389亿！常虎高速，莞深高速即将扩建，项目前期中标了

（一）甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程 

甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程（以下简称“常虎高速改扩建工 程”）路线总体呈东西走向，实施起点位于东深互通东侧，途樟木头镇、常平镇、大朗镇、黄江 镇、大岭山镇，终点位于虎门镇新联互通，五点梅支线止于五点梅互通，改造里程长 50.581km （分别为常虎高速主线段 35.332km，虎门港支线一期段 10.162km 及五点梅支线段 5.087km）。目 前常虎高速主线车道数为双向六车道、虎门港支线一期及五点梅支线车道数均为双向四车道。常虎 高速改扩建工程总体按照充分利用原道路和土地资源的原则进行扩建，常虎高速主线段主要采用整 体拼接扩建成十车道（断面宽度 49m），局部交通量较大的路段（大有园枢纽互通至大岭山互通 段）采用分离式扩建成十二车道方案进行扩建；虎门港支线一期段采用两侧拼宽八车道的建设方 案；五点梅支线段采用两侧拼宽六车道的建设方案。采用设计速度为 120km/h 的高速公路技术标 准，设计荷载公路-Ⅰ级。本次常虎高速改扩建实施范围路线长度 50.581km，老路既有主线桥梁 16265.676m/65 座,占线 路全长 34.10%，其中特大桥全长 2397.95m/2 座，大桥 12567.726m/35 座，中桥 1118.68m/22 座，小 桥 181.32m/6 座，隧道共 2 座，总长 1455.5m，通道 6 道，涵洞 37 道。扩建后新建主线桥梁共 49 座，总长为 31872.94m，（其中特大桥 15249m/3 座 ，大桥 16062.05m/34 座，中桥 536.89m/11 座， 小桥 25m/1 座）桥梁占线路比例 63.31%，隧道共 2 座，总长 1455.5m，占路线全长的 2.88%；通道 6 道，涵洞 37 道，互通式立体交叉 13 处（分别为东深互通，常平枢纽，常平互通，莞樟互通，大 有园枢纽，松山湖互通，龙大互通，大岭山互通，花灯盏互通，骏马路互通，新联互通，怀德互 通，五点梅互通），服务区 1 处（大岭山服务区），停车区 1 处（新增新围停车区），管理中心 1 处（既有管理中心），匝道收费站 8 处

（二）珠三角环线高速公路东莞至深圳段及龙林支线改扩建工程 

珠三角环线高速公路东莞至深圳段及龙林支线改扩建工程（以下简称“莞深高速改扩建工 程”）里程长约 55.652km，分别由莞深主线段 46.552km，龙林支线段 9.1km 组成。本项目主线南起 于深圳、东莞两市交界处，北止于东莞市东城区莞龙立交，南止于深圳市莞深交界处，龙林支线改 造起点位于塘厦镇西部的龙背岭，接莞深高速公路塘厦枢纽互通，东至从莞高速塘清枢纽互通，与 从莞高速相接。本次莞深高速主线段改扩建实施范围为 K0+000～K46+552，路线全长 46.552km，采用高速公 路技术标准，设计速度为 100Km/h，扩建推荐方案以平面拼宽十车道为主，路基宽度为 50m，大有 园枢纽至大朗互通段（K17+500-K24+200 区间）采用分离扩建双 12 车道，全线未设置隧道，地面 层共设置特大桥 3715.3m/2 座，大桥 4468.96m/20 座，中、小桥 1950.5m/25 座，桥梁占路线比例 21.8%（不含立体层桥梁），立体层设置特大桥 5513m/2 座，中小桥 81m/1 座，全线设有互通立交 11 处（大坪互通、塘厦枢纽、黄江互通、大有园枢纽（由常虎高速扩建）、大朗互通、石大互 通、寮步枢纽（由莞番高速实施）、管理中心互通、上屯互通、莞樟互通、莞龙互通），匝道收费 站 8 处，服务区 1 处（黄江服务区），停车区 1 处（新增东城停车区），管理中心 1 处（既有管理 中心）。龙林支线段改扩建实施范围为 LK0+800～LK9+900，路线全长 9.1km，采用高速公路技术标 准，设计速度 100km/h，改扩建方案推荐采用平面拼宽八车道为主，分离式加宽为辅的建设方案， 扩建后路基宽度 41.5m，全线未设置隧道，设置大桥 579m/3 座，中、小桥 358m/9 座，桥梁占路线 比例 10.3%；全线设有互通立交 4 处（迎宾互通、田心互通、林村互通、塘清枢纽），匝道收费站 3 处

两条高速公路改扩建工程项目送审估算合计为 389.86 亿元