高速公路工程路基土石方 施工方案

某路基土石方工程施工方案某路基土石方工程施工方案某路基土石方工程施工方案

本合同段位于宁南县境内，路线起点桩号K0+000，终点桩号K27+550，起点位于凉山州宁南县葫芦口杨家湾子，经宁南县武星村和西瑶乡后，止于宁南县和会东县交界处。全长27.55km。范围内路基、桥涵、排水与防护、交叉工程等工程量清单中所包含的全部内容。 技术标准：本项目全线采用二级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽度为8.5米。 本合同段填方19万m?，挖方123万m?。

湖北谷竹高速公路XX合同段位于xxxx乡境，起点位于xx乡xx村，桩号K128+984.979，路线向西前行经XX至XX村，设xx互通连接省道S305，经八道河，折向西北经陈家铺村到界山村至xx界，到达本合同段终点，桩号K140+620，合同段全长11.635021公里。主要工程量包括xx互通立体交叉一处，主线桥桥梁2004.24m/8座;xx分离式立交、鸡冠石分离式立交、窑场分离式立交、界山分离式立交和龙脖颈分离式立交桥共计803.91m，K134+309陈家铺大桥100.335m，余家湾大桥741.5m，界山大桥357m;土石方工程：利用方：1521578.7m3；挖方：2435969.7m3；盖板涵洞28道，通道式涵洞5道，圆管涵3道。

xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境内，标段全长3.677 km，在路基范围内设置挡土墙，挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

本工程为xx至xx速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。 其中路基挖土方42.6万方，爆破开挖石方85.2万方；必须采用人工、机械开挖的石方达到14.2万方。

路基土石方施工总体方案为：土方用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，分层开挖和全断面开挖相结合。所有的石方开挖一般采用深孔微差法爆破与浅孔爆破相结合进行松动爆破或压渣挤压爆破。爆破后进行开挖施工。当石方开挖靠近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡坡面的平整，尽量避免扰动和损坏边坡岩体的稳定，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖。

高速公路工程总体施工方案提要：路基土石方调配方案以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则。

某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案

XX至XX（XX界）公路（原称“XX高速公路十天联络线XX省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段，也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。

隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m。

我标段地处淮河流域、大别山山前平原地带，沿线河流纵横、池塘遍布，路线穿过地带以稻田区为主，多为软土地基。为了保证工程质量，根据施工图纸及工地实际情况，现将清淤的施工方案呈上。

项目规模为新建互通1座，匝道长约2.8公里，连接线长约2.1公里。主要工程数量为路基挖方为117.25万方，路基填方为62.19万方，大桥132m/1座，中桥84.2m/2座，小桥21.08m/1座，盖板涵19座

都匀滨江小马路工程位于黔南州都匀市南部，项目起于小围寨海咬附近接墨福路（规划），止于都匀东火车站东南方接经开区10 号路，为都匀城市路网的重要组成部分，是都匀中心城区与都匀东火车站之间距离最短的通道，同时也是一条休闲、观景的生态路。道路全长11.623 公里（沿左线贯通），道路红线宽度40米（分修段20米），城市主干道标准，双向6车道，设计速度40km/h（观景区30～20km/h），本项目合同工期为2年，项目建成后将有效的集散都匀东站的客流，增强高铁站的服务能力，实现都匀经济开发区与中心城区的互联互通。

K60+980～K61+070段处于软土路基地段需要对路基进行加固处理。该段线路基底地质为水田:淤泥质黏土，粉质黏土，软塑，硬塑，粉砂，中密、饱和。

在路基范围内设置挡土墙，挡土墙设置位置及形式见表2.1。护脚墙采用重力式挡土墙，墙高4m，上底宽2.2m，下底宽3.2m，具体形式及参数见图2.2和表2.3；护肩墙采用衡重式挡土墙，墙高6m，具体形式及参数见图2.4和表2.5。

本合同段地处山岭区，山体植被稀疏，地形陡峻，起伏剧烈，山顶高程在440-1296m之间。地表土以风化残积土为主，岩层基本为中、细砂岩、粘土质粉砂岩、泥岩、页岩和粘土岩等，大部分基岩裸露地表，节理裂隙非常发育，地形陡峻。 我合同段路基土石方开挖约79万方，路基填方约143万方。挖方最大深度达63.66m，填方最大高度43.3m。路基以土石混填及填石路堤为主，填方路堤高度大于12m时，从上至下每8m设一级宽2m的平台；挖方路基第一级边坡高8～10m，第二级及以上每级边坡高10～15m，每级间设2.0m宽平台。 爆破有害效应主要包括爆破飞石、爆破震动、爆破噪音。爆破冲击波影响甚微，可忽略不计。挖方爆破地段主要有EK0+931-K21+757、L2K0+940-L2K1+110、K21+195-K21+340段，地理环境封闭，对周边影响也非常小，爆破等级D级。

适用于本项目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。

本标段为安徽省岳西（黄尾）至潜山高速公路XX施工合同段，设计起点为K134+105，设计终点为K140+200，实际施工长度为6.095Km。

挖土方运距在100m以内采用推土机推运，超过100m以上采用推土机推松，装载机装车，配备自卸汽车运输或挖掘机挖装配备自卸汽车运输施工，填方采用推土机配备平地机平整，振动压路机碾压成型。

对本项目进行严密的施工组织，严格的生产管理和科学的现场施工；服从业主的组织管理，接受监理工程师的监督和指导，确保本合同段工程按期优质、安全建设完成。

本资料为高速公路填挖方路基土石方施工示意及工艺流程框图，图纸包括：填方路基施工顺序示意图，填方路基土方施工工艺框图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

丹庄高速公路工程施工方案丹庄高速公路工程施工方案丹庄高速公路工程施工方案

安徽某高速公路工程施工方案安徽某高速公路工程施工方案安徽某高速公路工程施工方案

宜昌某高速公路工程施工方案宜昌某高速公路工程施工方案宜昌某高速公路工程施工方案

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路线起于XX出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX起终点桩号为XX，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从湾坞铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX主线，桥轴线与XX轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。 XX位于直线段， A=79.057的缓和曲线，以及半径R=125m的平曲线内，纵断面内位于纵坡为-1.2%及半径R=8000m的竖曲线内，其中第7孔跨沈海高速位于缓和曲线和主圆曲线内，为了确保梁体吊装的安全与稳定，本桥采用弯桥直做，线型由边梁翼板外挑悬浇和防撞护栏来调整，本跨主要工程数量有桩基109米/4根，桩系梁2根，墩立柱43.27米/4根，盖梁2个，40米T梁6片，每片T梁高240cm，顶板宽190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，边梁重116.7t。设计荷载为公路Ⅱ级。

本工程所在地地下水位高，地质以亚粘土和亚砂土为主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工时，路基用土考虑从取土场一次性挖出，搭堆淋水，以满足工程质量及工期的要求。

本工程沿线地貌类型多样，XXXxxxx 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；XXXX 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；土壤方面，在XXXxxxx 段，浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这多沿线路垫边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质情况，边坡喷播施工难度较大。XXXX 段，谷盆地表多为水田，发育河沟，水塘，水田一般表0.5 米松软耕植土，水塘有1 米左右淤泥质土。这些地段的表层较适合植物生长。低岗地上覆第四系中更新统残坡积层，为网纹结构的低液限粉土，局部夹石英碎砾石，该段多为挖方，边坡土石成分以硬土为主，呈微酸性且有机质含量低，对植物生长不利，需要进行土壤改良。 路线位于赣江高岗区，属赣江水系，路线未跨大河流。 路线属于亚热带季风型气候，潮湿温和，日照充足，四季分明，雨量充沛，年降水量为1743.6 毫米，降水集中在4-7 月，无霜期265 天。 沿线自然植被多种多样，有苦谏、泡桐、樟树、杜英、柚树、紫薇、银杏、深山含笑、木莲、月季、栀子花、蕨类、狗尾草、金银花等。自然植被与人工造景有机结合，为打造南昌西外环风景旅游线路是我们做本工程的宗旨。

钻孔桩共有16根，砼188m3，桩位放样偏差应小于1cm，所有桩位必须加以保护。钻机用20*20cm枕木作为基础，用卷扬机牵引法滑移就位后，调整桩架使转盘平台水平，钻机的起吊滑轮线、转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上。

本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h。某高速公路设有十堰东互通、十堰互通、郧县互通、青曲互通、郧西互通、上津互通6处互通立交。

本资料为路基土石方爆破工程施工方案，内容详尽，可供参考。

设计情况，施工工艺，质量检查与标准，安全、环保措施

为了确保 XXXXXX高速 公路第六工区施工任务能按时、按质、按量地顺利完成，明确双方在施工中的权利和义务，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、XXXXXXX建设有限公司与云南建工集团有限公司签订的《内部承包协议》、云南建工集团有限公司与业主（即：呈贡至澄江高速公路工程建设指挥部）签订的协议及相关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本工程实际，甲乙双方就本工程分包事项协商达成一致，订立本合同。

S215广宜公路改建工程路基土石方施工方案，路基清表施工主要采用推土机作业，推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定；推掘后的表层耕植土（或腐植土）将集堆，并用挖掘机装车运至弃土场堆放；在清表后的路床上用光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求。路基清淤施工由人工配合挖掘机、推土机、自卸汽车等联合作业

高速公路XX合同段，XX28+335-XX28+475里程为本合同段土方路基填筑试验段进行填筑压实试验，试验段全长140米。本试验段由第四分部路基施工二队负责，主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、砂垫层、土工格栅、试验段填筑（28000m3）。 取土场为XX28+085—XX28+270右侧挖方段，运距为1公里内。

本路线位于XX县XX镇梭XX村，路线向西，终点位于XX县XX镇XX村，路线里程桩号为XX258+610～XX267+430,全长为8.82千米。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方为1163489m3，填方为803483m3。

道路工程土石方爆破专项施工方案

该工程位于道路交叉口附近，桥梁与河道斜交87.8度，桥位处河宽20米。根据工程特点，施工前必须进行土石方围堰施工。排水清淤后进行箱涵下部结构施工。技术准备工作：施工前，组织项目经理进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。