水准仪的认识和闭合水准测量

工 程 名 称 施 工 时 间 桩 号 及 部 位 检 验 时 间 日 期 施工水准点BM 引用设计时水准点BM M（Km） 或n（个） 容 （mm） 测 （mm） 水准仪 型 号 水准尺 说明 编号 位置 高程 编号 位置 高程 L及n为BM2与BM测站数差或附合差，测为实测的闭合差或附合差 自检意见 监理意见 测量人员： 复核： 日期：

本资料为某施工增加水准点测量(复核)记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

北川羌族自治县陈家坝乡灾后重建工程（太洪村瓦窑坪安置点房屋周边挡土墙工程）

这是测量教材中一个常见的表格，我用VBA实现了自动计算。其实铁四院等设计院的中基平是不用这种表格的，他们也直接点击按钮“计算”就可以自动计算，但是我看不到他们的源代码，因为加密了。我争取早日实现他们的代码，以供大家参考学习。

1.1 为指导xx铁路xx标管辖内的工程段，做好施工期间的沉降观测，通过对桥梁及隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本指导方案。  1.2、 无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系，以标段为单位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。 1.3、 基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。

针对本工程单层占地面积比较大、施工项目较多、施工测控难度大等特点，本工程平面控制网分两级测设，首级为场区平面控制网，二级控制网为建筑物轴线控制网。场区平面控制网的建立以业主提供的控制点为基准，设置基准点的个数待业主提供后再行确定。二级控制网依据场区平面控制网采用直角坐标法和极坐标法来测设建筑物控制轴线。

本区间线路主要沿现状道路布置，呈东西走向，起点为xx内站，线路出站后在xx站后设置盾构吊出井，再沿xx内大街路中向东延伸，盾构区间先后下越本家xx人行天桥、京山线xx铁路框架桥、东护城河，旁穿xx地下车库、xx立交桥、及xx里2栋16层楼，进入xx外大街，在xx外大街与xx路交汇处设置xx外站。区间隧道覆土10～19m，隧道洞身主要穿过的地层有中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、细中砂⑥3层。 xx内大街道路红线宽70m，规划xx中路道路红线宽40m。 xx内大街道路两侧为已建成高密度住宅区，北侧有本家xx、xx畔、xx北里、xx南里，xx春晓，xx南里，南侧有xx北里，xx，在建冠成名xx。 区间自西向东分别穿越京山铁路桥、xx立交以及东护城河；侧穿本家xx人行天桥、xx地下车库。

合同段 工程名称 桩号或部位 测量日期 水准点编号 设计高程 实测高程 偏差 水准点编号 设计高程 实测高程 偏差

xx线xx铁路框架桥位于东二环xx立交桥和xx大街之间，盾构隧道左线在K11+020～059、右线在K11+009～048下穿xx铁路桥，该桥由并列三座框架桥组成，从北到南依次为①号为单孔框架桥孔径为12m；②号为双孔框架桥孔径为2×15m；③号为单孔框架桥孔径为12m。中间两跨和两边跨设有20cm宽沉降缝。框架桥与xx线交角由北至南分别为57°、52°19'26"、48°30'。本工程于2001年1月10日正式开工，至2001年4月24日桥体顶进就位。

本区间线路主要沿现状道路布置，呈东西走向，起点为xx内站，线路出站后在xx站后设置盾构吊出井，再沿xx内大街路中向东延伸，盾构区间先后下越本家xx人行天桥、京山线xx铁路框架桥、东护城河，旁穿xx地下车库、xx立交桥、及xx里2栋16层楼，进入xx外大街，在xx外大街与xx路交汇处设置xx外站。区间隧道覆土10～19m，隧道洞身主要穿过的地层有中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、细中砂⑥3层。

定位测量放线、水准点引测施工质量验收记录，工程定位测量、放线、水准点引测经过记录

测量放线定位：本工程坐标控制点引测，依据规划局测绘院给出地纬路K1点坐标：X=279145.333,Y=79009.265。K2点坐标：X=279159.045，Y=79097..877。总包单位技术部依据两个坐标点，用南方NTS—302B型全站仪，进行引测栓桩。

组件安装说明： 如果想连接Windows CE仪、GIS数据记录器或Trimble GPS接收机，请选择绘图和GIS仪。 如果想连接Trimble GPS接收机、测量控制器、全站仪或 Sokkia 数据记录器，请选择陆地测量仪 安装时，360会阻止某些操作，请大家点击允许！

xx线xx铁路框架桥位于东二环xx立交桥和xx大街之间，盾构隧道左线在K11+020～059、右线在K11+009～048下穿xx铁路桥，该桥由并列三座框架桥组成，从北到南依次为①号为单孔框架桥孔径为12m；②号为双孔框架桥孔径为2×15m；③号为单孔框架桥孔径为12m。中间两跨和两边跨设有20cm宽沉降缝。框架桥与xx线交角由北至南分别为57°、52°19'26"、48°30'。本工程于2001年1月10日正式开工，至2001年4月24日桥体顶进就位。

[福建]高速铁路线下工程沉降变形观测方案69页（水准仪内容详实，可供参考

本资料为高速公路建设项目路线水准点测量复测报表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

此文件为路基、构造物、路面施工增加水准点测量报表，内容丰富，值得参考

徕卡水准网平差程序V1.0专业处理各种莱卡水准仪测量数据

本资料为：某地区项目水准点表详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。