总投资352亿元！绵阳至遂宁城际铁路建设方案出炉

10月31日，新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段工程用地预审获自然资源部批复。根据批复文件：

项目用地应控制在484.36公顷（7265亩）以内，其中农用地424.05公顷（6361亩），耕地188.51公顷（2828亩），涉及永久基本农田202.99公顷（3045亩）。

该项目已列入《中长期铁路网规划》(发改基础[2016]1536号)、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》(发改基础[2021]1788 号)。

项目建设将有助于完善西部地区绵阳至遂宁至内江的区域铁路网，形成成渝城际网骨干线网，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展，同时对完善国家综合立体交通网骨干网也具有十分重要的意义。

项目建设符合国家产业政策和国家土地供应政策。 项目用地涉及四川省绵阳市涪城区、三台县和遂宁市船山区、安居区、大英县和射洪市。

项目投资总金额为351.98亿元，拟以划拨方式供地。

绵遂内铁路绵遂段走向和设站示意图

依据《新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段工程可行性研究报告》，项目主要建设内容为：

全线新建正线长度137.46km，路基17.34km，桥梁69.9043km/104座，隧道41.4779km/50座，正线桥隧总长111.3822km，正线桥隧比例81.03%。

新建绵阳南、芦溪、 三台、 射洪、遂宁高新5座车站，改建新桥站1座，利用既有绵阳站1座，新建绵阳南存车场1座。新建联络线39.454km，改建宝成线2. 201km。

绵阳南-芦溪、芦溪-三台、三台-射洪、射洪-遂宁高新的站间距分别为25.318km、25.35km、40.54km、45.38km。

技术标准：客运专线，设计时速250公里（预留 350公里/小时 ）；联络线 160公里/小时。

绵遂内铁路绵遂段规划示意图

项目申请用地总面积为504.17公顷，其中路基用地184.12公顷、桥梁用地144.38公顷、隧道用地22.12公顷、车站用地136.86公顷、区间站后设施用地16.69公顷。

其中 绵阳南站3台7线 ，拟用地规模22.66公顷； 芦溪站2台4线 ，拟用地规模12.24公顷； 三台站2台4线 ，拟用地规模23.69公顷； 射洪站2台4线 ，拟用地规模21.81公顷； 遂宁高新站2台6线 ，拟用地规模28.28公顷。

改建新桥站： 在联络线引入后改扩建为2台6线车站。

扩建绵阳站： 本项目绵阳站至绵阳南站联络线引入西成客专场。原西成客专场为3台7线，宝成场为2台5线， 本线联络线引入后，将现西成客专场改建为3台8线、宝成场为2台4线。

绵遂内铁路引入遂宁枢纽示意图

项目设置绵阳站至绵阳南站和遂宁地区2条联络线。 绵阳站至绵阳南站联络线接通绵阳站西成客专场和绵阳南站，再通过绵阳南站动车走行线实现西成客专与动车存车场的连通，以满足绵阳站开行西成客专始发终到列车所需的动车出入动车存车场需求。

遂宁地区联络线可与成达万铁路、遂渝城际铁路联通，形成川西北地区东出华东的重要运输通路。