桥梁设计的极限状态理论（刘孝平编著）

本资料为材料力学-复杂应力状态强度理论与组合变形，主要内容： １强度理论的概念 2 四种常用的强度理论 3 其他强度理论 4 斜弯曲 5 轴向拉(压)与弯曲组合 6偏心拉（压）× 截面核心 7弯曲与扭转 8小结

对外贴FRP加固预应力混凝土桥梁正常使用极限状态的抗裂和变形性能进行初步研究。在线弹性混凝土本构模型假定的基础上，推导考虑纤维预张应力影响的性能指标计算公式，并分析纤维预张应力对正常使用极限状态性能指标的加固意义。在此基础上，分析线弹性混凝土本构假定的模型误差及性能指标对非线性混凝土本构模型的参数敏感性，进而提出相应的修正计算方法。

QCR 9300-2018 《铁路桥涵设计规范(极限状态法)》 铁路桥涵设计规范(极限状态法）最新版规范，文件大小：20.3M

xx大桥是xx公路改线路段上的一座特大桥，也是xx城第六座跨xx的大桥。大桥由xx工程设计研究院设计，由xxxx施工，xxxx监理公司监理。荷载等级采用汽一超20，挂—120，桥宽25m，净宽22m，桥长510m，其中跨河主桥长210m，由6孔跨径35m的预应力砼T型梁组成；引桥长300m，其南岸为2孔跨径30m的预应力砼空心板梁，北岸为1孔跨径30m和10孔跨径20m的预应力砼空心板梁组成。下部构造，全桥20个墩台，2个桥台为U型桥台，1#-7#墩为实体墩身，8#—18#为1.2×1.5m长方形双柱墩；基础类型原设计全部为嵌岩钻孔灌注桩，共140根，其中：0#和19#桥台各为7根Φ1.0m，10#—18#墩各为6根Φ1.0m，1#、2#、7#、8#、9#墩各为8根Φ1.2m、水中3#、4#、5#、6#主墩台为8根Φ1.5m钻孔桩。承台：0#、1#—7#及19#为长方形承台，8#—18#墩为工字型承台。

本资料为：徐岳—桥梁加固后评价理论与方法，内容详实，可供参考。

二十世纪中叶，奠定了非线性力学的理论基础、由于计算繁复，许多非线性微分方程的边值问题无法求解、用解析法解决非线性工程问题仍显得无能为力、二十世纪六十年代末，有限元法与计算机相结合，才使工程中的非线性问题逐步得以解决。

结合已有的CFST(c0ncrete～filled sreeltuber)本构模型，对已做试验的两个CFST( 圆管)单肋拱空间极限承栽状态进行了双重非线性有限元分析探讨 采用双单元法和单单元法对比研究了基于ANSYS分析下模型拱的统一理论模型、分离式理论模型和纤维单元模型，较好地模拟了模型拱的极限承栽状态．评定了几种核心混凝土本构模型的适应性，提出了ANSYS分析下精确模拟CFST拱极限承栽状态的基本原理、基本方法和本构关系的选取建议。计算结果与试验结果符合较好，验证了本文计算模型的合理性。研究成果可供进行圆cFsT拱计算时参考。

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本资料为，GBT15756-2008普通螺纹极限尺寸，其包含内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

破坏性地震使交通系统严重毁坏，地震造成的交通中断使生命财产遭受巨大的损失。

本文档为大电流母线的理论基础与设计，内容详细，可供参考。

贝雷架设计与施工不能完全套用贝雷便桥的相关技术参数，通过既有贝雷桥桥的容许承载能力计算理论，提出了容许承载能力折减计算方法。

房屋建筑工程和桥梁工程抗震设计理论的异同.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

结合不同规范要求总结常见风管管材选择要求以及如何满足耐火极限要求的常用处理方法。

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桥梁结构在强烈地震动作用下，伸缩缝两边的主梁会因运动的相对位移大于伸缩缝间距而发生碰撞，造成桥梁结构损坏，甚至引发落梁。研究目的是建立较合理的邻梁碰撞问题分析模型。通过引入表征邻梁碰撞相互作用的碰撞弹簧，基于直杆共轴碰撞理论建立了邻梁碰撞问题的分析模型，采用解析与数值结合的方法研究了碰撞弹簧刚度比、邻梁长度比l 和阻尼比等参数对碰撞力、碰撞持续时间和耗能的影响。利用美国加州强震观测计划(CSMIP)获得的邻梁碰撞强震记录，估计了碰撞弹簧刚度约为 0.5 倍的较短主梁轴向刚度。

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本资料为风机状态测试系统的总体设计，含已上传 传动组装配图图幅、风机主轴零件图图幅，欢迎大家下载参考。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

基于性能的抗震设计代表着未来结构抗震设计的发展方向。探讨了抗震设防水准、抗震性能水平、抗震性能目标的确定和划分，阐述了目前基于性能的抗震设计的方法。

我国预应力混凝土结构技术已日益广泛地应用于各类土木建筑工程之中，有关预应力混凝土结构设计理论和设计方法也已取得了大量的研究成果，但是针对现代预应力混凝土结构特点的设计理论和方法仍需不断研究加以充实完善。 本书融合作者及其团队近三十年在预应力领域所取得的成果，其中大部分设计理论与方法已收录到作者主编的我国首部《预应力混凝土结构设计规范》（JGJ369-2016），以及其主持重新修编的上海市《预应力混凝土结构设计规程》（DGJ 08-69-2015）中。

摘要：随着社会的进步，人们的生活和审美情趣发生了很大的变化，我国传统园林对于满足人们的需求已经力不从心，受到了严峻的挑战。如何建设一流的园林城市已经成为提高环境的第一要素。阐述了园林绿化建设的内涵精神，并针对如何建设一流的园林城市，提高环境质量进行了研究探讨。

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文章简要介绍CASS工艺相应参数计算，可为工程设计提供一定理论参考

摘要*综述了Carrousel氧化沟系统的主要优点、工艺演变形式和原理!认为现代脱氮 除磷理论的发展是Carrousel氧化沟技术发展的推动力"通过实例解释说明了设计计算 方法!同时讨论了Carrousel氧化沟技术的未来研究方向"

本资料为：设计选例建筑理论总结概述，内容详实，可供参考。

译本比较老的资料，关醒凡老师写的，需要有关本的资料的可以看一下，《泵的理论与设计》。

本文对常规复合桩基的概念范畴进行了拓展，提出了广义复合桩基的概念，并对广义复合桩基从理论到实践进行了较深入分析和探讨。

机械设计是机械工程的重要组成部分，机器的设计阶段是决定机器好坏的关键。自古至今，新的设计理论和方法不断形成，最大程度地满足了社会和人们的需要。本文阐述了机械设计理论与方法的历史变演、发展现状以及未来趋势，提出了继承与创新相结合的重要性。

随着城市道路和公路交通的发展曲线梁桥应用日益广泛已经成为现代交通工程中的重要桥型但是现行桥梁规范所包括的内容滞后于桥梁的发展对于指导曲线梁桥的设计已显不足使得曲线梁桥的设计存在一定的困难本文从工程实际出发对曲线梁桥设计中存在的一些问题进行了深入的研究具有一定的工程实用价值. 曲线梁桥是弯扭耦合作用下的空间受力结构平面分析的方法已不适用本文首先以符拉索夫薄壁结构弹性理论为基础对连续曲线梁桥的设计理论以及工程常用的设计方法作了总结对曲线梁的弯扭耦合效应空间受力体系内外梁体受力不均以及恒载活载作用下结构产生较大扭矩等受力特点进行了分析给出了曲线梁桥的计算模型计算程序的选用以及设计过程的建议对曲线梁桥的总体布置截面选择跨径选择计算分析支承约束和支座预留偏心等问题进行了讨论对引起曲线梁沿径向外移的原因进行初步探讨提出了温度变化是引起曲线桥外移的主要原因解决曲线梁桥沿径向外移的主要措施是选择合理的支承约束方式提出了曲线梁的曲线半径的大小和每跨所对应的圆心角的大小是直接影响梁体内力大小的关键因素应根据不同的曲线半径选择合理的跨径以保证结构的经济和合理性最后以两个实际工程为例对曲线梁桥的总体设计和设计中的关键问题进行了论述并对不同支承约束方式的特点进行了分析比较关键词曲线梁桥弯扭耦合效应 预设支座偏心支承约束工程.

大师详细回顾现代理论发展

基于性能抗震设计理论与实用方法

以国家电网公司关于配电网状态检修的各项标准为依据，结合配电企业状态检修的研究和实施现状，对配电企业状态检修中的设备状态评价、检修策略、检修计划以及检修的实施与管理进行初步分析探讨，对状态检修的实施有一定的借鉴意义。

中国园林理水艺术所表现的不仅是科学技术，而是有深厚的、富有民族特色的人文精神。近二十年来水体景观在城市各种环境、园林及风景区中普遍发展起来，在人流集中或以此吸引人群的景点，“喷泉”设施几乎无处不有。而最新的高精尖技术的涉入，已使水体景观成为城市环境中最活跃、最漂亮而闪烁着生态光芒的一种园林要素。从景观的角度看，水态可以分为四大类型即喷涌、垂落、流变及静态

分析了实际工程中出现的新的受力复杂的特殊情况及框支转换梁的受力，初步探讨了几种复杂受力情况下的框 支转换梁的设计，为同类工程设计提供借鉴

很多朋友都在问防排烟新规的耐火极限材料，今天我在这里共享一份关于耐火极限风管材料的资料。具体上图参数如下： 防火板上图参数： 本工程所有排烟管道及补风管道均采用100%无石棉气凝胶防火板。具体做法参照图集《15K114》，耐火0.5h、1h采用8mm防火板/2h采用9mm防火板，板材密度不大于800kg/m3，导热系数不大于0.20w/mk,出具国家防火检测中心的相关检测报告

临塑荷载、临界荷载及极限荷载的计算方法：塑性区边界方程的推导，临塑荷载、临界荷载、极限荷载的确定。

极限切割-板材切割优化计算程序，极限切割是一款简单易用而功能强大的板材切割优化软件，录入原材料库和要加工的零件清单，点击［计算］按钮，一个近乎完美的切割方案就被呈现出来。 　　充分考虑到数据录入编辑操作的便捷性，原材料库和零件清单的编辑都和Excel一样简单。不仅如此，极限切割采用了先进的矩形分割数学模型，可以让您更快更好地产生优化计算结果。 　　允许您设置许多参数，使得系统能按照您期望的方式工作。这些参数包括：切割刀口的尺寸限制、切割设备的切割特点、余料处理策略、系统显示个性化定制、打印格式设置等等。