一、道路规划设计的基本内容

城市道路规划设计一般包括:a-路线设计、b-交叉口设计、c-道路附属设施设计、d-路面设计和e-交通管理设施设计五个部分。其中(1)道路选线、(2)道路横断面组合、(3) 道路交叉口选型等都是属于城市总体规划和详细规划的重要内容。

二、净空与限界

（1）净空:人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面。

（2）限界：为了保证交通的畅通，避免发生安全事故，要求街道和道路构筑物为行人和车辆的通行提供一定的限制性空间；净空加上安全距离即构成限界。

1 )行人净空:净高要求2.2m;净宽要求0.75-1. 0m 。

2) 自行车净空:净高要求2.2m;净宽要求1. 0m 。

3) 机动车净空:

小汽车的净空要求为1. 6m ，公共汽车为3.0m ，大货车(载货)为4.0m;

小汽车的净宽要求为2.0m ，公共汽车为2.6m ，大货车为3.0m 。

4) 道路桥洞通行限界:（2.5-3.5-4.5）

行人和自行车高度限界为2.5m ，公共汽车其高度限界为3.5m ,汽车高度限界为4.5m 。

5) 铁路通行限界:高度限界:

内燃机车为5.5 m,

电力机车为6.55m (时速小于160 公里)、

                 7.50m (时速在160 公里到200 公里之间，客货混行) ;

高速列车为7.25m;

通行双层集装箱时为7.96m;

宽度限界: 4. 88m

四、车辆视距与视距限界

1.行车视距

1）定义：机动车辆行驶时，为了保证交通安全，驾驶人员必须保持的最短视线距离。

2）影响因素：A-机动车制动效率;B-行车速度; C-驾驶人员所采取的措施有关。

3）分类:停车视距、会车视距、错车视距和超车视距

(1)停车视距

1）定义：机动车辆在行进过程中，突然遇到前方路上有行人或路面障碍物，不能绕越，必须及时在障碍物前停车，其保证安全的最短距离。

2）组成：驾驶人员反应时间内车辆行驶的距离、车辆制动距离、车辆在障碍物前面停止的安全距离组成。

重点记忆：（120-210，80-115，60-75）

(2) 会车视距

定义：两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短视线距离(此时驾驶人员视点高度离路面1. 2m) 。一般根据实际经验，会车视距常按2 倍的停车视距计算。

2.视距限界 ：(1)平面弯道视距限界 (2) 纵向视距限界 3) 交叉口视距限界

车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。主要有三种:

(1)平面弯道视距限界

按照车辆行现轨迹及保证行车安全所需的停车视距，画出驾驶人员所应保证的视线，弯道上诸条视线组合成行车应保证的视线空间，诸视线的包络线即为弯道的视距限界，并由此决定弯道内侧的道路红线位置。

设计时要求在限界内必须清除高于1. 2m 的障碍物，包括高于1. 2m 的灌木和乔木。如果因障碍物难以清除，则应限制行车速度并设置警告标志以保证安全。

(2) 纵向视距限界

车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆应保证必要的安全视距约等于两车的停车视距之和。通常用设置竖曲线的方法来保证，并以竖曲线半径来表示纵向视距限界，该竖曲线半径即为凸形竖曲线的最小半径。

3) 交叉口视距限界

在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的前提下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形，常依此作为确定交叉口红线位置的条件之一。同样要求在视距三角形限界范围内清除高于1. 2m 的障碍物。按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。

第二节 城市道路横断面规划设计

城市道路横断面:指垂直于道路中心线的剖面。由1）车行道、2）人行道、3）分隔带和4）绿地等部分组成。

路幅宽度:道路横断面的规划宽度。通常即是规划的道路红线之间的道路用地总宽度。

一、机动车道设计

1.车道宽度

机动车道的宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶过程中横向的必要安全距离。根据一般经验，城市道路机动车横向安全距离可取1. 0m-1.4m。

一般城市主干路小型车车道宽度选用3.5m ，大型车车道或混合行驶车道选用3.75m ，支路车道最窄不宜小于3.0m。

2. 一条车道的通信能力

城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道1800 辆/h。

（重点记忆：小汽车和公交车）

靠近中线的车道通行能力最大，右侧同向车道通行能力将依次有所折减，最右侧车道的通行能力最小。假定最靠中线的一条车道为1,则同侧右方向第二条车道通行能力的折减系数为0.80~0.89; 第三条车道的，折减系数为0. 65-0.78 ，第四条为0. 50-0. 65 。

3. 机动车车行道宽度的确定

1) 通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，来确定单向所需机动车车道数，乘以2 为双向所需机动车道数，再分别套用各种车型的车道宽度相加，即得到机动车车行道的宽度。

2) 确定机动车车行道宽度应注意的问题。

根据各地城市道路建设的经验，双车道多用7-8m; 四车道多用14-15m

技术规范规定：两块板道路的单向机动车车道数不得少于2 条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2 条。一般行驶公共交通车辆的一块板次干路，其停靠站附近单向车行道的最小宽度应能停靠一辆公共汽车，同时通行一辆大型汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可。

机动车车行道宽度为缘石至缘石之间的距离，包括两侧路缘带宽度和中心线双黄线（或分隔带)宽度。

知识点：城市道路规划设计

(国标)城市道路交叉口规划设计规范06.01.21版