰式连接。

 

 

 

 

 

该桥位于美国帕洛阿尔托市跨101高速，空间网状拱桥，基于仿生学采用与环境相融的耐候钢。

 

 

 
 

 

 

 

 

 

该桥梁位置临近法国、德国、瑞士的边境取名三国桥， 它是世界上最长的专供人行和自行车行走的单跨拱桥。 桥长： 248m(最 大跨径229.4m）； 桥宽： 5.5m； 总投资： 900万欧元； 单 平米造价： 6600欧元；  上部结构： 不对称拱、正交异性板； 建成时间： 2007年3月。

这座桥的详细介绍请点击： 横跨三个国家的这座桥，到底有多长？

 

 

 

 

 

 

阿曼多·特罗瓦霍利音乐之桥是罗马的一座钢拱桥，长190m，跨中桥宽22m，两端宽14m，建成于2011年。桥下行人可通过拱脚处混凝土拱肋行走至桥面。总造价约为800万欧元。

 

 

 

 

 

雷瓦雷瓦大桥是新西兰特跨新普利茅斯河人行道和自行车道桥，是一座斜跨钢拱桥。拱侧面设置19个弯曲拱肋，弯曲的肋像是屈服于盛行的风，使桥与塔拉纳基山对齐，桥面支撑于肋下端的悬臂梁上。桥面系采用钢梁+混凝土板组合桥面。 跨度： 68.8m， 桥梁总长70m， 桥面宽2.5m， 桥梁净空4.5m， 桥梁最高点10m， 建成时间： 2010年6月。

 

 

   

桥型： 人行桥 长170米，分为三个50、30和90米钢拱桥，跨河的２跨采用中承式结构（50m/90m），吊杆为网式斜吊杆； 圣帕特里克岛陆地上的１跨采用上承式结构，从跨中延伸出一条通向圣帕特里克岛的坡道。

主梁： 320mm现浇后张预应力混凝土板。

拱肋：直径406ｍｍ 的 钢 ， 拱肋间设置有风撑；

吊杆：不锈钢钢绞线，直 径 为75～100ｍｍ。吊 杆 端 部 未 安 装 螺丝扣，可以通过螺纹接头进行公差调整。螺纹接头通过锚杆螺母和垫圈固定，使吊杆可以转动。吊杆在拱肋上的锚固装置嵌在拱肋中。

开通：2014年10月20日