电厂人工挖孔灌注桩施工方案

人工成孔及灌注桩施工方案，人工成孔桩孔，井壁支护要根据该地区的土质特点、地下水分情况，编制切实可行的施工方案进行井壁劫掠的计算和设 计。

本工程共设计人工挖孔桩 527 根，桩径 800、1100，扩大头直径 1000、1200、1300、 1400、1500、1600、1700、1800。要求桩端进入强风化泥岩层不小于桩身直径 d。桩身材 料采用混凝土 C20，钢筋采用 HPB235、HRB335；桩纵筋接头采用焊接接头；保护层厚度 50mm。桩基安全等级为二级。

岩土工程师：人工挖孔灌注桩施工组织设计方案岩土工程师：人工挖孔灌注桩施工组织设计方案

发电厂2×135MW以大代小技改工程地貌属低山丘陵。厂区主要位于电厂二期厂房的东侧，原地形变化较大，第一台机组已基本搬平，第二台机组还需场地回填整平，地面设计标高±0.00相当于黄基92.8m，本厂区工程基础采用人工挖孔灌注桩。主厂房挖孔桩共有279根，锅炉房共有96根，直径分别为1m、1.2m、1.4m三种规格，设计要求桩端支承于中等风化泥质粉砂岩，按设计图纸桩位平面布置图，各桩位桩底参考标高最浅达-8.5m，最深可达-22m。

工程名称:XX县体育中心BT项目 建设地点:路与街交界处 设计单位:XX省农林工业勘察设计研究总院 监督单位：XX县质量监督站 监理单位:XX项目管理有限公司 施工单位:XX工程建设有限公司 体育中心场地平整及总平面布局： 场地内大部分为填方区，填方区按设计要求为分层压实。压实系数为0.94。 场地内两馆的室内±0.000相对于绝对控制标高105.400米，整个场地内的标高控制根据周边四条道路的交点标高控制，最低点为路与XX街的交汇点(100.61米)，最高处为街与思云路的交汇点（106.97米）。 路的长度约为371.6米（街中线至XX街中线），体育馆（包括平台和副馆）的覆盖长度约为260米。 两馆通过一个顶标高为5.0米的平台相连接，平台下设140个停车位，观众人流基本从南入口和西入口引入。 （一）、桩基简介 1、基础设计原计划全部采用人工挖孔桩，后根据现场的实际情况，于2012年9月10日建设方、勘察方、监理方、设计方共同研讨并下发设计变更通知单（编号：2012M-03-SS-JG-01）。将全部采用人工挖孔桩形式变为人工挖孔桩与机械冲孔桩两种施工方式。 人工挖孔桩桩径为900mm、1000mm、1100mm，混凝土强度等级为C30，单桩承载力特征值分别为：900mm为5300KN、1000mm为6600KN、1100mm为8000KN桩端持力层均为灰岩层，其桩端端阻力特征值为Qpa=7800Kpa（极限标准值15600Kpa）。本设计中最短桩长不应小于5d同时不应小于5m。 2、桩孔施工时，应结合施工规程和当地施工经验进行，确保施工安全，桩混凝土在施工前应将孔底残渣等清理干净,并采取适当的防排水措施,施工完成后尚应按规范要求进行试桩。 3、桩身材料：混凝土强度等级为C30级，钢筋HPB335及HRB400级。 桩钢筋保护层厚度为50mm，桩中主筋长度为全长配置。 承台、地梁及地下室底板下垫层为100mm厚C15 级混凝土。护壁混凝土为C30级，钢筋保护层为15mm厚。 4、桩边间距小于3d时，应避免同时开挖，采用跳挖跳灌。根据设计要求及工期安排，挖孔桩采用“跳三挖一”的顺序施工，共分3个循环完成。挖孔桩施工顺序工艺流程见下图所示。 挖孔桩成孔顺序图 5、挖孔桩的施工容许偏差： 桩心直径d为+50mm； 桩中心移位偏差为±50mm； 垂直度偏差为0.5%； 钢筋笼（主筋）保护层±10mm。 6、施工完成后的工程桩按相关技术规程和规范进行竖向承载力检验和桩身质量检验。 7、每节护壁长度为1000mm，当遇到不利层时每节高度不宜大于500mm，且护壁竖筋改为C14@150。

本工程±0.000标高相当于绝对高程1143.50m，室内外高差为1.50m，地下室一层，地下室基坑土方已由我公司开挖完毕，基坑底标高约为-5.600m，地下室基坑边坡未作支护，基础人工挖孔桩自地下室基坑底面开始往下开挖。

本工程桩基为人工挖孔桩共216根，桩径为1100、1000、900、850、800mm五种及29根椭圆桩，其中桩径1100为6根、桩径1000为32根、桩径900为93根、桩径850为4根、桩径800为52根。

人工挖孔灌注桩、软弱下卧层验算；人工挖孔灌注桩、软弱下卧层验算

桩基础是公路桥梁和其它建筑物重要的基础形式之一，桩是埋入土中的柱状体，它与承台一起组成桩基础，一个承台下可以是单桩也可是多桩。桩即承受竖向荷载，也承受水平荷载，它将上部结构荷载传递到地下深层，从而支撑上部结构的各个方向的所有受力。实践证明，它是一种极为有效、安全可靠的基础形式。 桩基础按成桩方法可分为打入桩、灌注桩。灌注桩又可分为非挤土灌入桩、部分挤土灌入桩、挤土灌入桩三类，非挤土灌入桩按成孔方法可分为机械成孔与人工挖孔两种。本文主要介绍人工挖孔灌注桩在施工中出现的质量问题与防治措施。 目录： 1 前言 2 人工挖孔桩的优越性 3 人工挖孔易出现的问题 4 防治措施

本资料为人工挖孔灌注桩设计详图及说明，图纸包括：人工挖孔灌注桩设计详图及说明。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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本文主要介绍厦门市福津大街人工挖孔桩施工中克服流泥、流砂的技术措施及事故处理经验供大家参考

近年来, 大直径人工挖孔灌注桩已被用作多、高层建筑及桥梁结构的基础 . 工程实践表明, 大直 径人工挖孔灌注桩具有承载力高、质量易保证、施工简便、无噪音、无震动、造价低等优点 . 但是, 设计 人员对大直径人工挖孔桩承载力的设计计算存在若干分歧 . 本文基于现行设计规范对桩身承载力进 行分析, 提出了桩身的设计方法, 并由工程实例进行了计算比较

按桩基础08规范编制的人工挖孔灌注桩计算书。拥有此计算书可惜节约大量桩基础设计的时间，更可免去编制桩设计计算书的烦恼。

挖孔灌注桩施工存在常见安全事故有孔口石块或杂物掉入孔口砸伤正在孔中的施工人员（物体打击）；孔内操作人员被地下有毒气体中毒昏迷甚至死亡（中毒），孔壁支护不当坍塌砸伤甚至活埋操作工人（坍塌）；孔内电缆线磨损受潮、未使用安全电压导致工人触电；孔内突然涌水淹没操作人员、吊钢筋笼起重机钢丝绳断裂，导致起重伤害等，结合工程施工实际情况，为控制危险源，特制订如下挖孔灌注桩安全专项施工方案。

该电厂位于湖北省XX 市南郊YY 村（XX 市市区以南约5Km），距陆水水库 不到1Km。厂址东侧紧靠蒲纺总厂铁路专线，南侧为陆水水库南渠，北 面为陆水区大田畈。电厂本期容量为2X300MW 燃煤机组，并留有扩建条 件。 本工程选用国产机组，为外商独资，工程建设采用EPC 方式。

某人工挖孔灌注桩结构施工图，含桩详图、基础图、桩位布置，可以供设计人员参考。

本工程基础采用人工挖孔灌注桩，选择的桩尖持力层为强风化二长花岗岩，桩尖进入该层1.0m。 含设计说明、桩基结构详图、桩位平面布置图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

桩孔结构柱状图应按比例绘制成孔形状，其左侧标注成孔实测几何尺寸及桩顶（即承台底）、桩底和持力层顶面标高，右侧白上而下标注地质剖面各土层名称、厚度等。H指扩大头总高度，h1指弧形部分高度

此基础工程采用的是人工挖孔灌注桩，这份开工报告包括三部分：主文、人工挖孔灌注桩施工安全专项方案、人工挖空灌注桩技术交底

人工挖孔混凝土灌注桩施工技术

钢筋笼吊装前应丈量每节钢筋笼的长度，选出1根竖向钢筋作为标志钢筋，并对吊装的钢筋笼顺序编号。吊装时每节钢筋笼的标志钢筋上下对接，并控制对接时的搭接长度，确保钢筋笼配料长度合格，接长后总长度不合格的情况发生（搭接长度超过10d，钢筋笼顶面达到设计位置，钢筋笼底高于设计位置）。

工挖孔灌注桩的上述特点，使其在国内外的工程中得到广泛的应用。尤其是在我国，由于劳动力充足，价格低廉，使单桩成孔造价大大低于钻孔桩或其它类型桩。另外，可以多孔同时施工，加快了进度，缩短了工期。

本资料为人工挖孔灌注桩施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

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第一节：该工程建筑、基础、结构设计概况 本工程位于重庆市綦江区东部新城重庆南方翻译学院（綦江分校区）西侧，介于南方·玫瑰湾（一期）二标段工程（该工程南侧）与南方·玫瑰湾紫荆谷组团（1 ∽ 9#楼）工程（该工程北侧）之间，西侧为正在封闭施工的市政道路（未开放通行），东侧为唯一可通行的市政道路。该工程由10#、11#、12#、13#楼及共用地下车库（A区）5个单体工程组成，共计建筑面积为17412.56㎡，施工场地条件基本具备该工程基础、结构施工条件。 1、拟建基础设计主要特征： ⑴结构设计基本特征： 主体结构10#、11#、12#、13#楼为异形柱框架剪力墙结构和填充砌体二次结构体系，该工程地面粗糙度类别为B类，结构安全等级为二级，设计基准期和主体结构设计合理使用年限50年，建筑分类为多层，耐火等级筒体为一级、其它部分均为二级(其中柱耐火极限 2.5h，梁耐火极限 1.5h，楼(屋)面板、楼梯耐火极限1.0 h。建筑抗震设防类别丙类、地震设防烈度6度，结构抗震等级为剪力墙三级、框架三级(住宅建筑基顶∽6.000为底部加强部位、6.000以上为非加强区)， 地下车库为框架结构，结构安全等级为二级（其中：框支梁抗震等级为一级）、除耐火等级为一级外、其它参数同各单体工程结构主体参数。 ⑵地基持力层要求： 根据地勘资料及结构底层内力,地基持力层为中风化泥岩（10#、13#楼局部为砂岩）,其天然单轴抗压强度标准值（10楼为6.5MPa、11#、12#、13#楼为12.2MPa及地下车库），承载力特征值不小于（10楼为3.0MPa、11#、12#、13#楼为5.6MPa及地下车库）。 ⑶基础及上部结构形式： Ⅰ.A区地下车库：柱下独立柱基础、条形基础二种形式；结构形式为框架、挡墙结构体系； Ⅱ.10#、11#、12#、13#楼：人工挖孔桩、柱下独立柱基、条形基础三种形式。结构形式为异形柱框架剪力墙结构体系。 由于本工程置于斜坡地带，设计总体依据地下车库相互贯通需求，建筑物已分级分阶布置，土石方平基时将车库及各单体建筑物土石方平基至车库地面下约0.15m（高程328.45m）位置，4个单体建筑物电梯筒体三个方向低于各单体建筑物地面约5.70m左右、形成不同程度坡率的边坡（其中：10#东侧、11#楼西侧边坡高度约5.00m∽6.50m左右）。各单体建筑物±0.000标高为334.30m（电梯筒体、车库地面为328.60m），桩基础如采用机械施工，安全风险不旦很大、其机械操声也严重影响临近学校正常教学。依据设计单位关于人工挖孔桩可行性论证报告，结合现场已成型地貌现状，该工程的桩基础采用人工挖孔灌注桩施工工艺是最优选项，独立柱基、条形基础的坑槽土石方采用人工开挖土方、气动风镐钻凿弱质岩石、电动水钻提槽、短柄铁镐铁锤破碎硬质岩石工艺。在桩基施工活动中，对于置于边坡上桩孔采取可行措施确保边坡稳定和B型桩直段的加固是关键。车库及各单体建筑物桩基础设计技术参数及工程量分见下列各表。

人工挖孔灌注桩专项施工组织设计方案人工挖孔灌注桩专项施工组织设计方案

由于现场场地，建设单位已开挖基坑平整约至-3.5米，故现场基坑面以下钻探深度范围内揭示的地层有第三系（E）粉砂质泥岩、砂岩

K80+890桥位于国道主干线（GZ40）二连浩特～成都～昆明～河口公路云南省境内昆明～河口公路中xx高速公路19合同新街段。孔跨布置为：左幅（起点K80+856、终点K80+944）4孔20米（路中线处）、右幅（起点K80+836、终点K80+944）5孔20米（路中线处）T形连续梁桥。 本桥全长196米，交角为90°。本桥位于JD96右转曲线上，R=1300米，LS=145米；其立面位于纵坡i=3.33%（坡长405米）的坡面上。左幅采用4孔一联，右幅采用5孔一联的连续结构；全桥共计4道伸缩缝。

　根据设计施工图，本工程基础采用人工挖孔灌注桩（端承桩），桩基设计等级为乙级；共计116根人工挖孔桩，桩径900～1700㎜，孔桩护壁砼强度等级为C25，人工挖孔桩的预计开挖深度为5.0～29.5m。

总用地面积8.2亩（5386.48㎡），该地块拟建两栋27层的裙房建筑，地下1层为停车厂，1至3层为商场，4至27层为住宅，共有336户。建筑呈南北走向布设，设计±0.00标高相当于绝对标高1761.00ｍ。工程区均设有地下2层车库，地下室底板-4.80ｍ，相当于绝对标高1756.20ｍ。 本工程桩基采用人工挖孔桩,总根数为169根,平均桩长6-27米,桩径平均1 米,持力层为强风化岩。

根据地下水位高低，水量大小，编制水下施工方案，对地下水位高，含有流砂的场地，应采取周密的降低地下水位或排水、止水措施。

本文主要介绍了钻孔灌注桩及人工挖孔桩施工工艺、质量控制要点等。

人工挖孔灌注桩施工安全技术交底，设计详实，供设计师参考。

某人工挖孔灌注桩设施工图，包含布置图，桩身大样，参数，人工挖孔灌注桩设计说明。

人工挖孔灌注桩施工工艺应用实例

工艺流程： 测量控制→锁孔口→检查桩位（中心）轴线→安装施工机具→逐层往下循环作业→检查验收→吊放钢筋笼→浇筑桩身混凝土

钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录，以便有效地对桩基施工质量加以控制。