随着经济的发展，高速公路建设和投入营运的高等级公路也越来越多，但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普通的质量通病，尤其是在一些黄土地基地区更为严重，给高速行驶车辆带来不少的安全隐患，给养护部门带来了很大困难。在施工中利用高速液压夯实机进行补强台背可以提高承载能力，消除安全隐患，有效解决桥头跳车，为行车提供舒适性和安全性！
桥涵台背跳车始终是公路运营过程中的通病，为了减少桥涵台背填筑完成后自重及行车造成的沉降，在施工中的台背填筑工程全部采用高速液压夯实机进行补强夯实处理，施工效果非常理想！
高速液压夯实机是一种新型的高效液压夯实机械，机动性强，可调控夯击能量，特别适合狭小面积的夯实作业要求。填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白。
那么，高速液压夯实机的工作原理是什么呢？在重型夯锤在重力和液压力的作用下，下落对填料进行夯实，并在液压缸的作用下实现快速的上下往复行程，在装载机工作装置的牵引下，机动灵活地对不同位置进行准确、快速的压实，从而满足对夯实作业面积进行单点或连续的压实要求。
高速液压夯实机的优点是什么呢？与传统的表层碾压技术（压路机压实等）相比，其贯穿能力强而均匀，在基础处理中不易形成表层硬结，可在较大的深度范围内获得均匀的密实度。高速液压夯实机可实现后填层整体压实，提高生产效率，减少或避免分层压实技术可能导致的层间滑移、分享等现象。
高速液压夯实机可处理桥涵洞、桥墩周边、高填方路基、边坡、冲沟、压实机械转弯区、无路地区等现有大型压实或夯实机械不可能接近区域的地基，解决高速公路等重要设施局部基础下沉后路面早期损坏、桥台跳车及边坡滑落等问题。
高速液压夯实机性能介于强夯与压路机之间，可以紧贴墙身夯实，侧向推力小，避免如强夯夯击施工产生的破坏力。高速液压夯实机工艺步骤简单、施工速度快、技术可靠，对于解决高等级公路台背填筑工后沉降质量通病具有适用性和有效性，处理后台背承载力和稳定性有大幅度提高！
0人已收藏
0人已打赏
免费0人已点赞
分享
阅读下一篇
桥梁设计中，常见的桥台形式有哪些，可以简单分析一下受力和力的影响吗？一、重力式桥台1、重力式桥台的类型：重力式桥台依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不同，有多种形式。常用的类型有U形桥台，埋置式桥台，八字式和一字式桥台等。重力式桥台在铁路桥上还有T形桥台，十字形桥台等其它型式。 2、U形桥台：U形桥台由台身（前墙）台帽、基础与两侧的翼墙组成，在平面上呈U字形。U形桥台构造简单，基础底承压面大， 应力 较小，但圬工体积大，桥台内的填土容易积水，结冰后冻胀，使桥台结构产生裂缝。 二、埋置式桥台桥台台身埋置于台前溜坡内，不需另设翼墙，仅由台帽两端的耳墙与路提衔接。后倾式，它使台身重心向后，用以平衡台后填土的倾覆力矩，但倾斜度应适当。埋置式桥台，台身为圬工实体，台帽及耳墙采用 钢筋混凝土 ，当台前溜坡有适当保护不被冲毁时，可考虑溜坡填土的主动土压力。因此，埋置式桥台圬工数量较省，但由于溜坡伸入桥孔，压缩了河道，有时需要增加桥长。它适用于桥头为浅滩，溜坡受冲刷较小，填土高度在10m以下的中等跨径的多跨桥中使用。当地质情况较好时，可将台身挖空成拱形，以节省圬工，减轻自重。 三、轻型桥台1、薄壁轻型桥台薄壁轻型桥台常用的型式有 悬臂 式、扶壁式、撑墙式及箱式等，如图所示。在一般情况下， 悬臂 式桥台的混凝土数量和用钢量较高、撑墙式与箱式的模板用量较高。薄壁桥台的优点与 薄壁墩 类同，可依据桥台高度，地基强度和土质等因素选定。2、支撑梁轻型桥台单跨或少跨的小跨径桥，在条件许可的情况下，可在轻型桥台之间或台与墩间，设置3～5根支撑梁。支撑梁设在冲刷线或河床铺砌线以下。梁与桥台设置 锚固 栓钉，使上部结构与支撑梁共同支撑桥台承受台后土压力。此时桥台与支撑梁及上部结构形成四铰框架来受力。轻型桥台可采用八字式和一字式翼墙挡土，如地形许可，也可做成耳墙，形成埋置式轻型桥台并设置溜坡。 四、框架式桥台一般为双柱式桥台，当桥较宽时，为减少台帽跨度，可采用多柱式，或直接在桩上面建造台帽。 框架式桥台均采用埋置式，台前设置溜坡。为满足桥台与路堤的连接，在台帽上部设置耳墙，必要时在台帽前方两侧设置挡板。
回帖成功
经验值 +10
全部回复（0）
只看楼主 我来说两句抢沙发