铁路桥梁施工测量技术总结

本工程为铁路桥梁支座建筑布置参考图，包含设计说明，主要技术性能，盆式支座图，钢支座图，支座安装工艺要求等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大型梁桥式铁路桥梁模型

大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里，我合同段桥梁有3座，钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有（自新至老）： 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层 7、泥质砂岩夹页岩

墩台身施工前，必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。墩台身护面钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。钢筋保护层厚度4cm。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，机械设备配备齐全等。修建临时驻地、进场便道等临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。

指导我梁场所承担的桥梁伸缩缝安装的施工作业，使伸缩缝安装作业按指导书要求进行，确保工序质量能满足设计和规范要求。适用于哈大客运专线TJ-3标DK834+518.9—DK856+117.31段632道桥梁伸缩缝的安装作业。

XX铁路XX标段起迄里程为DK746+842～DK763+574，全长16.8km公里。主要有桥梁13座，特大桥5座14002延米，大桥4座1075延米，中桥4座411延米，预制箱梁498孔；主要承担XX线箱梁架设的桥面系施工任务，标段内设计无砟轨道全长3.7km，起止里程为：DK746+842.46～DK750+550，四通特大桥部分长3.66km；肇庆东站部分长0.04km。其中DK750+502.85～DK750+550为普通路基无砟轨道，DK750+550～DK750+575为无砟轨道与有砟轨道过渡段。 附属设施工程包括：防护墙、竖墙、接触网支柱基础（含下锚拉线基础）、防水层及保护层、遮板、伸缩缝及挡水台等项目。 (1)防护墙 防护墙设计为C40钢筋混凝土，采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋，分节设计，除端部节长度为2295mm外，中间节均为1990mm，两节之间纵向设置设10mm宽的断缝。防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，四通特大桥直线和曲线内侧防护墙的高度为775mm，曲线外侧的防护墙高度为930mm；其他桥梁曲线外侧防护墙高度均为1080mm，曲线段内侧和直线段高度为均为900mm。（如图2-1所示）。

龙岩大道高架桥双向六车道，高架桥主线跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、罗龙路、龙津河，与爱亭路平交。主桥长主桥跨越龙津河、漳龙铁路线、龙厦铁路、龙岩站迁出线，斜交角在25-30度左右，既有龙厦铁路为双线电气化铁路，既有漳龙铁路为单线电气化铁路，在立交范围内既有铁路为曲线。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

本方案适用于粘土、粉质粘土及含少量砂、石粘土层，且地下水位低的人工成孔灌注桩工程。 　　由于西平铁路XPS-1标段线路处于黄土残塬区，地下水贫乏，桩基穿越地层多位于黏质黄土（Q3eo13及Q2eo13）层中，黄土的直立性强，硬塑为主，土质较坚硬，具备人工挖孔的地质环境。因此拟在洞子沟大桥、转弯大桥、阳峪大桥、南安宫大桥、南家咀大桥、双星村大桥、田家窑3号大桥、田家窑1号大桥及曹家坪2号跨线桥等9座桥梁桩基施工时采用此方案。 　　

主要施工任务包括基坑开挖、基础护壁、基础混凝土浇筑及基坑原状土回填。 　　

世界上第一座铁路桥梁是随着铁路（英国1825年）的诞生而诞生的，铁桥1825年、混凝土桥1867年、钢桥1874年、钢筋混凝土桥1890年。

场地准备，桩位放样，护筒安装

本工程为某铁路桥梁导线连接剖面CAD参考图，包含铁路桥梁导线线路图纸一张等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本项目路基工程主要包括：路基长40.199km，填方路基土石方（含级配碎石）943.53万断面方，其中区间填土石方794.54万断面方，站场填土石方49.13万断面方，路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。路基附属工程主要包括附属土石方及加固防护和支挡结构工程。

本废弃铁路桥位于XXXXXXXX处，位于XXXXX对面。施工地下综合管廊前，影响管廊的废弃铁路桥有3跨6榀24m简支T型梁（每跨双榀）和中间两个直径2米的混凝土柱墩，柱墩位于废弃铁路桥双T梁下部，24m简支T型梁每榀长度24米，每跨为双片梁，单片T梁重78.45吨，钢轨按每米60公斤考虑。包括端部引桥支座端在内，需要拆除的桥面铁路长共8+24*3+10=90米（估），桥面钢轨四道，详见相关附图。经现场实测T梁底距地面高度在6~7米之间。

西固黄河特大桥工程自寺儿沟附近起，与既有兰新线并行，依次跨越寺儿沟顺沟路、康乐路、清水南街、西固城货场专用线、西固西路、兰化302厂牵出线、石岗车站西咽喉，沿石岗站北侧向东，跨越石岗车站信号楼、兰化油库线后进入鑫港物流园，经南滨河路后跨越黄河主河道，到红山顶止，大桥全长5837.89延米。

本资料为：某铁路桥梁工程施工作业指导书，共157页，内容详实，可供参考。

XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根，其中φ1.0m桩539根；φ1.25m桩320根；φ2.0m桩24根，全桥桩基计划采用旋挖钻机成孔施工工艺。桩基主要工程量为：φ1.0m桩17400米；φ1.25m桩10934.5米；φ2.0m桩1380米；钢筋980.3T；混凝土31404m3。 1、地层岩性 表层为圆砾土，褐灰色、中密、饱和，呈硬塑，厚0～3.7m；表层以下为黏土，灰黄色、硬塑。 2、水文地质情况 地下水主要为土壤孔隙潜水，补给来源为大气降水及XX河河水补给为主。地下水据季节性变化的特点，地下水位随季节的变化而变化，根据临近工点水质分析结果，判定该地区地表水及地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。

本资料为：高速铁路桥梁桩基施工实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为宁安铁路桥梁米数数量统计表，从白洋河特大桥、大冲大桥、小冲大桥、秋浦河特大桥等项来计算工程量，可供下载参考。

本分部段内线路大地构造单元归属于扬子准地台，下扬子台坳，亦称下扬子台缘沉陷带，淮阴-响水口断裂以北位于连云嘉山隆起带。

本工程采用多台钻机同时施工时，要求采用跳跃邻孔施工方法，避免相互干扰，在刚灌注完毕的邻桩旁成孔时，其安全距离不得不小于4倍的桩径，或最少时间间隔不小于36小时。

上述复合应力法虽然能够反映连接焊缝的受力特征，但它的计算相对复杂,因此可提出简化轴应力法进行名义应力计算，即直接以节点连接部位支管（杆）的正应力作为名义应力σ m。

现代化有轨电车铁路桥梁模型

现代化高铁高速通行铁路桥梁模型

后现代横穿山体隧道铁路桥梁模型

本资料为铁路桥梁钻孔桩监理作业指导书，word格式，共7页。 目录： 一、场地准备 二、桩位放样 三、护筒安装 四、钻机就位 五、泥浆 六、钻孔 七、成孔 八、清孔 九、钢筋笼的制作安装 十、混凝土浇筑

第一章? 基? 础 ? 第一节? 扩大基础 ? 第二节? 沉井基础 ? 第三节? 钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工

铁路桥梁钻孔桩基础对桩的质量要求高，施工过程中如发生质量事故后，加固处理难度大、费用高。因此，对施工中常见问题加以分析，找出常见事故原因，制定预防措施，对预防事故出现，保证质量很有必要。

(1)挖掘基坑的时候，应该视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架；对于土质疏松或者较宽、较深的沟坑，如果不能使用一般的支撑方法，必须按照特定的设计进行支撑。挖出泥土的堆放处所和在坑边堆放的材料，至少要距离坑边2m，高度不能超过1.5m。对基坑的边坡或者固壁支架应该随时检查（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、走动等危险征兆，应该立即采取措施; (2) 基坑护壁应根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，边挖边支；当发现支撑变形或折断时，应立即加固; (3)拆除固壁支架的时候，应该按照回填顺序，从下而上逐步拆除。更换支撑时，应该先装上新的，再拆下旧的，拆除固壁支架和支撑的时候，必须由工程技术人员在场指导; (4)基坑周边距离基坑边范围严禁堆放开挖的土石方及施工机具、设备。 (5)基坑按照要求放坡开挖，开挖后，四周采用钢管进行防护； (6)钢管露出地面1.2米，用扣件安装牢固整齐；钢管用油漆刷成红白相间的警示颜色；悬挂安全警示牌。

XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根，其中φ1.0m桩539根；φ1.25m桩320根；φ2.0m桩24根，全桥桩基计划采用旋挖钻机成孔施工工艺。桩基主要工程量为：φ1.0m桩17400米；φ1.25m桩10934.5米；φ2.0m桩1380米；钢筋980.3T；混凝土31404m3。

本工程采用多台钻机同时施工时，要求采用跳跃邻孔施工方法，避免相互干扰，在刚灌注完毕的邻桩旁成孔时，其安全距离不得不小于4倍的桩径，或最少时间间隔不小于36小时。

渝怀铁路沿线经过重庆市、贵州省和湖南省，山高坡陡，溪河纵横，地形、地貌、地质条件非常复杂，使沿线桥隧分布较密，而且高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道等分布较广。

钻孔桩按成桩工艺可分为：回旋钻孔（正循环、反循环）、冲击钻孔、旋挖钻孔、人工挖孔 钻孔桩按受力方式可分为：柱桩（端承桩）、摩擦桩

[温州]铁路桥梁深水基础施工方案

项目名称： 项目高铁桥梁桥面防水工程 项目地址： 基本参数：每孔梁面防水面积9.4m×32.6m ？ 是有碴还是无碴桥面？ 建设单位： 建筑单位 监理单位： 防水单位： XX防水工程有限公司 防水等级： （包括防水等级） 设防要求： （包括设防道数、设防部位、施工工法） 构造层次： （包括防水层及相邻结构的构造方式）

施工环境复杂，场地有农田、滩地、河湖水中，或需换填、或需编织物围堰筑岛、或需钢围堰平台以安置钻机。

在新建客运专线铁路线路中，桥梁所占比例较大，部分线路桥梁比例占到50%以上，如京津城际占90%、京沪高铁占83%，且绝大部分桥梁采用了预应力混凝土简支梁或连续梁结构形式。