CPⅢ高程测量观测技术要求及精度指标

轨道控制网（CPⅢ）高程测量可采用水准测量或三角高程测量方法施测，并应附合于线上水准基点上，附合路线长度不应大于3km。

现将CPⅢ高程测量观测技术要求及精度指标进行梳理汇总，以便大家从整体上认识和把握，在工程使用中请严格按当时有效版本规范要求进行。

汇总的指标均源自《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）和《铁路工程测量规范》（TB10101-2018），其指标主要根据铁路类型（高铁、城际、客货共线、重载）、列车设计速度和轨道结构类型及其组合来确定划分，从等级来看，CPⅢ高程测量等级分为三个等级：精密、三等、四等，但从指标来看，四等水准闭合差及平差后精度其实也分了两级，相当于和平面一样对应为四个等级。

CPⅢ高程测量精度等级要求

铁路等级	精度等级	每千米水准测量偶然中误差M△（mm）	每千米水准测量全中误差MW（mm）
≥160km/h 无砟轨道铁路 ≥250km/h 有砟轨道铁路	精密	≤2	≤4
≤120km/h 无砟轨道铁路 200km/h 有砟轨道铁路	三等	≤3	≤6
≤160km/h 有砟轨道铁路	四等	≤5	≤10

CPⅢ水准测量限差要求

水准测量 等级	测段、路线往返测高差不符值（mm）	检测已测 测段高差之差（mm）	相邻点对 水准环闭合差（mm）
精密水准	±8SQRT(L)	±12SQRT(L)	≤1.0
三等	±12SQRT(L)	±20SQRT(L)	≤2.0
四等	±20SQRT(L)	±30SQRT(L)	≤3.0
			≤3.5（≤120km/h 有砟轨道铁路）

注：L为水准路线长度，以千米计。

CPⅢ控制网自由测站三角高程外业观测的主要技术要求

铁路等级	仪器标称精度	测回数	测回间 距离较差（mm）	测回间竖盘 指标差互差（″）	测回间 竖直角互差（″）
≥250km/h 高速铁路	≤1″,1mm+1ppm	≥3	≤1	≤9	≤6
其它	≤1″、1mm+2×10-6D	≥2	≤2	≤9	≤6

不同自由测站测量的两相邻CPⅢ点高差限差

铁路等级	不同测站测量的两相邻点高差互差（mm）
≥160km/h 无砟轨道铁路 ≥250km/h 有砟轨道铁路	≤2.0
≤120km/h 无砟轨道铁路 200km/h 有砟轨道铁路	≤3.0
160km/h 有砟轨道铁路	≤3.5
≤120km/h 有砟轨道铁路	≤4.0

CPⅢ高程网平差后的精度指标

铁路等级	高差 改正数（mm）	高程 中误差（mm）	平差后相邻点高差中误差（mm）
≥160km/h 无砟轨道铁路 ≥250km/h 有砟轨道铁路	≤1.0	≤2.0	≤0.5
≤120km/h 无砟轨道铁路 200km/h 有砟轨道铁路	≤2.0	≤4.0	≤1.0
160km/h 有砟轨道铁路	≤3.0	≤6.0	≤2.0
≤120km/h 有砟轨道铁路	≤3.5	≤6.0	≤2.5

前后区段独立平差CPⅢ重叠点高程差值限差

铁路等级	前后区段独立平差重叠点高程差值 (mm)
≥160km/h 无砟轨道铁路 ≥250km/h 有砟轨道铁路	≤3.0
≤120km/h 无砟轨道铁路 200km/h 有砟轨道铁路	≤5.0
160km/h 有砟轨道铁路	≤7.5
≤120km/h 有砟轨道铁路	≤10.0

高架桥线上线下联测

桥面线上水准基点与线下水准基点联测可采用不量仪器高和棱镜高的中间设站光电测距三角高程测量法，并符合以下规定：

1.中间设站光电测距三角高程测量外业观测应附合下表的规定。仪器与棱镜的距离一般不大于100m，最大不得超过150m，前、后视距差不应超过5m。

中间设站光电测距三角高程测量外业观测技术要求

等级	仪器标称精度	测回	垂直角测量	距离测量
			指标差 较差、测回间较差（ ″ ）	测回内及测回间较差（mm）
二等	≤0.5″、1mm+1×10-6D	4	5	2
精密	≤0.5″、1mm+1×10-6D	3	5	2
三等	≤1″、2mm+2×10-6D	2	5	3
四等	≤1″、2mm+2×10-6D	2	7	3

2.中间设站光电测距三角高程传递应进行两组独立观测，两组高差较差应符合下表规定，并取两组高差平均值作为传递高差。

中间设站光电测距三角高程测量组间高差较差要求

等级	独立组数	组间高差较差（mm）
二等	2	2
精密	2	2
三等	2	3
四等	2	4

各等级高程控制测量数据取位要求

等级	往（返）测距离总和（km）	往（返）测距离中数（km）	各测站高差及总和（mm）	往（返）测高差中数（mm）	高程 （mm）
一、二等 精密水准	0.01	0.1	0.01	0.1	0.1
三、四等	0.01	0.1	0.1	0.1	1

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