龙门大桥首根主缆索股顺利完成架设、南京上元门过江通道年内开工、浙江金华兰江特大桥进入上部梁体施工……

2月24日，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥首根主缆索股顺利完成架设，标志大桥正式进入主缆施工阶段。

施工现场在卷扬机的拉动和建设者的全程“护送”下，大桥主缆索股从大桥西岸向东岸移动，从西锚碇走上174米高的西主塔，从空中跨越1000多米宽的海域到达东主塔后，再缓缓下行来到东锚碇，历经2.5小时，最终顺利完成大桥首根主缆索股的架设。

龙门大桥全长7.6公里，是广西在建的最长跨海大桥，也是广西首座千米级跨海悬索桥，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，共设两根主缆，单根主缆可承担极限拉力高达6.5万吨。大桥可满足2万吨级邮轮通航要求。（来源：中新网）

南京上元门过江通道规划建设有新进展。近日，上元门过江通道关键技术方案专家评审会召开，为项目技术方案进一步稳定、初步设计获批以及实现年内开工目标奠定了基础。

上元门过江通道是铁路过江通道，新建正线长度约20公里，设计时速200公里，北接南京北站（规划中）、南连南京站，是宁淮（淮安）城际铁路重要组成部分，宁宣（安徽宣城）铁路未来也将通过上元门过江通道连接南京北站。上元门过江通道将是实现南京都市圈南北高铁贯通的重要工程，将助力苏皖南北实现高铁贯通，对增强南京的辐射能力，加快构建南京都市圈具有重要意义。

近年来，长江江苏段过江通道建设步伐加快，过江方式愈发丰富。目前长江江苏段的铁路过江通道主要有沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥（公铁两用）、南京大胜关铁路长江大桥及南京长江大桥（公铁两用），正在建设的常泰大桥建成后将成为长江上首座高速公路、城际铁路和一级公路“三位一体”的过江通道。（来源：江苏省铁路集团）

2023年2月26日，在金建高铁浙江省金华段兰江特大桥上，施工人员在梁体上进行绑扎钢筋、浇筑混凝土等施工。

在建的兰江特大桥全长6533.15米，因施工难度大，过往船只密集，是金建铁路上的重难点及控制性工程，目前兰江特大桥已全部进入上部梁体施工。

金建高铁是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，途径金华市婺城区、兰溪市、建德市，是以中长途客流为主兼顾城际旅游客流的客运专线，同时也是集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。（来源：人民网）

2月22日，渝昆高铁沙坪镇特大桥最后一榀箱梁抵达预定位置，完成桥梁的架设，这标志着大桥主体结构完成施工，即将进入桥面施工阶段。

沙坪镇特大桥是渝昆高铁与川南城际自宜线并线段桥梁，全长3656.751米。大桥有桩基878根、承台112个，最高墩高48米。从去年9月开始架设，不到半年时间完成全部工作，实现了生产计划快速推进。梁体架设完成是十分重要的工序转换，标志着渝昆高铁川渝段已全面转入了无砟轨道及四电工程的施工。

据了解，渝昆高铁设计时速为350千米。其中，宜宾段全长145千米，设置南溪站、临港站、宜宾站、高县站、筠连站5个车站，总投资约223亿元。项目建成后，重庆到宜宾缩短至45分钟，宜宾到昆明缩短至90分钟。日前，渝昆高铁川渝段供电、通信、信号、电力“四电”工程已正式启动，此外，川渝段路基工程已全部完成，桥梁工程完成设计的94.5%，隧道桥梁工程完成设计85%，全线施工进入最后冲刺阶段。（来源：中铁三局）

2月25日凌晨，随着最后一方混凝土的注入，甬台温改扩建台州北段项目灵江特大桥试桩灌注顺利完成，标志着工程建设取得实质性进展，灵江特大桥主墩桩基施工全面展开。

据了解，灵江特大桥是一座主跨380米双塔双索面斜拉桥，是甬台温改扩建台州北段项目的关键控制性工程。本次浇筑的试桩为灵江特大桥主桥墩6-5号桩，桩基设计直径2.8米，桩长89米，混凝土浇筑方量554立方米。

灵江特大桥主墩桩基直径大、上覆淤泥层厚、卵石层深、岩石强度高，地质条件极其复杂，成孔成桩控制难度大。甬台温改扩建台州北段项目指挥部多次组织监理、施工单位召开桩基施工工艺技术讨论会，借鉴国内同类地质超长桩基施工经验，并进行方案比选、不断优化施工工艺，确保试桩灌注顺利完成。（来源：网易新闻）

2月26日下午，位于杭州艮山运河公园的艮山桥桥墩遭到一艘货船的正面撞击。

据了解，被撞击的是艮山桥南侧东边一处桥墩，墙体碎裂痕迹明显。

杭州市城管局市政中心第一时间赶赴现场，在港航部门的支持下，专业人员乘船全面检查桥梁受损情况。

经检查评估，桥墩外围防撞设施、钢挂石、桥涵标等受损较为严重，桥梁主体结构目前无明显异常，不影响桥梁正常运行。

后续市政中心将组织养护单位尽快修复，加强运行监测，保障桥梁设施安全完好。