×大学新建校园市政综合管沟工程

一、技术标准

（1） 技术等级：高速公路，设计行车速度120km/h。

（2） 设计荷载：公路—I级。

（3） 桥梁横向布置：主桥全宽24.5m，双向共四车道，由分离的上下两幅组成，每幅宽12.0m。桥面横向布置为：0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m分隔带+0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。本设计仅为其中的一幅。

（4） 地震荷载：基本烈度VI度，按VII度设防。

（5） 桥面纵坡：1.86%。

（6） 桥面横坡：行车道设置2.0%向外的单向横坡。

设计技术标准

1. 桥跨型式：斜拉桥

2. 桥面布置

 双向六车道，桥面宽度32.5m

3. 荷载

 设计荷载           汽车-超20级

 验算荷载           挂车-120

4. 计算行车速度       100km/h

5. 桥面纵坡           i≤3%

6. 桥面横坡           i=2%（双向）

7. 通航标准

 ⑴通航水位（黄海高程）

   最高通航水位     + 7.34m

   最低通航水位     - 0.43m

 ⑵通航净空

   净高             18m

   净宽             210m

8. 温度

 ⑴桥址处极端最高温度      40.9℃

   桥址处极端最低温度      -12.0℃

 ⑵桥址处月平均最高温度     31.8℃

   桥址处月平均最低温度     -0.7℃

9. 地震基本烈度：   七度

10. 船撞力

根据《镇江xx长江公路大桥桥墩船撞力补充计算（修改稿）》，桥墩船撞力取横桥向19.1 MN，顺桥向取横桥向的1/2。

资料为“【云南】高速公路现浇板机耕天桥拱桥设计（用薄壁墩、桩基础）”，编制于：2006年。

上部结构采用3-10m现浇板与1-42m拱桥，下部构造采用薄壁墩，桩基础；桥台采用U形桥台、桩基础。桥面采用双向1.5%横坡。设计荷载：汽车-20级；挂车-100。桥上两侧采用墙式护栏并设防落网，桥台及过渡墩处采用SSFB-D60伸缩缝；0号桥台尾端设5m搭板。拱桥部分现浇顺序为拱圈、立墙、桥面板。

一． 工程概况

1．1 工程范围

    本工程为xx市规划道路（xx路）上，跨越漳卫xx的一座大桥。该桥处在xx市城区和开发区之间，属于城市桥梁。根据建设单位的选定方案，本桥主桥采用独塔双索面斜拉桥的桥型，满足造型美观，安全适用的要求，以作为xx市的一个城市景观亮点。

勘察设计中桥位的布设和桥面设计高程根据xx市建设委员会和漳卫xx管理局所提供的坐标和设计高程确定。

桥梁起点控制桩号K1+096，坐标（x=4143837.408,y=439165.487）,终点桩号K1+456,坐标（x=4143680.384,y=439489.436），桥梁全长360m。

桥梁中心桩号K1+276，坐标（x=4143758.896,y=439327.462）。

二． 技术标准

3．1 道路等级：城市主干道（双向六车道）。

3．2 设计荷载标准：设计荷载；汽车-超20级；验算荷载：挂车-120，人群荷载：3.0kN/m2。

3．3 设计车速：60km/h。

3．4 桥宽

1.5m（人行道）+25m（车行道）+1.5m（人行道）=28m，设双向1.5%横坡。

3．5 地震基本烈度：7度；重要性建筑物提高一级按8°设计，重要性修正系数K=1.7。

3．6 河道等级：非通航河道。

3．7 道路平纵断面：

本桥位于规划道路直线段上；双向3%人字坡，竖曲线半径R=6000m。

 设计原则：

1.列车活载为"中－活载"、ZK活载。

2.涵洞管节设计

管节设计：应考虑运输条件及最大起吊重量。

管节计算：按受弯杆件计算，不考虑法向力的影响；计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。

管节基础：设计为有基和无基两种。

3.涵洞出入口端翼墙设计

端翼墙形式：本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较，整体式钢筋混凝土涵

……

适用范围：

适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h（转8A货车设计速度小于或等于80km/h）客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。

2.适用环境：一般大气条件下无防护措施的地下结构，环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm，翼墙护面钢筋净保护层30mm。

设计标准：

双向四车道一级公路；

设计速度：80km/h；

路基宽度：24.5m；

设计荷载：公路—I级；

最大纵坡:5%;

平曲线极限最小半径250m;

行车道宽度2×11.25m。

为使倒虹吸水流畅通，进出水槽应有一定的水位差，可用抬高进水渠顶和降低出水渠底的方法取得，敷设完毕之涵身和水井均需满足管长每10米渗漏不超过8公斤/小时之24小时闭水实验，符合要求后，方可回填。所有回填土均需严格夯实，其密度应达到95%以上，管节两侧一米及管顶50厘米范围内用石灰土（含灰量9％）按每层10厘米分层夯实。所有回填土均需严格夯实，其密度应达到95%以上，管节两侧一米及管顶50厘米范围内用石灰土（含灰量9％）按每层10厘米分层夯实。

道路全长115.297米，为城市支路，双向两车道，标准路幅宽度为8米。道路等级：四级标准。设计行车速度： V=20Km/h 。设计年限：按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定，交通量达到饱和状态时的设计年限为10a，砼路面结构设计年限为20a。

本图纸为占用河道补救措施设计施工图，图纸内容主要包括：主河道纵剖面图、平面布置图、主河道横剖面图、新设计河堤详图、转弯处河堤详图、原拦渣墙详图等。

图纸内容包括：封皮；平面布置图、地面布置图、顶面布置图、插座布置图、开关布置图、水路布置图；立面图。另附：效果图3张。

 

      设计荷载等级：公路—Ⅰ级; 桥梁宽度：半幅桥面宽0.5m（防撞护栏）+净-11.25m+0.5m（防撞护栏）;平面信息：本桥右幅平面位于R-3500,Ls-100,R-710右偏曲线上和直线上;左幅平面位于R-2550,Ls-100,R-715右偏曲线上和直线上; 纵面信息：本桥纵面处于R=8000m的凹型竖曲上及1.0％的直线上坡路段;上部构造：全桥左右幅共8联:4×30+4×30+4×30+3×30+3×30+55+2×100+55+3×30+3×30，其中主桥55+2×100+55采用变截面预应力混凝土连续刚箱梁。两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续。 下部构造：主桥桥墩采用薄壁空心墩、引桥采用柱式墩以及空心墩;桩基础；桥台采用U型桥台、扩大基础。

      本图尺寸均以cm计，B为路基宽度，ni为边坡坡比，i为地面坡度。断面形式采用台阶式，台阶宽度和边坡坡率根据稳定性计算确定。路堤底部若没有其他护坡或护脚防护时，从地面往上每隔2.0m设一层土工格栅，共设置3～5层。土工格栅应满铺且应进行反包，其锚固长度不小于2.0m。高填方路基应优先安排施工，修筑路面前宜有不少于1个雨季的自然沉降时间，建议从实际出发，将下路堤压实标准由93%提高到94%，上路堤由94%提高到95%。

本项目为主干道的拓宽改造工程，路线里程全长3.200Km，项目的建成将改善沿线交通条件及投资环境，加快沿线地区开发建设。

      主要技术标准：

　　1、道路等级：城市主干道

　　2、设计车速：60Km/h

　　3、道路红线宽度：50m

　　4、车道宽度：3.5m、3.75m

　　5、路面结构设计荷载：BZZ—100；设计年限：沥青混凝土路面，15年

　　6、路槽底面土基设计回弹模量：不小于30Mpa

　　7、抗震设防：本地区抗震设防烈度为8度，桥梁设防8度

　　设计内容包括道路、桥梁、箱涵、交通、排水、照明、绿化、综合管线等工程，非常全面。

图纸内容包括：SPA休息大厅及过厅：（平面施建图、地材标注图、天华布置图、立面图）；（小SPA包房、大SPA包房）：（平面布置图、建施图、地材标注图、天花布置图、立面图）。值得参考。

图纸内容包括：引桥梁板排列图、实心板钢筋、桥面铺装及埋件布置图、钢爬梯图纸-、轨道梁配筋图、后边梁结构图、混合桩拼接图、平台橡胶护舷布置及安装图、前边梁配筋图、系船柱结构图、钻孔灌注桩构造图、桩与上部构件连接图、水平撑结构图、前边梁结构图、南阳码头面板MB2图等。

     桥梁总长198m，主桥长度108米，引桥长度90米。桥梁纵坡为8%，竖曲线圆弧半径为251m，引堤与路连接处设竖曲线。 孔跨布置：3x15m+24m+60m+24m+3x15m。  上部结构为悬索吊桥，下部结构为桩基础。

桥梁概况：

　　 1、荷载等级:公路－Ⅰ级，桥面净宽：2×12.00m。

　　 2、上部结构跨径为1×20m，采用预应力混凝土简支T梁，桥面连续，下部结构采用桩基接盖梁桥台。

　　 3、本桥平面位于R=1000m圆曲线上，纵断面为R=60000m的竖曲线上，桥面横坡为单向2%。

本图纸内容包括：原始结构图、平面布置图、灯具定位图；立面图（客厅、卧室、卫生间）。另附：实景图11张，手绘效果图3张，值得参考。

图纸主要包括：地理位置及交通示意图、电站流域水系图、电网地理接线图、.频率-装机-利用小时、区域地质图、总体平面布置图、引水坝枢纽图、溢流坝和非溢流坝、隧洞平面布置图、隧洞地质纵剖图、前池、压力管道纵断面图、厂区平面布置图、厂房平面图、主接线比较图、升压站平面图、间隔断面、厂用电图、控制信号操作、测量保护单线图、水力监测、技术供水、施工总进度表等。

本图纸为厂房进口段上游防洪墙及胸墙浇筑承重系统结构布置图，图纸内容包括：发电厂房进口闸门承重系统图（两个方案） 、发电厂房胸墙承重图1、发电厂房胸墙承重图2、发电厂房胸墙承重图3等。

图纸内容包括：封面、目录、材料表、电气说明、图例、系统图、原始建筑平面图、平面布置图、天花布置图、地面布置图、砌筑布置图、梁位图、平面电路图、插座布置图、开关布置图、立面图：（客厅、走廊、餐厅、主卧室、衣帽间、卧室、书房、主卫生间、厨房）；节点图，另附：效果图2张（客厅、卧室）；家私图1张。

本图纸为河道自控翻板闸门设计图（编制于2012年），图纸内容包括：河堤防闸门工程平面图，滚动导槽加工图，闸门等节点详图，闸门上游立视图，闸门工作桥设计图（一、二），闸门甲-甲剖面图，闸门下游立视图等。

路段全长：33.133公里；公路等级：双向四车道一级公路；设计速度：80km/h；路基宽度：24.5m；设计荷载：公路—I级；最大纵坡:5%;平曲线极限最小半径250m;行车道宽度2×11.25m；地震动峰值加速度：0.05g；设计洪水频率：大、中、小桥、路基1/100；高程控制采用1985国家高程基准。

桥梁附属结构主要涵盖防撞护栏、桥面排水、伸缩缝、桥台搭板、桥台锥坡等内容。

设计原则和主要内容

交通安全设施是沿线设施的重要组成部分。较为完善的安全设施不仅能确保公路的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。

全线安全设施原则按一次设计、一次建成的原则进行设计。全线以完全不熟悉该路的外地司机为对象，布设较完整的安全设施，以求使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能地避免交通事故的发生。一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。

交通安全设施是标志、标线、护栏等均是直接出现在司机的视野中，这些设施的好坏不仅直接关系到交通的安全畅通，而且对整条公路的总体形象起着至关重要的作用。

本项目为不封闭、开放式一级公路，混合交通的纵向、横向干扰严重，设计针对本项目的特点进行设计，主要针对道路现状做出基本完善的安全设施，设计内容包括：道路交通标志、道路交通标线、中央分隔带护栏、路侧护栏、视线诱导设施（轮廓标）、防眩设施等。

316国道XX工程设计车速为80Km/h,交通标志版面采用一级反光膜，版面内容采用中英文对照，指路标志汉字高度采用45-55厘米；车道边缘线和车道分界线采用热熔型2号标线；两侧土路肩填方路段除平交开口及桥梁段外均设置波形护栏，高填方路段进行加密。另外设置了里程牌、百米桩、公路界碑，轮廓标、防眩板，减速板等设施。

一、 技术标准                                              

1、 通航净空：无通航要求。

2、 桥梁纵坡：0.855 %。

3、 设计荷载：汽车-超20级；验算荷载：挂车-120级

4、 桥面宽度：净2×(0.5+10+0.5)米和中央分隔带0.5米

5、 设计洪水频率：1/100，计算水位标高：78.299m

6、 设计行车速度：60km/h

7、 地震基本烈度：按Ⅵ度进行抗震设防

二、 桥型与跨径组合

设计范围： K105+925.74~K105+978.82，全桥长53.08m（曲线长）。

1、 上部构造

 xx中桥平面采用3跨16m钢筋砼T梁组成，每跨半幅6片T梁，梁肋上行车道板半幅3跨连续现浇，0号台至3号台为一联，在桥台上设伸缩缝，桥台背墙和T梁之间预留缝宽斜长6厘米，伸缩缝均采用C-40型伸缩缝装置，桥面横坡为按路面设计横坡6.0%而定，由墩台盖梁构成。桥面两侧设宽为0.5米的钢筋砼防撞墙。

2、 下部构造

基础全为钻(冲)孔灌注桩，均按嵌岩桩设计，桩底沉渣不大于5cm，并严格按施工规范进行控制。桥台桩径均为120cm，桥墩桩径均为130cm，桥台半幅为桩基接承台，三肋式台，桥墩半幅为三柱式桥墩，柱的直径为120cm。台后填土为透水性材料，压实度符合公路路基施工规范要求。支座设置为板式橡胶支座（桥墩）和四氟滑板支座（桥台）。

3、桥面排水：各在半幅桥面左侧每跨设12个泄水孔，桥面水由泄水孔直接排入河中。

一、设计依据：

   1.无砟轨道预应力混凝土连续梁概图（一）、概图（二）、概图（三）；

   2.施工结构计算方法与设计手册

二、设计原则：

   1.按最不利荷载作用下，挂篮前后吊点受力情况进行设计，并考虑安全系数K=1.2

   2.挂篮前吊杆按4#梁段设计，底模后吊杆按1#梁段设计

三、主要技术性能：

   1.适应最大梁重：145T

   2.适应最大梁段长：4.25米

   3.梁高变化范围：6.05m-3.05m

   4.走行方式：无平衡重走行

四、挂篮特点：

   1.结构简单，加工方便，受力明确

   2.作业空间开阔，便于钢筋、模板、混凝土等梁上作业

   3.设有走行装置，移动方便

   4.可用于合龙段施工

五、加工要求：

   1.本挂篮所用材料均为Q235钢，焊条采用E43**系列.

   2.为减小焊件的焊接变形和焊接应力，应制定合理的加工工艺，保证校正后的公差不超过《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ205-83）

规定的允许值

   3.挂篮主桁架分两部分在地面组焊，整体吊至梁顶组拼；加工完成后需先在地面试拼。

六、注意事项：

   1.挂篮使用前需进行加载试验，以检验其安全性，并测得弹性变形值，消除非弹性变形。

   2.挂篮作业时，后锚杆、前吊杆要调试均匀，使其共同受力。

   3.挂篮安装完成后，要及时安装防护装置，使用业区封闭。

   4.施工前要制定详细的操作规程，并严格据此作业，确保施工安全。

   5.挂篮各构件需先进行公差配合，然后加工。

桥型设计：

　　 主桥上部结构为184米+460米+184米双塔PC梁斜拉桥，

　　 引桥为3×30米简支T梁，大桥全长931.42米。

　　 3、桥面铺装采用10厘米40号钢纤维混凝土。

2.设计荷载：

汽车-超20级，挂-120，人群3.5KN/；

3.桥面宽度：

0.25米人行道栏杆+3.0米人行道+0.25米护轮带+2×3.75米行车道+0.5中央划线带+2×3.75米行车道+0.25米护轮带+3.0米人行道+0.25米人行道栏杆，共宽22.5米；另外，主桥桥面在人行道栏杆外增设1.25米斜拉索锚固区；

本设计钢桁梁结构形式为无竖杆三角形桁，RPC道砟桥面。

结构形式：

　　 1. 主桁类型：为无竖杆整体节点平行弦三角形下承式钢桁梁，RPC道砟桥面。

　　 2. 桥面宽度：主桁桁宽8.6m，桥面板宽5.02m。

　　 3. 主桁：计算跨度156.0m，全长158.0m，桁高17m，节间长14.1m+9X14.2m+14.1m，横桥向支座中心距为8.6m。

图纸内容包括：项目原始现状图，项目规划图，项目生产路图，U型渠结构图，沟涵结构图，渠涵结构图，斗沟闸结构图，农沟闸结构图，斗农门结构图，下田坡道结构图，道路结构图，泵站结构图，5M机耕桥结构图，5M机耕桥带闸结构图等。

设计要点

1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，其中：预制空心板采用部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。

2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。

3、设计参数

1)混凝土：C50混凝土重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa；C40混凝土重力密度γ=25.0kN/，弹性模量为Ec=3.25×MPa。

2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /。

3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。预应力钢筋张拉台座长度按50m计，一端张拉，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。预应力钢筋张拉控制应力σcon=0.70 fpk =1302MPa。

4)支座不均匀沉降：Δ=5mm。

5)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值：

竖向日照正温差   T1=14℃,T2=5.5℃，A=300 mm

　竖向日照反温差   T1=-7.0℃,T2=-2.75℃，A=300 mm

桥梁概况：主桥上部结构为（130m+2×275m+130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构，全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0.8m）。主梁为顶宽14.4m（拱脚处宽15.5m），底宽9.2～12.727m，斜腹板斜率5.5:1的单箱双室变截面箱梁结构，吊杆采用箱内锚固形式。

图纸内容包括：水工施工图设计说明,总平面布置图,港池疏浚平面图,港池疏浚断面图,水工结构平面图,水工结构立面图,水工结构剖面图,桩位布置图,引桥900mm钻孔灌注桩配筋图,码头1000mm灌注桩结构图,桩顶锚固安装图,φ800mmPHC管桩钢桩尖结构图,引桥梁板安装图,引桥横梁结构图（一）,引桥横梁结构图（二）,引桥异形现浇面板结构图（一）等。

1.概述 ：xx大桥位于xx电站库区xx沟，为横跨xx沟的一座大桥，桥梁里程K848+826.80～2560.452，桥全长254.60m。

2.技术标准 设计荷载：公路-II级；桥面净宽： 净—7.0m行车道+2×0.75m人行道，桥梁全宽9m；设计洪水频率：本桥设计标高由两岸路线接线高程及xx电站库区正常蓄水位2540.00m控制；地震烈度：VII度（对应地震动峰值加速度系数为0.128g，特征周期为0.40S）；按VIII度设防（对应地震动峰值加速度系数为0.20g，特征周期为0.45S），

本资料为道路工程立交桥工程花瓶墩桥梁工程设计施工图，图纸完整，图纸包含：墩柱侧模A1、墩柱侧模A2、墩柱侧模A3、墩柱内模C3等。

本资料为“【云南】某三级道路路交通标志、里程碑及安全设施设计图”，图纸包含：安全设施横段面布置图、标志结构设计图、防护墙、公路界碑.百米桩结构设计图、里程碑等。

设计要点：

　　 1、上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径为2×21+2×25+21m。采用支架现浇的施工方法。

　　 2、箱梁布置纵向预应力钢束。

　　 3、桥墩：均为独柱墩，桩柱一体。墩柱直径1.5m，桩径1.7m。桩基按嵌岩桩设计，由于缺少地质钻孔，故采用块石土容许承载力250KPa，极限摩阻力140KPa计算桩长，如与实际地质不符，重新计算桩长。

　　 4、桥台：采用柱式桥台，每个桥台下有2根直径1.2米的钻孔桩。

图纸内容包括：主桥水中基础钢围堰平面布置图，主桥水中基础钢围堰立面示意图，水上钻孔平台加固示意图，剪刀撑加固位置平面示意图，钢围堰内平台第二次加固图，钻孔平台与钢围堰关系图，钢围堰安装顺序及吊点布置图，钢围堰吊运流程图，钢围堰整体下放构造图等。

本图纸内容包括：目录、原始尺寸图、墙体拆除图、墙体改建图、平面布置图、平面布置尺寸图、天花布置图、天花尺寸图、地面布置图、插座布置图、水路布置图、立面索引图；立面图：（客厅、装饰酒柜、卧室、写字台）；大样图。

横断面设计：道路标准横断面采用单幅路型式。设计道路红线宽78米，其中车行道宽28米，人行道2×25米。车行道横坡设置为两面坡，横坡度为1.5%，路拱曲线为直线接变方抛物线型路拱；人行便道为1.0%的单面坡，坡向道路中线一侧，路拱曲线为直线型。在人行便道上设置盲道及树池（间隔5米），盲道宽0.6米，距树池砖外侧0.6米，路口均设置成无障碍坡道。

本资料为1-1.0m拱涵接长1-1.0米框架涵初步设计，图纸包含1-1.0涵身钢筋布置图、1-2.0涵身钢筋布置图、1-3.0涵身钢筋布置图、1-4.0涵身钢筋布置图等，对于从事路桥专业的设计师们，具有一定的参考价值！

设计原则

隔离栅应根据实际情况在公路用地界以内30cm处布置。

隔离栅在互通区范围内设置至收费站广场末端。

隔离栅遇跨径小于3米的沟渠时直接跨过，临水端立柱基础加强。此外，遇其它构造物（暗涵、暗通、小桥、中桥及其以上构造物）需进行端头围封处理。原则如下：

（1） 遇暗涵、通道、小桥时封闭至两侧洞口锥坡。

（2） 遇中桥、大桥时，与两侧隔离栅连成一体。

隔离栅在地形起伏不大的地段设置时，可将地面整修成一定纵坡，隔离栅顺坡设置或将隔离栅设置成阶梯形。

隔离栅在地形起伏很大的地段设置时，可考虑采用菱形网片型式布设。