希腊一桥梁垮塌造成1人死亡、8人受伤！病害的桥梁该如何治疗？

当地时间7月23日，希腊第三大城市佩特雷一座正在重修的公路大桥部分坍塌，导致至少1死8伤。

 

 

据了解，涉事桥梁建于15年前，连接着希腊伯罗奔尼撒半岛的帕特拉斯港与首都雅典。因存在结构问题，自本月20日起，该桥梁被关闭并进行施工。 该桥梁经检查后发信息，桥梁存在静动力问题，并不稳固。当地政府自2021年起就耗资超过600万欧元为大桥展开修复工作。

 

桥梁坍塌时，桥面上有一台重型机器，据说是为了打洞。这座通往雅典的大桥为了进行重建，自21日起就禁止车辆通行，以展开施工。

希腊问题桥梁严峻！

希腊土木工程师协会主席瓦西利斯.巴尔达基斯早前曾在受访时表示，至今仍未能确认希腊到底有多少座桥梁。 据估计，在不考虑小型桥梁的情况下，大跨度桥梁的总数约为6000座，约3000座位于旧国道和省级交通网中。其中有500-600座或多或少存在问题 。因为有些桥梁是在80年代建造，有的甚至是在60、70年代建造，当时的建筑法规比现在的法规要旧得多，而且一般而言桥梁的预期寿命约为50年，这意味着许多希腊桥梁早已“过期”。

那么我国桥梁有多少病害呢？先来看一波希腊问题桥梁倒塌事故。

 

2017年，希腊北部连接科莫蒂尼和克桑西的国道上一座横跨罗多皮康普萨托斯河的桥梁在未知情况下倒塌。

 

2018年11月9日，希腊北部卡瓦拉市的一座公路桥部分倒塌。事故原因可能是由当时路过的起重机的负载造成的。

 

 

2019年，希腊罗德岛的一座桥梁在强降雨袭击后部分倒塌。幸运的是，由于这座桥在大约两周前被标记为不合格并关闭，因此没有造成人员伤亡。专家称，强降雨导致河流向下流量增加，引发了塌方。 

 

 

 

无独有偶，据统计， 意大利 大约有近一万座大小公路桥梁，存在严重的超期服役现象，而道路公司仍在永无休止的进行修缮加固。要彻底改观意大利桥梁安全隐患，绝不是仅靠修修补补就能解决。对于超期服役，且承载负荷严重超标的桥梁，首先应该考虑的是重建。

而我国？

在世界桥梁界流行这样一句话：20世纪70年代以前看欧美，20世纪90年代看日本，21世纪看中国。

目前， 中国现代桥梁总数已超过100万座，世界排名前十位的各类型桥梁中，中国独占半壁江山。 无论是跨越能力、桥梁技术还是建桥材料，中国桥梁都已达到世界一流水准。 苏通大桥、丹昆特大桥、矮寨特大悬索桥…… 一大批世界级桥梁翻山、越江、跨海，让无数天堑变为通途。

中国桥梁，正以磅礴气势和无穷活力跨越四海，通向未来，向世界展示着“中国建造”和“中国创造”的非凡实力。

但以希腊为例， 我国桥梁建成年代跨度大、荷载标准不一、运营环境复杂、结构性能逐年下降和交通量逐年上涨之间矛盾突出。 有些桥梁已经进入了垂暮之年，未来会越来越多的桥梁出现病害。我们是否要转变思维， 从重建轻养，到建养并重，桥梁的“大养护时代”已经到来，值得我们桥梁人思考并研究。

水泥建筑物同样存在老化和质能衰退的问题，会在长期使用震动中出现疲劳破损。上述桥梁的坍塌断裂，就是桥梁使用寿命达到极限的具体印证。对于 超期服役的桥梁，我们该怎么去保养?

桥梁保养也是一项大工程。桥梁运行是一项综合性的、复杂的工程，需要涉及众多专业，并且需要各部门的配合。在进行运行过程中需要对影响公路桥梁质量的因素进行全面的分析，有效规避病害。病害主要分为桥梁结构病害、其他病害等等，因此要提前对病害制定应急方案，加强养护。提高对养护的重视，制定完善的养护制度，通过病害分析以及养护等保障公路桥梁工程的质量，推动桥梁养护的长远发展。