▲视频来源：新京报“我们”
7月15日凌晨，广东珠海兴业快线石景山隧道施工段发生透水事故，14名施工人员被困。石景山共有两条正在施工的隧道，隧道内设有通道相互贯通。施工人员张先生描述，此前隧道就已出现漏水，事发时水从一侧隧道涌入另一侧隧道，隧道施工方向呈下坡状，从洞口到施工地段有30米高差。隧道施工方权威人士证实了工人的说法，系隧道塌方后透水致工人被困。
▲图片来源：珠海发布
据珠海市人民政府新闻办公室官方微博消息，该市已第一时间成立现场救援指挥部，市应急、消防、公安、水务、交通等单位救援力量正在现场对被困人员实施救援。
记者了解到，该隧道工地属于中铁二局兴业快线（南段）一标段项目。
项目工地一名工人告诉记者，发生透水险情的是隧道左洞，距离隧道口南端旁的白莲新村有1.16公里。地图显示，白莲新村离吉大水库直线距离大约有600米。 该工人称，发生透水险情的施工段上方就是水库，水库近期储水量增多，水位较高。
▲此前工地施工场景
“我们负责右洞施工，事发时我在宿舍休息。”该工人称，右洞并没有透水，事故发生后，项目部的工人已于凌晨5时许撤离工地，目前尚未接到通知，何时返回。
该工人称，他和被困工人虽然不是一个班组，但平时也有过接触。被困的14人中，有12名开挖工人来自湖南，另外被困的两人是来自福建的工头和一名负责抽水的人员。
“希望他们能平安出来。”该工人称。
记者了解到，兴业快线是打通珠海主城区南北快速化出行与对接深中通道和港珠澳大桥的高速公路。
▲资料图
据《珠海特区报》报道，兴业快线（南段）一标段工程南起九洲大道与建业一路交叉口，北至板樟山北侧工作井（含板樟山工作井），全长约2.5公里。其中，石景山隧道段（板樟山南侧洞口至板樟山北侧工作井）长度约1.77公里，为单洞三车道、双洞六车道。
该工程由中铁二局集团承建，于2019年4月30日正式动工。截至今年4月初，南端隧道左线开挖完成891.4米，隧道右线开挖完成910米；北端斜井开挖完成226米，Z1匝道开挖完成207米。
▲资料图
项目工地工人告诉记者，目前石景山隧道尚未挖通，按照进度，原本预计过两三个月就能完成开挖工作。
另据《珠江晚报》报道，石景山隧道采用矿山法施工，工法种类多，技术难度大，叠层隧道多，空间构造复杂，下穿吉大水库，抗渗抗漏要求高，施工控制难度大，被国内知名隧道专家称为 “隧道工程的博物馆” 。
▲资料图
昨天（15日）凌晨3时30分左右，珠海兴业快线（南段）项目石景山隧道施工段发生透水事故，导致14名施工人员被困。今天（16日）下午1时，广东省珠海市举行新闻发布会，通报此次透水事故救援最新进展。
会上，珠海市副市长张宜生通报，救援力量方面，截至7月16日上午9时，应急管理部已调动国家隧道救援昆明队及广东分队17人，携带500立方米/小时排水泵1台、120立方米/小时排水泵1台、60立方米/小时排水泵2台以及注浆机、生命探测仪等22台套装备参加救援；另调动邵阳市矿山救护队（邵阳排水站）22人，携带1000立方米/小时排水泵5台、200立方米/小时排水泵2台、400立方米/小时排水泵5台及排水管1000米，抵达现场参与救援工作；省应急管理厅、省消防救援总队已调集省及珠海周边城市共28支救援队伍、620人、138台大型救援设备到达事故现场投入救援工作。
张宜生通报，在救援过程中，遇到一些新情况和困难，影响救援进展。一是地质情况复杂。现场发现，隧道上方透水不仅包含水库水，还有巨量山体水。二是作业现场情况复杂。一方面，隧道内作业面偏窄，排水泵车难以进入，能同时作业的泵车数量有限，影响排水速度；另一方面，抽排设备等在隧道内长时间作业排放大量一氧化碳，导致隧道内一氧化碳浓度快速上升，现场作业异常困难。三是抽排物情况复杂。
在7月15日下午5时许，抽排物中开始出现泥浆，预计后续泥浆量将不断增大，影响抽排效率。
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