NH、WH主线跨越现况XX河时，由于受旧桥的影响，施工时不宜设置支架。因此桥梁采用三跨等高预应力混合梁，跨度组合为35m+58m+40m，其中小桩号侧40+16米及大桩号侧35+12米为混凝土箱梁，中间30米为钢混组合梁。混凝土梁段梁高为2

NH、WH主线跨越现况XX河时，由于受旧桥的影响，施工时不宜设置支架。因此桥梁采用三跨等高预应力混合梁，跨度组合为35m+58m+40m，其中小桩号侧40+16米及大桩号侧35+12米为混凝土箱梁，中间30米为钢混组合梁。混凝土梁段梁高为2

4×20m空心板梁分离立交桥施工方案，可供下载参考。。。

本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。

本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支

工程范围: K8+765.315分离立交桥钢箱梁制作及安装、桥面板、桥面系的施工。 该桥为沧黄高速公路上跨xx铁路分离立交桥，跨径为3×30+40+60+40+5×30m，桥梁全长386.00m。主桥桥梁上部结构为(40+60+40)m钢-

目 录 第一章 编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 1.4 编制目的 1 第二章 优化简介 1 2.1 优化措施 1 2.2 交通条件 2 2.3 用电条件 2 2.4 地下管线、隐蔽设施与三电迁

本工程架体搭设随主体墩身施工后进行，从桥台一端开始搭设，以桥台台帽外缘10厘米为第一排立杆，立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距垫层方木25厘米，脚手架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米

本工程上跨227省道，此道路是沂水县的交通要道，车流量大，又位于下坡路段，车速高，而且支架下省道边沟是上游汇水面的泄水通道，给现场的施工带来较大的困难。本工程作为我单位的一个安全文明施工窗口，在安全文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的