后张法预应力预制施工设计组织方案

X大桥位于XX市X县X，全长190.5m，为6×30m后张法预应力混凝土T梁，大桥起迄里程为K1+562~K1+752.5,设计为明挖扩大基础，双圆柱式墩，桥墩最高H＝17m，基础落于砂岩上，地下水不大。施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为施工一队，投入机械设备26台套，施工高峰人数80人。工程计划2012年11月8日开工，预计2013年11月8日完工，施工持续365天。

XX桥工程地处XX丹徒新区。拟建新桥单跨20米，桥面净宽度为8米。下部结构采用钻孔灌注桩￠1000，每座桥台设3根桩直至桥台盖梁底部。上部结构采用先张法予应力空心板，板梁高0.85m；支座在桥台处采用氯丁橡胶支座180×180×49。

本工程采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。

外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制

本标段预制T梁有25m、30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。

1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分

全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。

内容简介 1施工方法 1） 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。 2） 根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 3） 承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 4） 多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 5） 在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 6） 将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。

【摘要】结合工作经验，根据后张法预应力空心板梁的特点，就场地准备及胎膜制作、模板制作安装、钢筋及钢绞线加工、混凝土浇筑、养护、拆模、钢绞线张拉、压浆及封端等施工工艺要点作了介绍，以推广后张法预应力空心板梁的应用。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

内容简介 .钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 a钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 b气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃ c加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋骨架的绑扎安装 a钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 b钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距 二排以上±5mm 同排±10mm 箍筋、横向水平筋 0，-20mm 钢筋骨架 长±10mm， 高、宽±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm 对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

本工程规格和预制工作量大小，模板可采用钢制、木制或钢木结合的，在较小的工程中，截面较小构件的制作，也可采用砖模或土木结合模。

（一）模板的制作、安装与拆除 1、模板制作的要求 （1）截面尺寸与长度要准确。钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上或胎具上进行。工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性，台面必须平整。钢模放线与下料务必准确，考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。 （2）模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。 （3）模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平滑。侧模模扇端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 （4）端模、底模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。底模在制作时应考虑预制梁的预拱度。 2、模板的安装 （1）模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。也可先安装端模后安装端模，模板不应与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。 （2）模板安装的精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板的精度要求，可参照规范的有关规定。 （3）为了保护模板，方便拆模，模板与混凝土接触面、整体拆卸芯模及塞子与混凝土接触面，在使用前要涂抹隔离剂。 3、模板的拆除 拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致于因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间可按照施工规范的有关规定办理。

本资料为锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。内容完整，值得参考，可供设计师下载

预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc

模板内侧涂润滑剂，模板涂润滑剂

包含先张法预制预应力空心板施工工艺框图，内容详尽，可供参考。

某客运专线梁场图纸，包含平面图、征地图、模板图、蒸养棚等一系列制梁所设计图纸。

后张法预应力砼预制梁监理工作程序.xls，内容详细丰富，可供网友参考下载。

第一亚层，粉质粘土(力学分层号3a)：一般位于埋深约5.50m以上，厚度为2.10～3.20m，呈灰色，软塑状态为主，有层理，含蚌壳，属中压缩性土。一般埋深约4.50m以上为砂性大粉质粘土，局部为粉土，埋深约4.50m以下土质较软。 第二亚层，淤泥质土(力学分层号3b)：一般位于埋深约5.50～15.50m段，厚度为9.40～10.80m。主要由淤泥质粉质粘土和淤泥质粘土组成，二者力学性质相近，剖面上统一按淤泥质粉质粘土绘制。呈褐灰色、灰色，流塑状态，有层理，含蚌壳，属高压缩性土。局部夹粉质粘土透镜体，局部为软粘土。 该成因各层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定

本标段内共有两座分离式立交桥：北岗立交桥和中南塘立交桥的上部构造采用后张法预应力钢筋混凝土空心板。其中空心板施工是这两座桥施工的重点和难点。 1、北岗立交桥位于万安县韶口乡北岗村东南150m，是主线上跨式分离立交桥。中心桩号为K154+510，总长53．04m。上部构造采用3—16m后张法预应力钢筋混凝土空心板，混凝土强度为40#，空心板横断布置为20片，全桥共60片。 2、中南塘立交桥万安县韶口乡中南塘村村口，是主线上跨式分离立交桥。中心桩号为K160+588，总长53．04m。上部构造采用3—16m后张法预应力钢筋混凝土空心板，混凝土强度为40#，空心板横断布置为20片，全桥共60片。

山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 共有预制小箱梁168片，其中：25米先简支后连续箱梁112片，20米先简支后连续箱梁56片，具体如下： （1）K3+706分离立交，中心桩号K3+706。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度75°，桥梁长度152.856m。桥型布置上部结构采用(3×20)+(4×20)m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计20米箱梁56片。 （2）xx河支流大桥，中心桩号K5+182。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度110°，桥梁长度132.08m。桥型布置上部结构采用5×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁40片。 （3）xx河大桥，中心桩号K5+452。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度60°，桥梁长度232.08m。桥型布置上部结构采用9×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁72片。 预应力钢绞线采用纵向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95×105MPa，公称直径为15.20mm的高强度低松驰钢绞线；纵向预应力筋采用后张法两端张拉工艺。张拉时箱梁混凝土强度需达到设计要求（即设计强度的95%），且混凝土龄期不小于7天。箱梁（L=20m）一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；二期负弯矩束采用4、5股钢绞线，配相应的扁锚。 本首件工程施工方案适用L=20m装配式预应力混凝土箱梁。

按设计图纸组织相关的人员设备，确保安全、优质、高效。

预制方桩与预应力管桩施工方案预制方桩与预应力管桩施工方案

预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案

 某立交与被交道相交于K13+910.353，现浇箱梁自K13+840.353至K13+980.353，全长140m，采用单箱四室斜腹板箱形梁结构。梁高1.85m，单幅箱梁顶面宽19.8m，箱底宽14 m，翼板悬臂长均2.5m，上部结构分左右两幅，之间净距为10.2m。 　　 主梁在支点设置横隔板，中支点处横隔板厚2.2m，端支点处横隔板厚1.2m，中横隔处张拉横向预应力筋，跨某大道桥跨与某大道轴线平形布置，从立交行车视角来说，桥梁线形流畅，视觉效果好。 　

本工程孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置，孔道不符合要求时，要清理或作好处理。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

本桥位于即墨市境内，中心桩号K1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。

主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。

本工程预应力筋主要布置于 ，对于预应力技术要求较高、较全面。预应力的施工质量直接关系到结构的承载力、抗裂等作用，其重要性不言而喻，对施工质量要求较高。

工程概况： *****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁，该吊车梁采用图集《04G426》（实行日期2004年3月1日）。该工程共需YDL-3 ：30支，YDL-4：30支，YDL-7：60支，采用后张有粘结预应力施工技术，预应力钢筋采用：钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，预应力筋预留孔道采用预埋金属波纹 管，波纹管直径：2-3根钢绞线时为φ50，4根钢绞线时为φ55。

*****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁，该吊车梁采用图集《04G426》（实行日期2004年3月1日）。该工程共需YDL-3 ：30支，YDL-4：30支，YDL-7：60支，采用后张有粘结预应力施工技术，预应力钢筋采用：钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，预应力筋预留孔道采用预埋金属波纹 管，波纹管直径：2-3根钢绞线时为φ50，4根钢绞线时为φ55。吊车梁张拉端和锚固端均采用QM系列锚具，型号如下： 钢绞线根数（根）: 2 3 4 锚 具 型 号: QM15-2，1860MPa QM15-3，1860MPa QM15-4，1860MPa 该工程工艺较复杂，技术含量高，施工质量要求较高。

内容简介 ①预制场建设：先对预制场场地进行规划，板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，并铺设钢板，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工：本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用6mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。

摘要：文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁 施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词：后张法；预应力；混凝土；施工工艺；张拉

摘 要：针对预应力混凝土箱梁后张法施工技术进行总结，并对施工过程中遇到问题进行前浅析。 关键词：后张法、伸长量、波纹管、钢绞线。

后张法预应力施工中的各种问题分析

后张法有黏结预应力施工工法_李翔，内容详细丰富，可供网友参考下载。

内容简介 我项目部施工的藕池河桥为湖南省省道1831线南县茅草街大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。 1、特点 ⑴T梁模板采用大型组合钢模，模板分节位置设在横隔板处，整片T梁无接缝存在，极大提高了T梁外观的可观赏性。 ⑵采用早强缓凝泵送砼工艺，可减少一台小型龙门吊设备，并使砼输送过程简化、操作方便。 ⑶两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合使用，可充分发挥二者的优势，即使在无存梁场地情况下，也能确保施工的正常进行。 2、适用范围 适用于30~50m大长跨度T梁；桥台后路基已填筑或未填筑，但至少可以用龙门吊架设两跨及以上T梁，起桥面作为架桥机拼装场地的情况；有无存梁场均适用