国内桥梁加固新技术-水下玻纤套筒“夹克法”

　　 关键词：桩基 玻纤套筒 桥梁加固 病害 桥梁养护 承载能力
　　 前言：桥梁是线路的重要组成部分。在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。
　　60年代以来，汽车运输猛增，材料供应缓和，科学技术迅猛发展，桥梁工程又在提高质量、降低造价、降低桥梁养护费等方面获得了很大改进。
　　 摘要：浙江省，桥梁强省，山水间纵横万桥千隧。现有的桥梁主要形式是梁式桥，约占九成多，大多数是钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥。
　　近几年，浙江省已投入了大笔经费维修加固改造省内桥梁。
　　 此次，浙江省台州桥梁成功运用桥梁加固新技术--水下玻纤套筒加固系统，在卡本成熟的技术指导服务下，施工质量和进度有序向前推进。
　 　1、项目简介：
　　浙江省台州市大桥，是台州境内铁路线上最长的一座大桥，也是整条铁路的关键性工程。本次加固的桥墩主要有9 根桩柱以及大桥附近沿沈海高速11 个桥墩，总工程量为20 根桩柱。
　 　主要病害：
　　水流冲刷桩柱造成混凝土的脱落以及水中微生物对混凝土的侵蚀以及其他一些原因造成的混凝土缺失。
　　 CFGJ水下玻纤套筒加固系统具有耐久性、防腐性以及可在水下施工等特点，对于修复由于冲刷、混凝土脱落、钢筋漏筋等病害水中受损的钢筋混凝土桩，有很好的效果，故应用于本工程中，对桩柱进行加固。
　 　2、套筒规格：
　　对于直径在1.56m 到1.67m 之间的9 根桩柱，采用直径1.69m 的套筒，对于直径在1.39m和1.5m 之间的4 根桩柱，采用直径1.52m 的套筒，对于直径在1.2m 和1.24m 之间的7 跟桩柱，采用直径1.28m 的套筒。实际使用规格根据现场实测直径进行相应裁剪。


　

3、加固流程：
　　采用CFGJ 玻纤套筒配合CMEG 水下环氧灌浆料使用，加固受损桩柱：

　

　1、在套筒的锁扣槽内注入卡本CMSR氢脂环氧封口胶。

　　2、将套筒撑开并包裹墩柱，根据不同项目的情况确定套筒的长度，一般情况下，套筒的长度是在损坏区域上下各延长50cm。

　　3、使用紧固带临时固定套筒，待所有安装完成后再卸下紧固带。



　　4、每隔10cm-15cm左右，使用不锈钢自攻螺丝紧固套筒锁扣处。

　　5、使用可压缩密封条封住套筒底部。

　　6、将CMEG氢脂环氧灌浆料注入套筒底部至15cm高度处，待灌浆料固化至少8小时。

　　7、将重新混合好的CMEG氢脂环氧灌浆料注入套筒内，至筒内的水全部排出并填满 (若损失率大于25%，则配合使用CCBG水泥基灌浆料和CMEG氢脂环氧灌浆料)。

　　8、在套筒顶端部用CUCR水下氢脂环氧封顶胶建个斜坡，进行顶部密封。

　　9、待CMEG氢脂环氧灌浆料固化后，取下临时紧固带。卡本水下玻纤套筒加固系统安装完毕。