15G367-1预制钢筋混凝土板式楼梯【高清】

二.设计标准： 　　设计荷载为汽车-20，挂车-100。人群荷载为3.5KN/平方米，桥面宽为24.5米，跨径为13.0米。地震烈度为VI度。桥面纵坡2.0%，横坡双向1.5%，桥中点高程为983.500米。 　　

结合武广客运专线新广州站工程无砟轨道板预制及板式无砟轨道的施工实践，重点介绍了CRTSI型钢筋混凝土框架板(RF)预制施工技术，并对轨道板预制施工的质量控制要点进行了总结。可供今后相类似工程参考。

本资料为：15G368-1预制钢筋混凝土阳台板、空调板及女儿墙，内容详实，可供参考。

本资料为1-13米钢筋混凝土预制空心板成套设计图纸，图纸包括：桥平立剖面图；板平立剖面图、配筋图；桥台平立剖面图、配筋图；桥面系施工图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

二.设计标准： 　　设计荷载为汽车-20，挂车-100。人群荷载为3.5KN/平方米，桥面宽为24.5米，跨径为13.0米。地震烈度为VI度。桥面纵坡2.0%，横坡双向1.5%，桥中点高程为983.500米。 　　

本图集为国标设计图集15G368-1 预制钢筋混凝土阳台板、空调板及女儿墙

15G368-1 预制钢筋混凝土阳台板、空调板及女儿墙，内容详细丰富，可供网友参考下载。

钢筋在加工前要平直无局部折曲，成盘钢筋和弯曲钢筋均要调直。钢筋表面要清洁，油渍、漆污和锤击时能剥落的浮层、铁锈均要清除干净，焊接处的水锈要在焊接前清除。钢筋的除锈可在钢筋调直过程中完成。钢筋的切断采用切断机，弯曲由人工在平台上进行操作。

1. 完成混凝土各种原材料的送检试验工作，并取得混凝土配合比通知单。 2. 编制分项工程施工方案并向班组进行书面及口头交底。 3. 完成对构件的进场检验。

（一）桩机就位 打桩机就位时，要对准桩位，保证垂直稳定，在施工中不发生倾斜、移动。 （二）起吊预制桩 先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后用索具捆住桩上端吊环附近处，一般不超过30cm，再起动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，位置要准确；再在桩顶扣好桩帽或桩箍，即可除去索具。 （三）稳桩 桩尖插人桩位后，先用较小的落距锤击l～2次，桩入土一定深度.再使桩垂直稳定。10m以内短桩可目测或用线坠双向校正；10m以上或打接桩必须用线坠或经纬仪双向校正，不得用目测。桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。桩在打入前，要在桩的机面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。

钢筋混凝土预制桩打桩工艺标准

超清晰预制钢筋混凝土方桩图集，PDF格式的，需要的请自行下载。内容详实，可供参考。

本标准适用于工业与民用建筑、铁道、公路、港口、水利等工程使用的预制钢筋混凝土方桩。

1、 桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办完预检手续。桩基的轴线和 高程的控制桩，要设置在不受打桩影响的地点并妥善保护。 2、 处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用或安全时， 要会同有关单位采取有效措施，予以处理。

本工艺标准适用于工业与民用建筑中的打钢筋混凝土预制桩工程

本资料为预制装配式钢筋混凝土检查井，含预制装配式钢筋混凝土检查井等。欢迎下载。

本资料为钢筋混凝土预制桩施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为D2000预制钢筋混凝土圆管一般构造图，含管道承插式接口、楔形橡胶圈断面等，欢迎下载。

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本资料为：苏GT252013预制钢筋混凝土方桩,内容详实，可供参考。

本资料为：04G361预制钢筋混凝土方桩 (2)示范文本，内容详实，可供参考。

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本资料为预制钢筋混凝土隔墙板安装，资料有价值，内容详实，可供参考。

（一）桥涵设计标准 　　1、技术标准 　　（1）《公路工程技术标准》（JTJ011-97）； 　　（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）； 　　（3）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）； 　　（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ023-85）； 　　（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）； 　　（6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； 　　2、桥涵设计荷载：汽车-20级，挂车-100，人群-3.0KN/M2 　　3、桥涵设计洪水频率：大桥1/100，涵洞1/50。 　　4、桥面宽度：桥面全宽12m 　　 1.0m（人行道）+10.0m（行车道）+1.0m（人行道）。 　　5、桥面铺装：采用4厘米沥混凝土+20厘米水泥碎石稳定层。 　　6、桥面排水：桥面设2.0%的横向排水坡度。 　　7、抗震措施：本路段地震烈度小于六度，按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定桥梁可以不设防。 　　（二）初步设计批复意见执行情况 　　通过定测调查，既有公路涵洞荷载等级不明，建筑材料都为块石干砌而成，年久失修，使用情况较差；且大多数孔径较小，不能满足二级公路排洪要求，无法予以利用。故本次施工图设计全部按拆除旧涵重新修建新涵洞设计。 　　（三）沿线桥涵分布情况 　　本路段全长3.950Km，新建某大桥1座，主跨为1-55m等截面悬链线空腹式钢筋混凝土拱桥，桥梁全长71.368m。 　　本段新建涵洞10座，共计176.8延长米。除K2+171处为1-2.5m钢筋混凝土盖板涵外，其余均为钢筋混凝土圆管涵。 　　(四)某大桥设计说明 　　本路段新建某大桥1座，以跨越田家河,该桥中心里程为K3+696，设计范围为K3+660.316～K3+731.684，设计范围全长71.368米。 　　田家河为漓江一级支流，由金宝河、遇龙河在高田乡穿岩村东侧的工农桥汇合而成，至城关乡的田家河村东侧书童山脚汇入漓江。流域全长49.6公里，流域面积334.7平方公里，经计算，桥位处百年一遇水位，为123.20m，流量为1323.5m3/s,为不通航河流。桥位处河道顺直，河床宽45~55米，水深1~3米，两岸为冲、洪积形成的平坝，地形平坦、开阔，多辟为水田，河床与右岸有基岩零星裸露，大部被土层覆盖。桥址范围内地质构造简单，岩层单斜，工程地质条件较好,桥址范围内无不良地质现象。 　　本桥主跨采用1-55m，矢跨比f/L=1/8的等截面悬链线空腹式钢筋混凝土拱桥，拱轴系数为2.24，主拱拱圈厚0.9米，宽10.5米；腹拱拱圈为等截面圆弧拱。采用主拱圈和腹拱拱圈平置（即拱脚起拱线在同一水平标高上）。主拱圈以拱顶填料厚度最小38厘米控制，腹拱拱圈以端腹拱拱顶填料厚度最小38厘米控制，桥面采用4厘米沥混凝土，下设20厘米水泥碎石稳定层。桥面在两端腹拱处设2道锌铁皮伸缩缝，侧墙、填料、桥面铺装在该处断开，内用沥青砂、沥青麻絮填塞。人行道采用钢筋混凝土悬臂挑梁人行道，栏杆及人行道板以2.0米为一个设计单元，采用预制安装。鉴于业主对本桥的美观性要求较高，本桥栏杆根据甲方要求采用雕花大理石栏杆，施工时该栏杆的造型与细部尺寸应进一步与甲方协商，本次设计仅提供长度，其长度按双侧144.0米计。人行道板及栏杆、缘石均应在端腹拱处对应设置变形缝。 　　 本桥桥台采用重力式U型桥台，明挖基础，台身采用M10浆砌30号块石材料，基础采用C15片石混凝土，拱座采用C30混凝土。 　　

本文档为钢筋混凝土梁、板的塑性极限分析，包括：［例1］某两端嵌固钢筋混凝土梁mm，采用C30混凝土（=14.3Mpa、=1.0），HRB400钢筋（=360Mpa），配筋如下图所示（单筋截面），求跨中极限集中荷载（忽略梁自重）。 ［例2］求极限均布荷载，其余条件同例1等。

内容简介 1、 件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。 2、 放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。 3、 构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。 4、 起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。 5、 梁、板吊装前，应检查混凝土质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。 6、 梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。

本图纸为：1-24m的钢筋混凝土板拱桥施工图，内容包括：拱桥平面图、拱桥立面图等，还包括：搭板工程数量表、腹拱墩工程数量表、基础工程数量表等表格，设计精准，节点清晰，值得参考借鉴。

结构专业画图必备，建筑专业学习必备。结构专业画图必备，建筑专业学习必备。

工程位于贵州某镇，现浇钢筋混凝土整体式简式简支板桥，桥面净宽7米+2×1.5米人行道，跨径L-3×13米，桥长48m。

本文对现浇混凝土空心板的施工工艺、施工要点和质量控制措施以及质量验收标准进行全面、系统研究，希望可以为相关施工人员提供一个参考。

　参照单向连续板的弯矩调幅方法,提出了双向板进行弯矩调幅的原则与方法,给出了供进行弯矩调 幅用的计算表格,并且通过一个设计实例,介绍了双向板肋梁楼盖的弯矩调幅步骤与计算结果,还将此计算结 果与按弹性分析方法和按极限平衡方法计算的结果作了对比。

本资料为：93G436钢筋混凝土预应力空心板,内容详实，可供参考。

二.设计标准： 　　设计荷载为汽车-20，挂车-100。人群荷载为3.5KN/平方米，桥面宽为24.5米，跨径为13.0米。地震烈度为VI度。桥面纵坡2.0%，横坡双向1.5%，桥中点高程为983.500米。 　　

本标段内共有两座分离式立交桥：北岗立交桥和中南塘立交桥的上部构造采用后张法预应力钢筋混凝土空心板。其中空心板施工是这两座桥施工的重点和难点。 1、北岗立交桥位于万安县韶口乡北岗村东南150m，是主线上跨式分离立交桥。中心桩号为K154+510，总长53．04m。上部构造采用3—16m后张法预应力钢筋混凝土空心板，混凝土强度为40#，空心板横断布置为20片，全桥共60片。 2、中南塘立交桥万安县韶口乡中南塘村村口，是主线上跨式分离立交桥。中心桩号为K160+588，总长53．04m。上部构造采用3—16m后张法预应力钢筋混凝土空心板，混凝土强度为40#，空心板横断布置为20片，全桥共60片。

钢筋制作加工要按设计尺寸进行，其允许偏差要符合下表要求。钢筋绑扎要结实牢固，具有足够的刚度，保证在混凝土灌筑中不发生任何松动和变形。

施工现场应全面规划，并有施工现场平面布置图；其现场道路应平坦、坚实、畅通，交叉点及危险地区，应设明显标志及围护措施。

钢筋混凝土预制方桩施工监理记录表，详细内容，仅供设计师参考。

本资料为：钢筋混凝土预制桩打桩施工 工艺，内容详实，可供参考

预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂合格证。 焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定，一般宜用E4303牌号。 钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 主要机具有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车。索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以及木折尺等。