城市轨道交通安全防范技术要求

本资料为：城市轨道交通工程档案整理标准,内容详实，可供参考。

土建范围主要包括： 1、9号线XXX标段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、与9号线同步实施工程，包括同步实施的行人过街通道等； 3、施工期间的场地准备、临水、临电、临时道路、临时通讯，招标人和监理单位的临时设施，以及施工结束后的场地恢复等； 4、9号线与既有地铁线路的接驳改造工程； 5、在主体施工影响范围内的市政管线悬吊及保护； 6、人防工程； 7、预留预埋。

本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿XX路敷设。 本标段高架区间跨越一座人行天桥，经XX后进入XX桥区。在XX桥区，线路需跨越XX主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过XX桥后，线路需跨越将XX、XX西街、XX中街三个现状路口，以及两条机场高速与XX路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。 本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越XX桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。 本标段平曲线半径最小1200米，最大5000米。竖曲线半径为5000米。

BIM在城市轨道交通方面的应用案例

线网规划，系统规模，车辆选型，设计标准

屏蔽门系统是上世纪80年代出现的应用在城市轨道交通中的一种安全装置。地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，其沿站台边缘布置，将车站站台与行车隧道区域隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗。同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供了舒适、安全的候车环境，提高了地铁的服务水平。在我国轨道交通建设中，广州地铁2号线是国内首次引入屏蔽门系统，并在实际应用中取得了良好的经济、社会效益的地铁线路。目前已建成的地铁线路有些正在筹备加装屏蔽门（或安全门）系统（如广州一号线），新建线路多数设计采用屏蔽门（或安全门）系统。

本资料为工程质量安全管理之城市轨道交通工程，编制于2016年3月，共26页。 一段时间以来，城市轨道交通工程建设风险事件和安全质量事故频发，重大事故时有发生，经济损失、工期损失和社会负面影响严重，有关事故还引起了国务院的高度重视。

本资料为：城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范,内容详实，可供参考。

GB50490-2009 城市轨道交通技术规范

包括：1 明挖法；2 矿山法；3 盾构法；4 防水；5 地下水控制；6 穿越工程；7 设备安装与联调联试；8 勘测与监测、检测；9 绿色建造；10 信息化施工与管理。

安全防范工程实施程序与要求

安全防范工程调试的有关技术包含安全防范工程调试的要求；设备调试；分系统的调试等可供参考下载

本资料为：DB111067-2014城市轨道交通土建工程设计安全,内容详实，可供参考。

第一条　为了加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，制定本办法。 　　第二条　在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理，必须遵守本办法。

XX市轨道交通二期XX线XX双层车辆段主体工程3105标段位于XX市XX区XX六约村，占地18.34公顷，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1070米，南北宽约480米。本工程包括：土建工程，轨道工程，电务工程，机电设备安装工程，园林绿化及景观工程。其中土建工程的房建工程有：运用库（2层）、检修主厂房、调机及工程车库、轨行区局部（2层）、维修工务大楼（5层）、洗车机房、危险品库、污水处理站、压缩空气站及牵引变电所、运营管理综合楼（10层）、门卫室（2处）、垃圾站等，所有房屋建筑均为框架结构，基础采用人工挖孔灌注桩基础，建筑总面积187786m2。

本资料为城市轨道交通建设工程生产安全事故案例分析，共63页。 城市轨道交通建设工程项目快速上马，项目规划不够科学；可行性研究不够详细，给工程设计和施工带来了很大的困难。 “三边”（边规划、边设计、边施工）工程的出现能够准确的反映这一特点。

本资料为某城市轨道交通工程安全风险管理方案，内容包括：安全风险管理机构，安全风险管理机构职责，施工安全管理措施，安全教育制度等，内容详实，值得参考下载。

CJT407-2012 城市轨道交通基于通信的列车自动控制系统技术要求

本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标，标段内里程范围为DK14+700～DK19+550，总长4850m（含车站），其中暗挖段1750m,盾构段2940m，标段内含东城南站一座，东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下，车站全长160m，采用地下岛式布置，明挖法施工。本标段内共有风道井1座，盾构井2座及联络通道9座，计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井，分左右线共六个工作面，分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座，负责提供本标段和相邻xxxx标。

地铁是解决大城市交通拥堵的一种有效的方式, 但在运行过程中会引发沿线建筑物的振动, 对环境是一种污染, 严重影响了居民的生活质量。本文分析了地铁振动产生的原因和传播特性, 给出了减轻地铁轨道振动和沿线建筑物结构二次振动的措施。

实现城市轨道交通建设项目融资渠道的多元化,特别是吸引国内外民营资本的进入,是加快我国城市轨道交通建设的必由之路。项目管理者联盟，项目管理问题。

本资料为：城市轨道交通建设项目管理规范,内容详实，可供参考。

本资料为：城市轨道交通工程质量验收标准,内容详实，可供参考。

新GB50861-2013城市轨道交通工程工程量计算规范。。。。。。

本资料为城市轨道交通工程测量规范2008，内容详实，可供参考。

1.1 区间概况 桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。 1.2 矿山法隧道概况 经地质补勘左DK7+687.599～左DK7+764.599区间隧道范围岩层坚硬，微风化花岗岩单轴抗压强度达到150MPa，盾构推进困难。在保证施工安全及不影响周边环境的前提下，将该段盾构区间变更为矿山法拼管片区间。

1.1 区间概况 桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。 1.2 矿山法隧道概况 经地质补勘左DK7+687.599～左DK7+764.599区间隧道范围岩层坚硬，微风化花岗岩单轴抗压强度达到150MPa，盾构推进困难。在保证施工安全及不影响周边环境的前提下，将该段盾构区间变更为矿山法拼管片区间。

本资料为城市轨道交通专业规划管理状况及目标，共63页。 城市一般达到或超过100万人口，就具备构筑快速轨道交通的条件，因此特别适合于那些人口密度高、高峰交通需求量大、污染严重的大城市，它可以极大地缓解城市内交通压力，分解城市之间的通勤客流量，提高居民生活质量。

本资料为城市轨道交通工程质量验收划分(完整版)，共27页。 1、本表中未包含的项目，可参照相关标准执行； 2、综合监控系统中综合监控集成子系统可根据设计要求，按照子系统分为若干子单位工程，如环境与设备监控（BAS）系统、门禁系统、安防系统等。

本文档为城市轨道交通试验线工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

DB65T8010-2024城市轨道交通建筑信息模型DB65T8010-2024城市轨道交通建筑信息模型DB65T8010-2024城市轨道交通建筑信息模型

城市轨道交通测量技术发展及大型机场线实施案例，是2020年城市轨道交通大会汇报项目

GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求，GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求，GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求，GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求，GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求，GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求，GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求，GA∕T 1185-2014 安全防范工程技术文件编制深度要求

CJJT 202-2013 城市轨道交通结构安全保护技术规范

本资料为：城市轨道交通土建工程设计安全风险评估规范,内容详实，可供参考。

本资料为：城市轨道交通工程质量安全检查指南(试行)，内容详实，可供参考。

本资料为:城市轨道交通主体工程安全文明施工方案，对在安全生产和预防事故方面做出显著成绩者，给予适当奖励，对违章作业和造成事故者，根据违章或事故情节以予处罚，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

在瘦狗岭断裂带，围岩主要为断层碎裂岩，岩体破碎，两边基岩因受挤压而较为破碎，断层两边岩石强度差异较大，断层构造破碎带水的存在对隧道施工不利。

城市轨道交通工程质量安全控制要点，内容详尽，主要内容包括： 一：围护结构质量安全关键控制点 二：深基坑工程质量安全关键控制点 三：车站主体结构工程质量安全关键控制点 四：暗挖隧道及竖井质量安全关键控制点 五：盾构工程质量安全关键控制点 六：桥梁工程质量安全关键控制点