xx站位于xx与xx口西侧的xx上,本站主体位于xx上,沿xx设置,车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所,南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935,终点里程DK5+852.035,中心里程DK5+771.435,车站长482.7m,标准段宽度为20.7m,高13.81m。车站小里程端设盾构接收井,大里程端设盾构始发井。 车站建筑布置为地下二层,站厅及部分设备用房布置于地下一层,站台位于地下二层,结构顶板覆土约2.5m—3.5m。车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设五组风亭于车站南侧。本站共设4个出入口及一个紧急出口,南侧两个,北侧三个。周边建筑物多为多层和平房。
天津地铁2号线某合同段工程施工组织设计-图一
天津地铁2号线某合同段工程施工组织设计-图二
天津地铁2号线某合同段工程施工组织设计-图三
天津地铁2号线某合同段工程施工组织设计-图四
天津地铁2号线某合同段工程施工组织设计-图五
北京地铁8号线二期土建工程某合同段施工组织设计,内容详实,可供参考。
工程为双线单洞圆型隧道,区间设计起止里程为:右DK17+944.455~右DK19+454.178m,右线长1509.723m,左线长1498.498m。另有带水泵房的联络通道一座,里程为右DK18+543.400。 内容详实,可供参考。
区间施工用电设备计算负荷为2150KVA,其中盾构机需要1500 KVA(10KV电压等级),其它施工用电需要650 KVA(380V电压等级三相五线制),由供电局安装于施工场地内的两台户外变压器(一台为400 KVA,另一台为315 KVA)提供。现场用电采用三级配电两级保护,先由变压器接至总配电柜,由总配电柜送至二级配电柜,由二级配电柜送至设备配电箱。