公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范

拟改建项目重载式交通专用公路孙(孙白线)石(石柳线)路改建工程，是洛阳市生活垃圾综合处理园区配套道路工程，是洛阳市“十二五”重点实施工程项目，同时也是洛阳市农村公路三年行动计划的重点项目。本项目的建设能有效配合西沙坡垃圾处理园区，缓解洛阳市垃圾围城风险；作为专用垃圾运输通道，便于有效地管理，改善运输环境，提升环保品质。在完善区域路网、改善周边通行条件的同时，强力拉动洛阳高新区区域经济的发展。 主线K，起点位于孙白线(X030)与西环路交叉口，向西上跨宁洛高速，经东沙坡、石庙底、小寨、西沙坡村，在西沙坡村接垃圾处理园区东北方向物流出入口到达项目终点。重载式交通专用公路孙石路改建工程NO.2标起讫桩号为K4+400～K6+850.519,全长2.45公里。 根据本项目在路网中的功能作用、预测远景交通量，结合沿线地形条件，重载式交通专用公路孙(孙白线)石(石柳线)路改建工程采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度40km/h。

本文档为水泥稳定级配碎石基层施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本资料为路面水泥稳定碎石基层试验段施工总结，采用强制式拌和机，双转轴浆叶式拌和机进行集中拌和，集料、水泥、水分口分级进料，料斗口筛网为4*4cm的，以便更好去除超料径的石料，调整各料斗的材料流量，做到计量准确，拌和均匀，使其符合生产配合比要求，特别是含水量控制。内容详实，值得参考下载。

本施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

本资料为公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法，共11页。 由于目前交通量迅速增长，车辆大型化、超载等现象十分普遍。许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏，难以适应现代交通运输的要求。由于沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力。

本资料为某高速公路水泥稳定级配碎石基层机械化施工总结，设计路面上基层为水泥稳定级配碎石，其施工质量的好坏直接影响沥青面层的施工质量及使用性能，只有采用机械化施工才能保证集料级配的准确性，保证各项参数符合规范要求，提高生产能力，加快施工进度。 内容详实，值得参考下载。

摘要 为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能，将粉煤灰当成细集料考虑，采用不同的配合比制备试件，对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析

1 抹灰工程必须在混凝土结构工程、砌体工程全部完成，并经有关部门验收合格后施工。 2 抹灰工程施工的环境温度不应低于5℃，当必须在低于5℃的气温下施工时，应有保证工程质量的有效措施。 3 抹灰前，应检查抹灰面上的门窗框安装的位置是否正确，与墙体联结是否牢固。对连接处的缝隙应用1:3水泥砂浆分层嵌塞密实。若缝隙较大时，应在砂浆中掺少量细砂子嵌塞，使其塞缝严实。

本资料为水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结，在拓宽主线K28+320—K28+500段左幅进行了180m厚度为20cm的水泥稳定碎石基层试验段的施工，试验段铺筑过程进展顺利，各种试验检测记录齐全，工程质量符合技术标准，试铺的数据资料对水泥稳定碎石的大面积施工具有参考价值和指导意义。 内容详实，值得参考下载。

本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850，全长150m，为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石，全厚54cm。其中，上基层采用水泥稳定碎石，厚18cm，底宽19.95m。七天无侧限抗压强度≥5.0MPa，压实度98%。

机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。

本资料为：公路路面水泥稳定碎石基层摊铺机施工工艺工法，内容详实，可供下载参考。

本资料为水泥稳定碎石基层施工工艺流程图，资料有价值，内容详实，可供参考。

本项目位于XXX，区内共3条道路，分别是二纵、二横、三横，道路总长1155m，道路等级均为城市支路，红线宽度12m，各条道路具体情况详见表2.1-1。

1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

内容简介 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： （1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 （2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。 （3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 2、准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 3、拌和 拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。 （1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 （2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

本标段的三灰稳定碎石基层采用集中拌和，汽车运输，两台ABG-423摊铺机成梯队联合作业半幅一次铺筑的方案。即稳定土拌和设备，按生产配合比调试好后，正式生产，由自卸车运至施工现场，两台ABG-423摊铺机成梯队联合铺筑，其中20cm基层一层摊铺完成，30cm基层分两层15cm铺筑。

本资料为：公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法，内容详实，可供下载参考。

本资料为公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法，共12页。 由于目前交通量迅速增长，车辆大型化、超载等现象十分普遍。许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏，难以适应现代交通运输的要求。由于沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，表现出施工速度快、维修养护费用低、设计使用年限长等优点。因此，近年来我国开始推广以沥青稳定碎石基层为代表的柔性基层工艺。

项目位置及工程简介 S226XX北段起点位XX区、XX市交界处，起点桩号K9+608.544,终点至S332，桩号K30+408.581,一级公路，双向四车道，全长约20.8km。路面工程结构层为4cm（SUP-13）+8cm中（SUP-20）+下封层+水泥稳定碎石32cm+玻纤格栅。本标：起点为XX区境内（桩号K9+608.544），终点至XX大桥南侧（桩号K21+300），全长11691.456公里km。 二、主要工程数量 水泥稳定碎石基层（32cm厚）280000m2。

本资料为水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告，总体施工方案：36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层分两层施工，每层18cm厚，试验段施工中在下层摊铺完110m后连续摊铺上层；采用1台WCB-500稳定土拌和设备集中拌制混合料，载重15吨以上自卸汽车运输混合料，内容详实，值得参考下载。

1．施工准备 对铺筑完成的水泥稳定碎石底基层，按照交通部公路工程质量检评定标准对各项工程技术、质量指标逐一检查，包括压实度、高程、横坡、宽度、厚度、强度等必须符合规范要求，完全符合要求后方可作为试验路铺筑段。在试验路铺筑前将底基层表面浮尘及浮石清扫干净。 2．施工放样 用全站仪按10m间距放出路线中桩，再由各中桩沿横断面方向14m放出边部控制点,用白灰划出底基层摊铺边线；并据此安装固定钢模、打好挂线钢钎；然后用水准仪测量各控制点实际高度，再根据设计高程和经验松铺系数（底基层松铺系数）计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好控制标高的标记，并据此张拉钢丝。 放样后在每个断面距中线1.5 m、6.5 m、13.0m处作好标记，并测量各点高程作好记录，以此作为计算松铺系数的测点。 3．材料检测 混合料拌合前先检测各种材料的天然含水量和级配，尽快得出检测结果后与现场监理一起对生产配合比进行微调，随后通知控制室，由控制人员修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。 4．拌制混合料 混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键。控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机。同时试验室工作人员应对混合料随机取样。用EDTA滴定法测定水泥有效含量，并与设计比较，若有误差及时调整。在拌和时应根据集料和混合料的含水量变化情况及时检测并调整水量。应确保拌制的混合料色泽均匀一致，含水量最佳，无离析现象，严禁不合格的混合料出场。 5．混合料运输 混合料运输配备20台15T以上的运料车，施工时要根据运输距离、运输时间等因素调节车辆数量，既要保证前场摊铺不等料，又不能因车辆过多而使运料车停车待铺，要保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。运料时严禁超载运输，以免混合料遗漏污染路面，同时保证施工安全。 混合料出场时要过磅称重并记录拌和时间，运达摊铺现场时，由专人负责收料、检查、指挥倒料。收料人员要先检查来料外观有无异常、含水量是否正常等，并记录料车到场时间，然后组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手应密切配合，使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机料摊完了等车倒料的情况。为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机30cm远时即停下，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。 6．摊铺 基层铺筑采用双基准钢丝和钢模来控制标高和厚度。用两台ABG423摊铺机同向相隔5～10m阶梯式作业，单幅一次进行摊铺、碾压，并使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。 首先，按设计施工宽度放出边线，用18cm高的钢模板做边模，再用50～70cm长的钢钎将钢模板按测量的控制标高固定好，然后在距钢模板外边缘10～20cm处设好承托钢丝的基准桩（10米一桩），张拉好用于承托仪表的基准钢丝，并根据测量的挂线标高调整好各桩位钢丝线的高度。如果挂线标高测量不准，钢线拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响基层摊铺质量。因此在测量钢丝高程时务必要求准确无误，调节钢丝高度时更要认真负责，精益求精，从而保证基层铺筑的高程、厚度和平整度。 摊铺前将底基层表面适当洒水湿润；由摊铺机手认真检查摊铺机各部分运转情况，并提前调整好熨平板的初始摊铺厚度及工作仰角，调整好传感器臂与导向控制线的关系；铺筑过程中摊铺机速度以每分钟1～1.5m为宜（根据拌和机产量及运力计算确定），摊铺要按确定的速度连续摊铺，不得随意改变速度，更不能停机待料；振动及夯锤的频率与摊铺速度相匹配，不允许视其来料的多少随意改变行驶速度及振夯频率大小。摊铺机运行过程中，要保持螺旋布料器有三分之二埋入混合料中，负责两边纵坡仪控制的人员要保证感应器在钢丝上的滑动不受任何阻碍，更不能经常调节摊铺厚度，以确保基层铺筑质量。如因工况需要而改变厚度或高程时，可以缓慢调节厚度旋钮，电脑会在一定时间内自动完成。 在两台摊铺机同时摊铺过程中，两台摊铺机同向相隔5～10m梯队作业，一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机之间摊铺接缝平整，避免出现纵向工作缝；上、下层水稳基层纵向衔接处应错开20cm以上。同时，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料“窝”，必须立即将其铲除，并用新拌混合料填补后再进行碾压。 摊铺后马上恢复测点，并测出各测点高程、作好记录。

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资料目录 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 水泥稳定碎石应用于高速公路半刚性基层的结构组成，因其良好的整体性、水稳性、抗冻性，以及就地取材、施工方便、早期强度高、承载力大，技术成熟等特点，越来越多的国家将其广泛用于高速公路基层。 针对施工工期长、效率低的问题，总结出了一套水泥稳定碎石基层全宽度大厚度抗离析施工工法，为今后新形势下的路面施工提供可供参考的技术资料，与原工艺相比具有很好的经济性。 …… 本工法广泛适用于高速公路和一级公路的新建和大修工程中的半刚性或柔性基层施工；也适用于二级和二级以下公路和其他需要铺筑基层的工程施工。

本资料为：公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石底基层施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

镇江市某大道西延工程水泥稳定碎石基层施工组织设计 包含 本项目为xx大道xx工程（东段）D1标，长约1.5km，道路红线宽70m；按城市主干道Ⅰ级标准设计；横断面采用四块板形式，双向六车道，并设非机动车道、人行道及绿化带；道路绿化率50%(≥45%)，满足园林景观路要求；所有管线全部地下埋设。 主车道路面结构层采用20cm二灰土（石灰、粉煤灰、粘土之比为1：3：6）+32cm水稳碎石（分两层铺设）+16cm三层沥青砼（下面层、中面层、上面层三层厚度分别为6cm+6cm+4cm），沥青路面设计年限15年；慢车道路面结构采用18cm二灰土+18cm水稳碎石+二层沥青砼（5+3）。 等可供参考下载

经过充分准备，3月11日，我项目部在K96+070~K96+340段左侧进行了水泥稳定碎石下基层试验路段铺筑，铺筑长度为270米；试验路段铺筑于12：30分开始，17：30分结束，经全体参战员工及驻地监理的共同努力，试验路取得了圆满成功。

内容简介 1厂拌、摊铺机施工 a. 选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的 进场方便又要考虑成品料的运距。 b. 检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强，进行工序交接。 c. 做好培路肩及施工前的清扫工作。 d. 施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。 2.厂拌平地机施工 a. 检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，进行工序交接。 b. 施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。 c. 做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。

（一）、施工前的准备 材料必须按《技术规范》进行各种试验，基层采用32.5#水泥，必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥；粒料最大料径不超过31.5MM并符合《技术规范》里对颗料细范围要求，同时要使组成设计符合抗压强度要求。

道路等级为城市支路，道路红线宽16ｍ，长2333.80ｍ，道路为东西走向，设计时速20㎞/ｈ，双向2车道，建设内容包括道路路面、给排水、绿化、交通标线标志、路灯、强弱电管道工程等。工程内容包括道路、桥涵、排水、交通、绿化、照明工程。本册为道路、排水分册。

内容简介 水泥稳定碎石由于整体性好，承载能力大，抗冻能力强，早期强度高、投资少等特性，在我国高等级路面特别是高速公路建设中得到了普遍应用。但由于原材料品种和物理性质的不同，水泥稳定碎石的施工又呈现出多样性与复杂性。这就要求对于各种新材料应善于观察，在工程施工过程中应善于分析研讨、找出存在问题的原因，通过施工实践不断完善，总结经验，提高自身的工作能力。 水泥稳定碎石多采用石灰岩碎石，而我项目部水泥稳定基层粗细集料均采用多孔玄武岩机制碎石，在工程施工前期，就因为琢磨不透其材料性质，致使压实质量不符合要求，两度陷入困境。针对这一情况，我们组织现场主要施工技术骨干积极开展技术研讨会，通过努力，水泥稳定碎石基层工程施工获得全面成功。

本资料为城市道路水泥稳定碎石基层质量控制管理要点，共57页。 由于路面基层是上部车轮荷载的直接承力层，其力学性能直接决定了整个路面的工作性能。 目录： 路基路面基础知识 水泥稳定碎石基层的作用机理 水泥稳定碎石的生产和施工工艺 水泥稳定碎石常见质量问题

本工程全路线位于平昌县岳家镇、西兴镇境内，起于江陵庵大桥西兴方向K0+000，止于西兴老街水泥砼路面接头K7+640.9，其中断链长15.13m，断链短35.99m，里程7.62004km；西兴老街起于油路接头（K7+640.9）K0+000，止于砼结束K1+366,里程1.366km，两段里程共长8.98604km。

本项目含玉碧线（AK3+750~AK6+690段）、仙靖线（K5+480~K6+741段）、仙官线（BK1+945~BK2+150 BK2+570~BK6+600段）三条道路四段路，该三条道路均为缙云县仙都街道内，均为仙都景区内部道路。