某高速公路隧道爆破工程质量控制要点

本工程起止里程K9+290～K9+710，全长420m，隧道进出口均为削竹式洞门。建筑限界净宽28m，净高5.0m，由中隔墙分隔为左右两洞，内轮廓采用双心圆型式，外边墙为曲墙，中隔墙为直墙。左洞净空面积83.62m2，右洞88.51m2。

高速公路隧道减震爆破施工监控总报告

宁常高速公路XX标由中铁xx局集团承建，本标段位于xx境内xx山林场以东、房山以北、桃山南坡。起讫里程为EK25＋340～EK26＋600（以右线为准）。全长度1.272公里。 本标段由路基、桥梁、隧道等工程组成，其中隧道工程为两条单向三车道隧道组成，其中EK25+570～EK25+815段为xx隧道上行线，长度为245米；FK25+514～FK25+782段为xx隧道下行线，长度为268米。隧道开挖跨度在17.13m～17.33m间，洞身开挖断面最大为162.82m2。其中下行线III类围岩258米、IV类围岩10米；上行线III类围岩205米、IV类围岩40米。 xx隧道处岩层较复杂,花岗岩侵入安山岩之中,两者为侵入接触,安山岩类岩性较复杂,既有安山岩(熔岩),又有安山质凝灰岩和破碎状安山质角砾凝灰岩,其岩样强度有明显区别。

本文对高速公路混凝土工程质量通病治理混凝土工程质量通病治理进行了介绍，供参考。

高速公路房建工程质量评估报告.内容详实，可供参考

京新高速公路韩家营（晋蒙界）至集宁段公路工程质量标准必须达到国家强制性标准和批准的设计文件要求。具体目标为“00957”—资金使用“零违纪”，工程质量“零缺陷”，工程总体质量评定为不低于95分的优良工程，路面平整度采用车辙式颠簸累计测定σ≤0.7毫米。技术质量管理执行《公路工程国内招标文件范本》（2009版）技术规范和HJTJ-01技术规范专用本及现行规范规定的有关技术、质量管理条款。严格执行政府监督、业主管理、社会监理和企业自检四级质量保证体系，公路工程建设质量管理是建设项目管理的核心，是决定公路建设成败的关键。为了保证京新高速公路韩家营（晋蒙界）至集宁段公路建设项目工程质量实现优良目标，根据建设项目组织情况和工程实际状况，制定本工程质量管理办法。各监理、施工单位应结合各自质量管理体系进一步细化，制定相应措施，做到质量管理有落实，质量目标有保证。

本资料为山区高速公路桥梁工程质量管理与控制，共35页。 承秦三标是典型的山区高速，起止桩号为K105+600~K111+200,路线长度为5.6km，主线大桥5座2.1km，互通区桥梁2座，隧道1座1Km；桥隧比占59.8%。桥梁的主要以高墩为特点,上部结构采用预制T梁和现浇箱梁形式,下部结构采用圆柱墩和空心薄壁墩、桩基础结构形式，下面我以承秦三标为例阐述一下桥梁质量的控制。

交通部标准规范

本文是一份很好的施工操作做和管理的好资料。对土方开挖和回填施工方法、安全管理的要求及质量控制检查的内容提出具体要求。目的是保证施工安全和工程

质量管理点的设置：包括水泥的品种、标号和砂、石、外加剂的质量；搅拌时应重点控制配合比

本资料为工程质量控制要点及应对措施，内容包括：桩基工程管理 ，基础施工工程管理 ，主体结构工程管理 ，装饰工程管理 等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

熟悉设计图纸和协助业主组织施工图纸的设计交底会。熟悉施工图纸，领会设计意图，了解工程特点和工程质量的要求，将设计图纸中差错、影响施工顺利进行和工程质量等问题汇总形式文件，及时组织设计交底会，并做好设计变更和图纸的预审工作。

钢筋混凝土结构是建筑工程的主要承重构件，其中的钢筋是整个承重构件的骨架。钢筋分项工程的质量验收是隐检的主要内容，其质量好坏直接影响着结构的安全，对整个工程来说钢筋分项工程是重中之重。因此，钢筋分项工程的质量控制被监理人员列为工程质量控制的重点之一。监理人员在对钢筋工程质量验收时，应严格按设计及规范要求进行验收，同时将事前、事中、事后控制方法具体运用到钢筋分项工程的质量控制过程中。

本文档为工程质量控制监理评估报告。内容有监理评估报告。内容详尽，可供参考。

西大坡水利枢纽工程建设中项目法人十分重视工程建设质量，强调参建各方要以质量控制为中心，并建立了以项目法定代表为质量第一责任人的质量管理体系。按照国家有关规定，积极参与工程建设全过程和全方位的监控工作。

该资料为高速公路隧道施工要点及关键工序控制PPT，共79页 施工单位在工地搭建的临时生活用房原则上应使用活动房，严禁采用低标准的工棚。临时用房必须选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方，生产生活用房应分开搭设 。进洞人员动态揭示牌：要求作业人员人手一张卡片，进洞放牌，出洞翻牌 。 ······ 1、施工准备 2、洞口工程 3、洞身开挖 4、初期支护 5、隧道防排水

（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。 （2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。 （3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。 （4）进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。 （5）爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制： 负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。

XX沟隧道左线全长1150米，起讫里程为K161+350～K162+500，右线全长1124m,起讫里程为YK161+354～YK162+478。隧道进口洞门型式为削竹式，出口洞门型式为端墙式。隧道左右线纵坡为单向坡，坡度分别为2.8%及2.817%(资阳至XX方向上坡为正)，出口左右线均位于曲线上，左线曲线半径为R=1350m，右线曲线半径为R=1200m。隧道穿越围岩衬砌类型为洞口段V级，洞身段IV级围岩。

阳泉西环高速公路位于山西省中东部阳泉市境内，是沟通平阳高速与太旧高速，实现京昆高速与青银高速的横向连接重要组成部分，项目区域内矿产资源丰富，水资源缺乏，地形起伏明显，施工难度较大。

（一）工程概况 隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m。 （二）主要不良地质情况 XX隧道不良工程地质问题主要为断裂及岩溶，IV级及V级围岩占隧道总长度的40.4%。 隧道区段有3条断裂（F15-1、F15、F16）与洞身相交，均为早期的EW向断裂，以张扭性为特征，破碎带宽15~30m，倾向350~15°，倾角72~82°，后期有硅质热液充填，并在断裂旁侧形成劈理带，造成岩体及为破碎。 根据物探（大地电磁）推测有3条断裂（F1、F2、F3）与洞身相交。此外在寒武系南津关组（01n）底部为溶崩角砾岩，岩性相当破碎，见于地表ZK82+597（YK82+636）附近，与洞身交于ZK83+550（YK83+600）附近。 隧道区的奥陶系、寒武系灰岩、白云岩虽属层状坚硬~半坚硬碳酸盐岩，围岩级别较高，但为可溶岩层。物探推测洞身岩溶主要为小溶洞、溶孔及溶蚀系列，含水丰富，其左线洞身ZK83+050~ ZK83+200、ZK83+750~ ZK84+300、ZK84+360~ ZK84+460段岩溶发育，右线洞身YK83+100~YK83+200、YK83+760~YK84+320、YK84+400~YK84+480段岩溶发育。上述洞身段地震纵波速度明显偏低，瞬变电磁成果显示上述地段呈囊状低速带，表明岩溶及岩溶水发育。 本项目区域降雨集中在3～8月份，多年平均降雨为1600mm，多年平均温度16.4℃。地下水主要为第四系松散层孔隙水、碎屑岩区裂隙水和碳酸盐区溶岩水三类。

本资料为武水高速公路B7合同段施工测量控制设计方案，因地制宜仅供参考。

目前我国许多高速公路大量发生水损坏等早期病害，这与现行沥青路面施工规范规定的压实度标准偏低有直接的关系。建议适当提高压实度标准，增加控制指标，以提高面的使用寿命，满足高速公路建设的客观需要。

本资料为高速公路桥梁悬臂浇筑梁施工质量控制，共38页。 台缙高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分，是甬台温高速公路（同三线）与金丽温高速公路的重要连接线。本合同段属于东段一标，为水洋互通枢纽工程，跨甬台温高速公路，紧邻104国道，施工干扰大。

1、材料 1）混凝土 （1）隧道砌体和混凝土（包括钢筋混凝土、片时混凝土等）所有材料除应符合图纸和规范有关章节规定外，还应符合以下各项要求。 （2）水泥应优先选用普通水泥，其标号不低于 42.5 号，3d（天）抗压强度不得低于 16MPa。 （3）片石、块石标号不应低于 30 号，粗料石不应低于 40 号。不得使用易风化和有裂缝的石料。 （4）混凝土块件标号不应低于 20 号。片石混凝土片石掺用量不应超过总体积的 20%。 （5）耐腐蚀混凝土所用的水泥材料品种，由承包商根据现场水质化验结果，通过试验确定，并需工程认可。 2）喷锚衬砌采用的材料 （1）喷射混凝土的水泥应优先选用普通硅酸盐水泥，其标号不得低于 42.5 号。矾土水泥不得使用。喷混凝土时承包人应先在实验室按设计要求进行配合比试验并经监理工程师批准。 （2）细集料应采用中砂或粗砂，细度模数宜大于 2.5；粗集料应使用砾石或碎石，粒径不应大于 15mm. （3）速凝剂必须是质量合格的产品，使用前应做速凝效果实验，初凝不超过 5min,终凝不超过 10min. （4）锚杆的杆件材料宜采用 20Mnsi 钢筋。当采用灌浆锚杆时，其胶结材料应采用普通水泥砂浆或早强水泥砂浆，砂浆标号不得低于 20 号。 （5）钢筋网采用的钢筋应为 6～8mm 的 3 号钢。 （6）钢支撑应符合图纸和 GB50205-95 的规定

本资料为钢筋分项工程质量控制标准做法，其包含的内容仅供参考。

玻璃幕墙在制作前应对施工图进行校对，并应对已建建筑物进行复测，按实测结果调整幕墙并经设计单位同意后方可加工组装。

施工前，认真检查伸出屋面的管道、设备或预埋件等，应在屋面保温、防水工程施工前安装完毕，结构施工时插在屋面的支模用的钢筋棍要割掉，割至距屋面结构表面1.5~2cm，其坑用高标号砂浆填实抹平。

图纸会审、设计变更、洽商记录 工程定位测量、放线记录 原材料出厂合格证书及进场检（试）验报告 施工试验报告及见证检测报告 隐蔽工程验收表 施工记录 预制构件、预拌混凝土合格证 地基、基础、主体结构检验及抽样检测资料 分项、分部工程质量验收记录 工程质量事故及事故调查处理资料 新材料新工艺施工记录

雨污分流是指将雨水和污水分开进行排放或后续处理的排污方式。雨水通过雨水管网直接排到河道，污水则通过污水管网收集后，送到污水处理厂进行处理，避免污水直接进入河道造成污染。且雨水的收集利用和集中管理排放，可降低水量对污水处理厂的冲击，保证污水处理厂的处理效率。

本资料为某市建筑工程质量控制要点，内容包括：混凝土结构工程 ，建筑装饰装修工程 ，石材幕墙 ，屋面工程等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为：采暖节能工程质量控制监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

审查承包商资质条件：承包商必须提供其相应施工资质证明，操作人员必须持有相应有效上岗证书。有完善的施工组织设计、施工工艺要求、施工质量标准、测试及调试方案等。

在熟悉设计图的基础上，协助业主组织召开施工图交底会，由设计人员进行介绍和说明，施工人员和监理工程师可对图纸上的问题提出意见，并必须经过设计人员认可后方可有效。

熟悉图纸，对设计说明和图纸中有疑问的地方或是不符合现行标准、规范，施工图相互间不一致，设计文件错漏，室内外设备布置和线路走向不符合现场实际等在设计交底会上进行书面和口头提出，凡设计图与国家规范及评定标准不符时，应按规范标准执行。图纸会审和设计修改及时标注在相应的施工图上。

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，本标段为第二驻地监理合同段，第二驻地监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至XX山站（不含）和XX卫停车场及出入线。

本资料为单位工程质量控制资料核查记录(3)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某框架剪力墙工程质量控制方案，内容包括：编制依据 ，工程概况 ，工程质量目标 ，施工组织 ，工程质量控制目标的分解 等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为某单位的工程质量控制资料核查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某电梯工程质量控制资料审核记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用