桥墩钢板桩围堰专项施工方案

本资料为桥墩钢板桩围堰专项施工方案，共22页，格式规范，内容详细 概况： 本工程共设计有50个桥礅和承台采用钢板桩围堰，平面尺寸均为12米 * 9.85米。水位采用百年一遇洪水位约为+18.01米，钢板桩打入深度为12米。本工程围护均采用拉森钢板桩+型钢围檩及内支撑作为围护体系。

该资料为高速公路大桥桥墩拉森钢板桩围堰施工方案 小运河大桥桥梁起点K74+786.9，终点桩号K75+275.1，全长488.2m，全桥共四联，采用分幅设计，其具体跨径组合为：（3x30）+（40+70+40）+2X(4x30)m,交角为90度。桥梁中心桩号为K75+031。跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩。

钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。

将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验

本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。 　　7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩。桩基标高参数为：7#主墩桩顶56.178m、桩底-1.822m，8#主墩桩顶55.905m、-2.095m，9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。 　　7#、8#、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。 左右幅承台尺寸为均为7.5m×7.5m×3m。 　　…… 　　根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。钢板桩为宽0.4m的拉森IV型。钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。其内支撑7#墩-9#墩均设置2道（详见另附图），第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。 　　…… 　　钢板桩围堰施工流程： 　　测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→插打钢板桩→抽水→设置第1、2道内支撑→水下吸泥→水下砼封底→等砼封底强度→继续抽水→设置第3、4道内支撑→堵漏→承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。 　　…… 　　共12页，编制于2014年。

本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11 标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河 特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安 湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程， 本次工程设计起点里程为 K3+410，终点里程为 K4+320，起点位于丙 洲岛，终点位于内垵路西段，全长 910m，其中桥梁起点里程为 K3+533.5，终点里程为 K4+285.7，桥长 752.2m。

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同 安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工 程，本次工程设计起点里程为 K3+410，终点里程为 K4+320，起点位 于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长 910m，其中桥梁起点里程为 K3+533.5，终点里程为 K4+285.7，桥长 752.2m。

本工程安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下。

一、工程概况 　　西安市某桥由主桥和引桥两部分组成，全桥长484.66m。主桥为独塔不对称双跨式钢—混凝土组合斜拉桥，主桥布置为145m+48m+42m,其中145m跨为钢箱梁，48m和42m跨为预应力混凝土箱梁；引桥为两联（4×35米+3×35米）七跨预应力混凝土连续箱梁结构。 

xxxx公铁两用桥主桥1号墩位于xx子堤内，紧邻堤坝，地面标高为+92.0m，墩位处地下水位+89.0m。基础施工采用钢板桩围堰，钢板桩围堰高16m，组合长度为12m+4m，中间接头采用焊接。围堰平面尺寸为31.8×21.4m，共由272根钢板桩组成，其中包括4根角桩。 1#墩钢板桩围堰，原设计采用水中吸泥取土，水下灌注混凝土，然后抽水、清基、砍桩，进行承台施工。经过计算，根据本墩位于岸滩的实际情况，进行设计优化，决定采用围堰外深井降水，围堰内干挖到位，浇筑混凝土垫层，然后进行承台施工。 优化方案后，围堰顶标高+93.0m，内支撑位置+88.8m，钢板桩底面标高+77.0m。

XX大桥桥为中心里程为XX8+577.4,桥跨布置：6×25m+(53+85+53)m+4×25m，主桥采用3跨变高度预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为大体积承台，柱式薄壁墩。基础为桩基础。

本工程为翠幽路（观澜大道~五和大道）工程 观澜河大桥工程，为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题，需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道，两侧设置4.5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。

工程概况： 总体施工流程为施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→排水、堵漏→钢板桩内支撑1→排水、堵漏→钢板桩内支撑2→排水、堵漏→挖土→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除。

本资料为钢板桩围堰拆除施工方案，清晰明了，可供参考 概况： 轮渡港口工程施工工艺由水上施工改为陆上施工，采用钢板桩围堰进行止水，计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩，以便于疏浚工程提早进行，保证整个工程的按期交工。钢板桩围堰长750m，共计钢板桩1250根，围堰土石方31500m3。

小运河大桥桥梁起点K74+786.9，终点桩号K75+275.1，全长488.2m，全桥共四联，采用分幅设计，其具体跨径组合为：（3x30）+（40+70+40）+2X(4x30)m,交角为90度。桥梁中心桩号为K75+031。跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩。 小运河为人工河道，河宽50m，常年流水，河水深1.0～2.0m。测时水面标高为29.09m，设计最高通航水位32.2米，最大水深2.2米，流量最大为50m3/s,水下地质基本为粉质黏土或黏土，承载力基本容许值为[fa0]=100～150kPa。

丙洲大桥墩钢板桩围堰施工组织设计方案

丙洲大桥墩钢板桩围堰施工组织设计方案丙洲大桥墩钢板桩围堰施工组织设计方案

1.4抽水堵漏 钢板桩插打完，即可抽水开挖。设计有支撑的围堰，先支撑再抽水，并检查各节点是否顶紧，板桩与导框间木楔是否敲紧，防止因抽水而出现事故。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用以下3种办法，或采用砼封底等措施。

摘要：根据钢板桩围堰的实际受力状况建立力学模型。通过理论计算确定钢板桩围堰的实际受力，并通过实际施工情况验证该方法的可行性。比规范中采用的经验算法具有更高的精确性和安全性，能够更好的满足工程施工需要。

本资料为高速公路钢板桩围堰施工安全专项方案，共37页。 本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

分工况详细介绍桥墩钢板桩围堰受力计算，包括强度及变形计算，支撑杆件受力计算等。有详细计算书。

在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。

本文档为泄洪河桥墩钢板桩围堰施工工法，包括：工法内容简述： 泄洪河桥墩钢板桩围堰施工工法主要采用“拉森钢板桩+钢支撑”方案。拉森钢板桩采用桩架锤击沉桩，定位桩与导向支架定位导向，屏风式插桩，冷锤沉桩。在保证材料的完整、平直以及良好工艺的施打条件下，加上多道钢支撑，形成强度和刚度较高的封闭围堰，并且可以有较好的隔水效果。在围堰成功合拢后，逐道抽水安装围檩、钢支撑，而后抽排泥浆，冲刷河床，挖除承台基底逐步完成桥墩施工等。

本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。

丙洲大桥墩钢板桩围堰施工组织设计方案.doc丙洲大桥墩钢板桩围堰施工组织设计方案.doc丙洲大桥墩钢板桩围堰施工组织设计方案.doc

XX 泵站位于XX 桩号9+310 处，为新建穿堤排水泵站，需开挖 部分堤段，该处原堤顶高程约为4.40m，围内河床高程约-0.8m，外江 河床高程-2.6～-5.9m。 泵站设计抽排流量为10.8m3，装机3 台，均为1400QZB-125D 型 潜水泵，总装机555kw。泵站由闸室、围内侧进水铺盖护坦、外江侧 消力等组成。泵站闸室底板高程-3.60m，交通路面（堤顶）高程为4.90m。 内河侧、外江侧翼墙均为钢筋砼挡墙。

轨道交通1号线一期工程西起XX市西部的XX镇，沿XX公路、XX路和XX路到天一广场，我标段范围为XX停车场出入段至XX站的三段区间（XX西站至XX停车场出入段、XX西站至XX站、XX站至XX站）和XX站（XX西站、XX站、XX站）的所有上、下部结构及附属工程。

XX泵站位于XX桩号9+310处，为新建穿堤排水泵站，需开挖部分堤段，该处原堤顶高程约为4.40m，围内河床高程约-0.8m，外江河床高程-2.6～-5.9m。

内容简介 根据设计图纸要求在1、2#机引水明渠扩建端处设置钢板桩围堰：钢板桩围堰由钢板桩、钢管桩、支撑、钢结构栈桥组成，其中钢板桩轴线为B=5916.459，钢管桩与钢板桩中心间距为6m，中间部位设置钢结构栈桥…… 5.1 钢板桩围堰施工 5.1.1 钢管桩支撑安装 5.1.1.1 钢管桩支撑要求 因钢板桩围堰设计方案进行了调整，故钢结构栈桥也相应进行调整：钢结构栈桥下部支撑结构的西侧利用设计图中钢管桩支撑，东侧再另行施打一排钢管桩基础…… 5.1.3 拉森钢板桩安装 5.1.3.1钢板桩整理 钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修…… 钢板桩围堰在使用中，当钢板桩锁口漏水时，在围堰内用棉絮楔入锁口内嵌缝进行堵塞……

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

线项目共9座桥，其中××高速，滨海渔村，××体育公园，渤海会议中心，零点桥，五座桥跨××河，高尔夫桥在××河中，××湖入湖口桥跨××湖，北湖桥，北湖入湖口桥跨规划水系。 作业场地拟采用筑岛围堰。草袋码筑围护边坡稳定，山皮石便道。××河常年流水，封冻期2个月，夏季汛期水位较高。根据图纸设计提供，××河常水位高程＋１.５米，河底高程－２.０米，淤泥层（０．５－１．０米），受水文条件，大气降水和地表人工活动影响，变化幅度０．５－１．０米，便道要高出水面０．５米，所以便道高（1.5+2+0.5+0.5+0.5）——（1.5+2+1.0+1.0+0.5），即5-6米，取６米（未考虑汛期雨水和上游泄洪）。 系梁及墩柱施工拟采用钢板桩围护结构，下挖处理。

特大桥钢板桩围堰施工方案ppt

本资料为钢板桩围堰深水承台施工方案，共70页。 简介： 承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，围堰尺寸为47.40ｍ×16.15m，钢板桩长27m，入土深度11.8m，封底混凝土厚度为1.0m，围堰内采用Ø630*20mm钢管支撑。桥位处海河设计通航水位2.73m，50年洪水位为3.72m，施工实测水位为1.5m，设计通航净宽60m，净高10m。

本资料为钢板桩筑岛围堰安全施工方案，共26页。 简介： 根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定从两侧河堤桥梁上游修筑施工便道，再沿桥梁上游投影边修筑6m的便道，标高按42.0m，便道两侧均采用钢板桩围堰，中间预留16m的过水面。主桥墩水下承台、墩柱（身）桩基施工采用钢板桩筑岛围堰施工方案。1、2、3号主墩各打设一个水中钢板桩筑岛围堰。

本标段共建5座地面桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地面桥梁新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地面桥梁（渚镇桥、小桥浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾桥）和1座箱涵（无名小桥）。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用预应力混凝土槽形梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、承台均采用C35 砼。

深基坑钢板桩围堰支护力学验算

本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。

钢板桩围堰适用于水深4m 以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土， 风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z 形、槽 形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及 木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时， 在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力， 在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间 可能出现的最高水位高出0.5m 以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间 要保留不小于1.0m 的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容 易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的 入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。