某顶管工程深基坑施 工方案

简介： 该工程库容为：5824×104m3，为中型水库；设计洪水位为156.00m，相应库容为3988×104m3；正常蓄水位为156.00m。工程等级为Ⅲ级，主要建筑物挡水坝、溢洪道、引水隧洞及坝后式水电站进口为3级，按50年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。溢流坝消能防冲按30年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。混合式电站级别为4级，按50年一遇洪水设计，100年一遇洪水校核，按30年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核。

本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。

DN800污水顶管工程：该施工范围土质为强风化泥质粉砂岩，本工程施工 DN800污水管道管道起点设顶管工作井。管道终点接入现状的检查井，不设顶管接收井。本工程施工 DN800污水管道管道起点设顶管工作井。管道终点接入现状的检查井，不设顶管接收井。

某快速污水管道及泵站工程位于天津市西青区某镇，工程起点为某公路，终点为某大道，主要沿某快速路及其辅道修建。本工程是为了收集某快速路（某公路—津晋高速）以东地区——主要包括西青区某镇、某街等街镇污水及转输上游某公路拟建管道污水而建，下游排入某大道拟建污水管道，最终出路为大寺污水处理厂。 污水管道位于某快速路东侧绿化带中，管道中心线距离某快速路人行道边3米，地下无管线，地上无建筑物。 其中WA7~WB9、WB10~WB16、WB20~WB27为明开槽段污水管道，现已施工完毕。 污水管道管材为1500mm顶管专用管材。管道深度为6m—9m，长度为2927m。

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。

某大闸位于长江中游南岸的一级支流～xx河口、湖北省某地长江 干堤上，相应堤防桩号为1+650m～1+760m。枢纽工程包括10 孔水闸、一孔100t 级船闸和十四联连接刺墙等，总长度228m。水闸现主要功能是汛期排泄xx流域洪水，阻止江水倒灌以及内河航运、交通等，加固后增加了反向挡水功能，内河枯水期水位长期恒定在17.12m（黄海高程，下同），最大水头差达11m，相应带来灌溉和水淹灭螺功能。它是xx排水入江的主要通道，直接保护人口57 万人，保护耕地33.07 万亩，是十分重要的防洪工程。 其控制承雨面积5310km2，设计排水流量7～9 月为2920m3/s，5～6 月为 3330m3/s。

顶管工程施工组织设计方案

顶管工程施工组织设计方案

拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m，管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m，水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。

顶管结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口采用“F”型承插式，接缝防水装置采用锯齿型止水圈和双组分聚硫密封膏。管节外形尺寸为6000mm×4300mm，管壁厚为500mm，长度为1.5m，单节重约34.8t；管节混凝土强度为C50，抗渗等级为S8。采用双刀盘式泥水平衡式矩形顶管机进行掘进施工。顶管工程主要工程量管节顶进约30m。 根据地质勘察报告，顶管施工大部分在<2-1>粉细砂层中作业，应采取必要的施工措施，以防土体坍塌。经过注浆加固后的基坑底部土体应能抵抗承压水的水头压力。由于顶管机无法切割钢筋砼结构，为此，在进洞、出洞段必须先作好土体加固后，将原工作井的钻孔桩破除。 地下管线有供水管、电力电缆、通信线、煤气管等管线。在工作井施工过程中需做好对相邻管线的保护，避免成桩以及开挖时对土的扰动造成对管线的影响。顶管施工过程中，加强对各种管线的监测，根据监测数据适时调整顶进施工参数，必要时采取对管线跟踪注浆等保护措施，确保管线安全。 根据地质资料及地下室结构如见图，如待建人行通道管顶覆土只有2.9m，管道穿越的地质是粉砂层，路面车量极多，车量的行走振动对地层稳定影响很大，刀盘前面砂土体自立性差易坍塌，地面沉降严重。建议将待建人行通道放在负二层，增大覆土量，减少地面的沉降；或在路面铺设钢板，减少车量对地面的振动。

本文档为：顶管工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

资料目录 某过铁路顶管工程施工方案 内容简介 顶管采用顶进φ1800mm混凝土管，在其内安装φ900mm压力管，内容包括顶管工艺流程、工作坑降水及支撑、顶进设备安装、顶进施工、减阻泥浆的运用、井下测量及沉降点观测、顶管施工的质量检验，并附图。

详细的介绍了土方开挖工程的施工步骤，每个步骤比较的详细，欢迎大家多多下载

建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日 承包方式：包工包料、包质量、包工期

采用锚固工法施作顶管工作井及接收井与常规钢筋混凝土沉井相比，设备简单，造价低。对于管道深基坑构筑物临时支护具有实用价值。

本资料为统计技术在顶管工程中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本文档为ＳＭＷ工法在顶管工程中的应用，包括：内容简介 采用了ＳＭＷ工法作顶管工作(接收)井同常规钢筋混凝土沉井比较,工期可以缩短1/3。由于四周可不作防护,型钢可回收,造价低。施工中无泥浆排放,对环境无污染。对需采用深基支护的建(构)筑物亦有参改借鉴作用等。

1、某建龙实业有限公司宁波某钢铁厂位于宁波市北仑区霞浦镇，林大山的东北侧，地势平坦。 2、本次试桩工程共有11枚，其中北区3枚，南区8枚。具体如下： 北区：试桩部位：炼铁、焦炉、烧结系统 试桩型号：PHCФ550(125)桩共3枚 试桩要求：使用6.2T柴油锤沉桩，最后贯入度为3cm/10击，静荷载试桩希望达到7000KN。 南区：试桩部位：炼钢连铸车间、轧钢厂 试桩型号：炼钢连铸车间PHCФ550(125)桩共3枚 轧钢厂450×450方桩5枚

工程概况： 土石方开挖，基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，当遇到石方时，采用人工小型松动爆破。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。为提高水池的不透水性，池内的1：2防水水泥砂浆抹面应分层紧密连续涂抹，每层接缝需上下错开，并应与混凝土的施工缝错开。 浇捣砼前应将铁梯、墙管、吊攀等预埋件按图预先埋设牢固，防止浇筑砼时松动，预留孔洞亦应事先留出，不得事后敲凿。

由于隧道进、出洞口浅埋，为了保证隧道开挖稳定，实行管棚预支护，预先处理围岩，提高其整体性，增加稳定性，能承受开挖后的围岩应力和抑止围岩变形。 在开挖隧道左洞进口29m、出口30m和右洞进、出洞口30m，隧道拱部140°范围采用φ108无缝钢管（壁厚6mm）超前大管棚注浆支护辅助施工，共设37环，左洞出口和右洞进出口每环钢管总长度30m，左洞进口每环钢管总长度29m，环向间距0.4m，外插角2~3°，注水泥浆。同时根据实际情况在地下水较发育可添加水泥浆液体积5%的水玻璃，进行水泥-水玻璃双液注浆。 套拱在隧道开挖轮廓线以外施作。设计采用C25混凝土内嵌2榀工18工字钢拱架作为长管棚定向拱架，φ127无缝钢管（壁厚6mm）作套管，用φ25螺纹钢固定在拱架上，套拱纵向长度2m，拱架之间用φ22螺纹钢连接，拱架间距100cm。 超前大管棚采用φ108无缝钢管，壁厚6mm，节长6m。采用丝扣连接，丝扣长15cm，φ102×6套丝扣钢管长30cm。钢管接头按奇、偶数错开，纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m 。超前大管棚施工时，钢管与隧道中心线平行，其仰角为2~3°（不包含路线纵坡）。

浩海豪庭项目位于深圳市盐田区东海道与永安路交汇处东南侧。本项目总建筑面积为18235.39 m2，由一层地下室、三层裙楼、一栋20层住宅楼和一栋19层住宅楼组成。地下室主要为设备房及车库，1/01～15轴部分为人防区，建筑面积3141.16m2 。两栋高层住宅楼5～20层为标准层，四层为架空层，建筑高度69.05m。本工程建筑设计安全等级为二级，建筑类别为一类，抗震设防烈度7°，主体结构设计合理使用年限50年。主要结构体系为框支剪力墙结构体系。基础形式为旋挖钻孔灌注桩。 各参建主体如下： 建设单位：深圳市鸿泰实业股份有限公司 设计单位：深圳市城建工程设计公司 基坑支护设计单位：建材桂林地质勘察院深圳分院 地勘单位：深圳市协鹏工程勘察有限公司 监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司 施工单位：XXXXXXXX

中 铁一局承建京沪铁路德州至济南段，起讫里程为DK326＋192.25～DK412+062.274，线路长86.671公里，铁路设计标准时速 350km/h，双线一次建成。本段地处冀鲁平原，地形平坦开阔，以粘性土、粉土、砂类土为主，地面高程0.1～42.0m，地势由西南向东北缓倾，地下 水丰富，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。 本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛 冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为 40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。

工程概况： 本工程河道内河坎挡墙施工需要，根据河道的实际情况，该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰，拟采用袋装粘土结合打松木桩的方法进行围堰。围堰施工主要采用机械打松木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设毛竹片、彩条布，同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法。 本临时围堰位于望春安置房南侧河道内，围堰范围为桥梁南北两侧38米范围，单侧围堰长度约为38米，围堰宽度为2米。两侧围堰长度共约76米。

本次施工的吴楚大道东段位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，西接滨湖南路，东接燕沙路，沿途经过汪家湾、付家畈、艾家土门、徐家湾、曹家大湾、曹家细湾、胡家湾、冷竹湾、陈家湾、大马园、叶家畈、盛家道、榨铺湾等村庄，道路用地范围内分布有多处小山丘，水田及池塘密布，并且横穿球团矿进矿铁路。 吴楚大道东段道路、排水一期工程起点桩号为K0+000，止点桩号为K5+220，路幅宽度为110m，采用双向八车道、四板块的形式。路基挖石方数量为81100立方米。其中K2+730处山体南侧距民宅70m，东侧距鄂燕路180m，爆破难度大，危险系数高。

本工程为建筑顶管工作井基坑支护剖面立面详图，包括顶管工作井支护类型统计表，管径DN800顶管工作井支护平面布置图，管径DN2400顶管工作井支护平面布置图，管径DN2600.DN2800.DN3000顶管工作井支护平面布置图， A型放坡支护立面图，微型桩剖面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

某水库灌区改造工程施工组织设计

南渡水港套闸位于与太湖交汇的南渡水港上。南渡水港为等外级航道，根据规划，套闸按原规模拆建，内外闸首净宽均为6m，闸室尺寸（宽×长）为15m×19m。套闸主要由内外闸首及门库、闸室、内外闸首镇静段及消力池、内外河翼墙等部分组成，内外闸首均采用钢筋混凝土整体式结构，顺水流方向长均为15m，套闸工作闸门采用横拉门；在内外闸首各设一处管理区,层数为一层，建筑面积分别为21.6m2、48m2.

港口码头工程，其中：给排水系统连接至生产辅助建筑工程中各单体建筑物接口处，形成闭合回路；供电照明、通讯导航、自动控制等系统连接至生产辅助建筑工程各单体建筑物配电柜、控制柜，形成闭合回路。

内容简介 四、混凝土工程施工技术 1、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。 2、地基处理：当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。 3、碎石垫层施工：根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。基底铺20公分厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土。以便增加基底摩擦系数。予制挡土墙的基础垫层为C10砼垫层10公分厚。 4、钢筋安装： 现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。 预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。 5、现浇砼基础：按段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。 6、现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

灌区**年度节水续建配套工程位于**市**区范围内，分布在灌区**干渠上，主要项目为渠道防渗衬砌及险工治理。 本标段主要施工任务为：**干渠双侧边坡险工衬砌2294米； 本标段主要工程量：土方21630m3、泡沫塑料1169.82m2、砼3798.09m3,模板2357.72 m2。

本工程系某市区电网工程，因其原有供电线路已使用多年，现已不能满足供电质量、安全与美观的要求，为了使该区其基础设施的建设也应与之相配套，本次供电工程的改造是其改造工程内容之一。工程竣工后，能够满足现有用电负荷及未来发展的需要，因此我方对此次工程投标十分重视，力求工期短、质量高，使业主早日受益。

本工程为水泥粉磨站的配套码头工程，是为粉磨站生产所需原料的供应和水泥产品的水路运输而建的专用码头。 本工程建设项目为1个5000吨级泊位（可兼靠1艘2000吨级船舶和1艘1000吨级船舶），由于进港支航道限制，近期码头靠泊3000DWT船舶，港池及回旋水域底高程近期按3000DWT船舶设计。

顶管工程施工组织设计方案范本顶管工程施工组织设计方案范本

本工程过中山大道顶管工程位于XX路，XX南侧，为过XX大道地下人行通道。由于该处为广州市主要交通道路，客流量和车流量都很大；且地下管线众多，迁改难度极大，迁改费用极高。所以考虑环境及人流集散的需要，下穿天河路由南向北方向的一条长为约35m的矩形隧道组成。顶管始发井位于天河路中间绿化带及占用两侧各一车道，接收井位于现开挖基坑内。2个顶管井的开挖深度在9m左右，基坑围护主要采用钻孔桩围护，采用桩径Ø 800的旋转钻机进行施工，工作井设置2道Ø600钢管支撑。由于在接收井洞口段、始发井洞口段所处人行道下地下管线众多，为了保证加固方案切实可行，接收井进洞口区域、始发井出洞口段区域的土体均采用坑内水平旋喷桩加固。

针对本工程工作量大、工期短、作业面复杂、施工机械多、工序穿插复杂等特点，为使各个工作队合理、有序、高效地开展施工，施工前做好各项施工准备，计划开工后先施工基坑北侧、西侧的搅桩桩以及南侧的灌注桩和高喷水泥桩，在施工桩的同时把第一层旋喷自进式锚杆施工完毕，然后基坑施工东侧的轻型井点降水系统，最后分层开挖，分层支护到基底，具体详见后附施工进度计划表。

本项目是某外管网工程XX路区域（DSDP/C8）土建工程，位于广州市黄埔区，主要分布在既有的（或规划的）XX路、XX路、XX西路、XX中路、XX大道及XX等6条线路上，主要采取明挖法和顶管法施工。 根据设计明挖管线埋深2～6m，超过5m深度的为XX截污工程的w25～w31段，施工采取密扣式钢板桩支护及止水；顶管施工段的工作井、接收井深度为5～9m，采取沉井法或逆作拱墙法施工。

某工程深基坑专项施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

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