上传于:2019-09-23 20:40:56 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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工程名称:成都xx站I标段工程通风空调系统 工程地点: 成都xx站位于成都市xx地区,车站建筑部分为地上二层、地下三层。地下一层为出站和综合换乘通道,东西两侧与城市交通体系连接,东西站房地下设有部分设备及管理用房。地下二层为地铁x号线站台层,地下三层为地铁x号线站台层。14台x线新客站站房总规模108000平方米。 本次通风空调工程范围为主站房空调通风、防排烟及设备办公用房的变频空调系统。本工程空调设计冷负荷为13172Kw,热负荷为6055 Kw,冷热源集中设置在地下一层西北设备用房内,冷冻站内共设置3台离心式冷水机组和3台螺杆式地源热泵机组,空调水系统采用闭式循环、一次泵变流量系统,系统采用冷、热水共用的两管制形式。水系统的补水定压,通过西北角屋面的膨胀水箱实现。冷冻水供回水温度为7℃/12℃。离心式冷水机组共设置3台横流式冷却塔,冷却塔对应冷水机组设置,单台冷却塔水量为500m3/h,共1500 m3/h。冷却水供回水温度为32℃/37℃,冷却塔设置在站房地面西北侧。热源由3台螺杆式地源热泵机组通过埋管地源系统提供,供回水温度为45/40℃。 本工程公共区空调系统按服务对象分为3套,主要有:地下出站厅空调系统、高架候车厅空调系统、办公及设备用房(含贵宾候车室)空调系统。地下出站厅空调系统采用全空气空调系统,总送风量为600000 m3/h。共分为6套系统:K-1~6系统。气流组织送风采用条缝型风口侧送,单层百叶风口回风。高架候车厅空调系统为全空气空调系统,总送风量为2600000 m3/h,其中总新风量为200000 m3/h,采用无风管远程送风空调器通过强制射流实现远距离送风,根据冬夏季送风温度不同改变送风角度,满足不同季节的送风要求。设置4套新风系统:S-1~4系统,以满足新风要求。高架候车厅内的商业用房等采用吊挂式空调器的全空气系统;贵宾候车室及办公用房采用多联空调系统,全热交换器供新风,室内机采用嵌入式四面出风型和高静压风管型,室外机采用直流变速机组。工艺设备用房采用机房专用空调。在组合式空调机组和各种回风管道中设置复合式电子空气净化机实现通风空调系统卫生防疫功能 人员密集的地下出站厅、进站大厅和高架进站层,公共卫生间、设备用房(发电机房、变配电所、冷水机房、污水泵房、地源热泵主机房、给排水设备用房)均设置有通风系统。进站大厅和高架进站层等区域过渡季节按自然通风设计,通过设置自动可开启天窗或外窗,组织自然通风,以节约能源。换气次数2~3次/h。地下出站厅设置有全空气空调系统,过渡季节按全新风模式运行,通过机械通风的方式消除室内余热。换气次数不小于6次/h。发电机房、变配电所、冷水机房、空调机房、地源热泵主机房、给排水设备用房等设置机械通风系统。其中换气次数发电机房不小于12次/h,变配电所不小于10次/h,冷水机房、空调机房、地源热泵主机房、给排水设备用房等不小于6次/h。 地下出站厅、进站大厅和高架进站层及长度大于20m的内走道,均设置排烟设施。其中地下出站厅,利用南北向结构梁划分防烟分区。高架进站层候车厅不划分防烟分区。地下出站厅的排烟采用机械排烟方式,排烟风机担负两个及两个以上防烟分区时,风量按每平方米面积不小于120m3/h 配置。机械排烟系统与通风空调回风系统合用风机,正常运行时该风机为空调回风机,火灾状况时,通过防烟防火阀关闭回风管,开启远动多叶排烟口,通过排烟管排烟,满足排烟需要。进站大厅采用机械排烟方式,小于500m2划分防烟分区,排烟风机担负两个及两个以上防烟分区,风量按每平方米面积不小于120m3/h 配置。高架进站层的排烟采用可开启天窗的自然排烟方式。自然排烟口的净面积取该场所建筑面积的2%。不具备自然排烟条件的防烟楼梯间设置机械加压送风防烟系统,其加压送风量不低于25000m3/h,加压风机采用为低噪声、高效率轴流风机。地下出站厅火灾时,关闭空调送风系统,空调回/排风系统转入排烟工况:首先关闭所有回风管,由消防控制室判断失火点位置,开启失火点所在防烟分区和相邻防烟分区的远动多叶排烟口,开启回/排风风机排烟。排烟时补风由出入口进入。进站大厅火灾时,关闭空调送风系统,开启失火点所在防烟分区和相邻防烟分区排烟口,连锁开启相应排烟风机排烟。高架进站层火灾时,关闭空调系统,开启所有自然排烟口自然排烟。设备及管理用房火灾时,有排烟要求的房间启动相应排烟系统,无排烟要求的房间关闭通风系统,以防烟气在各系统中相互影响;气体灭火房间火灾时,在气体喷洒前,电信号关闭送风和排风支管上的70℃防烟防火阀,在确认灭火完毕时,电动打开70℃防烟防火阀,进行通风换气。地下层房间排烟时补充不小于50%的新风。通风空调系统风管上设置四类防火阀:防火阀(70℃)、防火阀(280℃)、防烟防火阀(70℃)、防烟防火阀(280℃)。防火阀(70℃)为常开、温度达到70℃熔断关闭、手动关闭、手动复位、输出开、关电信号类防火阀。防火阀(280℃)为常开、温度达到280℃熔断关闭、手动关闭、手动复位、输出开、关电信号类防火阀。防烟防火阀(70℃)为常开、温度达到70℃熔断关闭、手动关闭、24V电信号关闭、手动复位、输出开、关电信号类防火阀。全自动型(用于气体保护房间)可24V电信号再开启。防烟防火阀(280℃)为常开、温度达到280℃熔断关闭、手动关闭、24V电信号关闭、手动复位、输出开、关电信号类防火阀。全自动型(用于多风管接入风井处)可24V电信号再开启。 本工程常规空调系统采用智能控制单元监控系统对集中空调系统进行监测与控制,具有制冷站设备控制功能和末端设备控制功能等。制冷站(包括地源热泵系统和补充冷源系统)设备的控制包括:制冷站运行状态监控、制冷机组群控、泵组优选、数据及事件记录等;末端设备的控制是采用高效变频调速柜,并通过网络与集中控制中心设备管理平台连接,达到集中监控节能运行的目的。本智能控制单元监控系统具有开放的通信接口与协议,可以与楼宇自动化管理系统接口,满足接入楼宇自动化管理系统的要求。直流变频多联空调系统采用室温控制。室内外机均装有微电脑电子膨胀阀,可以根据室内机负荷调节制冷剂流量,采用PID控制方法,实现室内温度控制。选用有线遥控器与中央控制器,实现与楼宇自控中心的联系,可以远程监控、运行室内、外机。

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图一

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图一

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图二

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图二

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图三

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图三

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图四

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图四

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图五

[成都]地铁站通风空调工程施工方案(10万平米)-图五

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    本工程起点里程为K18+870.300,终点里程为K19+82.200,全长211.4m。该站为地下双层岛式站台车站。站台宽10m,轨道中心线间距为13m,主体结构采用一柱两跨双层钢筋混凝土框架结构,结构总宽18.70m。
  • 地铁站房工程雨棚钢结构专项施工方案
    项目名称:钢结构(雨棚); 建设地点:; 工期要求:计划开工日期2015年9月,计划完工日期2015年10月底;最终应满足总体施工进度计划要求; 质量标准:质量全部达到合格标准。 3.1.2 建设概况 本工程为钢结构雨棚工程。 。车站走向为东西向,采用岛式车站型式。本车站设计高架二层岛式站台形式车站,车站主体结构全长118m,宽36.4m。雨棚为空间框架结构,全长约123m(两端各悬挑3m),宽约39.1m,高约10.8m。
  • [广东]地铁站房工程模板工程施工方案(70页)
    车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m,标准段宽19.1m,车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m,顶板覆土厚度平均约为3.5m。 车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。
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