钻孔灌注桩(回旋钻机)施工工法

钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查,维修,确保各种设备正常运转后才可以进场施工。就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。泥浆保持孔内水位高于地下水位，入孔泥浆比重控制在1.1～1.3范围内，如遇到易坍地层，泥浆比重可提高到1.2～1.4左右。

钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。钻头中心与钻孔中心位置偏差控制在2厘米范围内

根据配筋图加劲箍筋搭接长度：桥台22cm，合理设置主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。主筋采用套管对接，对接时用扳手、钳子对其拧紧。

工艺原理，施工工艺流程及操作要点

宁波市印洪碶强排泵站位于宁波市江东区，甬江大道北侧印洪碶河甬江出口处，是印洪碶排水工程的重要节点工程。工程建设主要内容包括印洪碶强排泵站、新开引河58m以及印洪碶闸外立面改造。 新建印洪碶泵站位于现有印洪碶闸西侧，通过新开引河与印洪碶河相连。通过泵站将平原涝水排至甬江。 新建印洪碶泵站，设计流量为30m3/s。本工程工程等别为III等，主要建筑物级别为1级，次要建筑物级别为4级。泵站设计防洪（潮）标准为100年一遇，内河侧防洪标准为30年一遇。 印洪碶泵站采用一列式布置方式，泵站共设3台1600QZB-160立式潜水轴流机组。副厂房布置于引河左岸。泵站段基础处理采用φ800钢筋砼钻孔灌注桩，进水前池及内河侧翼墙基础处理采用φ1000钢筋砼钻孔灌注桩，甬江侧翼墙基础处理采用φ800钢筋砼钻孔灌注桩。 工期要求：480日历天，计划开工日期2015年9月15日（实际开工日期以总监理工程师签发的开工令为准）。 质量要求：达到国家工程质量验收合格标准。 安全要求：无重大人员伤亡安全责任事故。 文明要求：达到宁波市水利工程安全文明施工标准化工地标准。

钻孔灌注桩施工中容易出现的质量问题及处理办法_钻机 钻孔灌注桩施工中容易出现的质量问题及处理办法_钻机 钻孔灌注桩施工中容易出现的质量问题及处理办法_钻机

静态泥浆护壁、旋挖式钻孔工艺是在吸收各种成孔工艺优势的基础上发展起来的一种新型的灌注桩成孔工艺。该工艺由于采用非水介质取土成孔，钻孔出土由钻具直接带出，不依靠泥浆输送，大大减少了泥浆的使用，因而成孔泥皮薄、孔径规矩、桩承载力稳定。同时，钻机的安装比较简单，钻头拆卸方便，机械化程度高，成孔速度快。该工艺污染小、噪音低、振动小，非常适于在市区施工，是灌注桩成孔工艺的发展方向

设备配置，工序质量控制措施，技术参数设置、工序关键点控制

本资料为静态泥浆护壁、旋挖式钻孔灌注桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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本资料为桩基础工程旋挖钻孔灌注桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550～K91+880，路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座，涵洞11道，通道1到外，主要布设盐城互通立交；盐城互通立交范围内布设主线桥（长666米）、冈中河大桥（长157.4米）、A匝道桥（长271.32米）、E匝道桥（长321.32米）、涵洞8道、通道4道。

本资料为反循环钻孔灌注桩施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

利用FLAC3D对后注浆灌注桩建立差分元模型进行数值模拟，得到相应工程地质状况下的后注浆灌注桩的Q-S曲线。将计算结果与现场实际静载试验结果进行对比，验证了利用差分元软件模拟后注浆灌注桩的准确性，为后期的数值模拟调参试验奠定了基础

本资料为超流态混凝土灌注桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程是×××楼的钻孔灌注桩施工，工程桩安全等级为一级。桩径Ф800，有效桩长32米。 桩顶标高为-13.700米（相当于绝对标高16.260米），持力层为土层第8层卵石、中粗砂夹粉质粘土。为端承摩擦桩，单桩竖向抗压承载极限值为7000KN，特征值为3500KN。混凝土强度等级均为C30，水下浇筑的钻孔灌注桩混凝土强度应比相应的设计强度高一等级，以确保达到设计强度。 济南市南依泰山隆起，北临济阳凹陷，大地构造上处于新华夏系第二隆起的路西隆起与新华夏系第二沉降带的衔接地带，白垩纪早期，在该地区广泛形成NEE向火成岩侵入体，以多种形态侵入于奥陶系灰岩地层之中，或覆盖于其上。 济南市区在燕山运动的作用下，NNM向断裂较为发育，在场地以东为大型的有千佛山断裂和燕子上断裂，在场地西南有炒米店断裂，属小型断裂，该三条断裂均距场地较远，为第四系不活动断裂，不会对拟建场地稳定性产生影响；场地范围内亦未发现其他构造活动迹象。 在勘察范围内，场地地层为第四系全新统堆积层（Q4ml）和冲积层（Q3～4al），主要由粉土、粘性土砂土和卵石土组成，场地标准冻深0.5米，其中各分布层为：①素填土；②粉质粘土；③粉土；④粉质粘土；⑤粉质粘土+粘土；⑥粘土；⑦粉质粘土；⑧卵石+中粗砂+粉质粘土；⑨全、强风化辉长岩等。具体现场土质情况，待详细勘探报告。 根据岩土工程勘察资料，场地地下水设防高水位标高为绝对标高28.000米，场地地下水低设防水位为绝对标高23.000米。 场地地下水属第四系空隙潜水，分布于第四系粘性土、粉土及砂卵砾石层中，补给来源于大气降水和地下迳流。场地主要汗水透水层为砂卵砾石层。该地下水位年变化不大，抗浮设计水位可按28米考虑。

本资料为正循环潜水钻机成孔钢筋混凝土灌注桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

简介: 是在日本CIP工法桩基础上发展的新型的桩基础施工手段。 长螺旋钻孔机钻至预定深度，通过钻头活门向孔内连续泵注超流态混凝土，至桩顶为止，然后插入钢筋笼而形成的桩体。 长螺旋钻孔·泵送超流态砼·后置钢筋笼。 是2005年建设部推广的十大技术之一。

五铺特大桥位于安徽省濉溪县五铺乡，全长1256.5米，在桩号K15+766.5处跨泗许高速为分离式立体交叉，在桩号K16+447.341处跨越省道303为互通式立体交叉，其中D匝道为跨越河道布置为（5×20米）匝道桥，设计荷载：公路Ⅰ级。 跨泗许高速上部结构采用（30+50+30）m单箱单室变截面PC连续梁，采用挂篮悬臂现浇施工；主墩采用实体墩，主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩，单根桩长50米；过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式，过渡墩基础采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩，单根桩长45米；桩基均按摩擦桩设计。

本资料为青藏铁路旋挖钻机钻孔桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺，大部分人认为这个工艺较简单，其实钻孔灌注桩在施工中是不能忽视而应重视的一个环节，第一它是整个工程的基础；第二是隐蔽工程，如果出现问题处理起来比较困难，所以根据这几年的施工经验总结出如下施工方案。

　钻孔灌注桩是我国桥梁基础中最常用的形式之一，钻孔灌注桩基础由于其施工设备简单、易于操作而被广泛应用于桥梁建设中，目前已形成了一套比较成熟的施工技术。经过几十年的发展，以其适应范围广、施工方便、经济、质量可靠，施工技术日趋成熟，因此在我国从桥梁工程到房建工程均得到了广泛的应用

钻孔灌注桩技术,因其对各种土层的适应性强、无挤土效应、无震害、无噪音、承载力高等优点,在工程中得到了广泛应用，但钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收

旋挖钻机因其施工速度快、成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高及适用性强等诸多优势,已成为工程界钻孔灌注桩施工的主要成孔设备。旋挖

论述了钻孔灌注桩关键工序的控制, 从成孔作业、制笼作业、水下灌注砼等三个方面指出了一系列应注意的问题。

论述钻孔灌注桩施工中质量控制的要点

本资料为某工程钻孔灌注桩施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照，遇到不一致时，及时报告监理工程师处理。

二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则可能造成塌孔，影响成孔质量。

资料目录 一、施工工艺 二、工程质量要求和质量保证措施 三、 工程质量技术保证措施 四、常见质量问题（事故）的预防和处理 内容简介 孔斜的预防和处理 1 、孔斜的预防 孔斜的预防除质量保证措施中提到的关于设备的就位、钻具的检验及成孔施工中的措施外，还应注意： A、 地层在变层时要合理调整钻进参数，要轻压、慢钻、小泵量，待进入新地层1m以上后，方可采用正常参数钻进； B、当遇地下障碍物时，不得盲目钻进，待摸清情况采取措施后方可钻进。 2、 孔斜的处理 孔斜一旦发生后，及时采取措施进行纠斜，具体措施是： A、认真分析，找出发生孔斜的原因； B、根据造成孔斜的原因，及时调整预防措施； C、 在孔斜井段采用小规程参数（即轻压、慢转、小泵量）进行重复扫孔纠斜。 注：字数约5千字，共12页

圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面位于R=21992.1m的竖曲线上，墩台等角度布置。起点桩号为K23+970.5（0#桥台），终点桩号为K24+175.5（10#桥台），中心桩号为K24+073，桥长205m。全桥共两联:5*20+5*20；上部结构采用

钻孔灌注桩是目前应用较为普遍的基础结构，灌注桩基础已经日益成为软土地基上工业建筑、高层楼宇、桥梁码头、重型储仓等工程常用的一种深基础形式。随着现代建筑技术的飞速发展，对桩基础承载能力和抗变形的要求越来越高，传统钻孔灌注桩难以彻底解决桩周泥皮和沉渣之顽症，其优点得不到充分发挥。钻孔灌注桩“后压浆技术”能更大限度地节约桩基成本，缩短施工工期，有效地增强质量稳定性和提高单桩承载力。由于钻孔灌注桩后压浆可大幅度地提高单桩承载力，因而设计上可以通过减少布桩，缩小桩长或桩径来达到节约投资的目的。根据工程实际情况表明，在不增加桩长和桩径的条件下，后压浆不仅在技术上是可靠的，而且在提高单桩承载力、减少工程沉降量、降低桩基工程造价等方面都具有深远的意义。 本文结合北京机场改扩建工程北区滑行道桥工程后压浆钻孔灌注桩的施工，着重介绍后压浆钻孔灌注桩的作用机理、施工工艺和过程技术质量控制，希望能给大家提供借鉴和参考

钢筋笼加工时，加强箍筋钢筋笼内侧加强箍筋每隔2m一个，外侧每隔4m一个。最下面一道加强箍筋距离钢筋笼底为40cm。垫块每隔2m一组，每组绑扎4块。

内容简介 单一工艺的钻孔灌注桩，由于成孔工艺的固有缺陷，容易导致桩底沉渣和桩周泥膜等隐患。钻孔灌注桩的后注浆技术是成桩时在桩底或桩侧预置注浆管路和注浆装置，待桩身达到一定强度后，通过注浆管路，利用高压注浆泵压注以水泥为主剂的浆液，对孔底沉渣和桩侧泥皮进行固化，从而消除传统灌注桩施工工艺固有缺陷，达到提高桩的承载力、减少沉降量的一种科学、先进的技术方法。该技术在上世纪80年代初被引入我国，目前已经得到蓬勃发展，衍生出10多种相关的注浆装置，已经成为一种成熟的施工技术。 本文按照工序详细的介绍了此种工艺。

本资料为钻孔灌注桩钻孔施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为钻孔灌注桩灌注施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

宁波南站站房改造工程位于宁波站既有站场内。里程范围为K146+904～K147+028；站房共设3层，地下1层，地上两层。地铁2号线车站位于国铁车站下方为地下二层，与车站走向一致呈南北走向，属宁波火车站的地下交通配套工程，与国铁车站一体化共建。

本工程桩数量较多，分布面积较大，测量前必须制订详细科学的测量方案，确保测量质量

本施工组织设计结合整个工程量大的特点，参照我公司组织施工的省人民大会堂迁建桩基工程、杭州大剧院桩基工程、西湖文化广场桩基工程及杭州市商业银行桩基工程的管理和施工经验，着重从施工机械投入、施工组织管理、质量保证和进度保证及文明施工等几个方面论述我公司在120天工期内优质完成整个桩基施工。

冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。