压缩机故障原因与解决方法

1、怎样提高压缩机的排气量？

答：提高压缩机的排气量（输气量）也就是提高输出系数，通常采用如下方法：

　　1、正确选择余隙容积的大小；

　　2、保持活塞环的严密性；

　　3、保持气阀和填料箱的严密性；

　　4、保持吸气阀和排气阀的灵敏度；

　　5、减少气体吸入时的阻力；

　　6、应吸入较干燥和较冷的气体；

　　7、保持输出管路、气阀、储气罐和冷却器的严密性；

　　8、适当提高压缩机的转速；

　　9、采用先进的冷却系统；

     10、必要时，清理气缸和其他机件。

2、压缩机采用哪几种润滑方法？

答：根据压缩机结构的特点，可以采用不同的方式进行润滑，有下列几种情况：

　　1、压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。

　　2、飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不好过滤，油位必须严格控制。

　　3、喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。

　　4、滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。

　　5、油环润滑法--利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环，油环则将油池中的油带入轴承，进入循环润滑。

3、气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？

　　答：气缸过热温度不断增高主要是 冷却和润滑 有关，其主要原因是下列几点：

　　1、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；

　　2、二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；

　　3、水套中沉积物太多，附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；

　　4、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；

　　5、气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；

　　6、吸入温度过高；

　　7、排气阀内气体泄漏；

　　8、运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。 

排除方法：

　　1、冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；

　　2、冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；

　　3、清洗气缸和缸套和冷却器；

　　4、检查润滑系统适当调整供油量；

　　5、调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；

　　6、调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；

　　7、降低吸入温度； 

8、确定哪只气阀后应更换气阀零件。

4、压缩机中为什么对排气温度限制很严格？

　　答：对于有润滑油的压缩机来说，若 排气温度过高 时，会使润滑油粘度降低，润滑油性能恶化；会使润滑油中的轻质馏分迅速挥发，并且造成“积炭”现象。实践证明，当排气温度超过 200℃ 时，“积炭”就相当严重能使排气阀座和弹簧座的通道以及排气管阻塞，使通道阻力增大；“积炭”能使活塞环卡死在活塞环槽里，失去密封作用；如果静电作用也会使“积炭”发生爆炸事故。

5、润滑油为什么要定期更换呢？

　　答：润滑油使用一定时间以后，由于下列因素影响油的质量，故须定期更换：

　　1、摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑；

　　2、由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒；

　　3、铸件上没有仔细清除的型砂；

　　4、机件上的漆层脱落；

　　5、润滑油在冷却过程中产生水分而使油变质；

　　6、润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降低。

　　上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油。

　　如缺乏检验设备而无法检查时，每隔2000~3000小时，换一次新油。并仔细清洗给油设备和各润滑点。

6、压缩机的振动会造成哪些危害？

　　答：压缩机的振动会造成下列的危害：

　　1、振动会增加功率的消耗；

　　2、振动会使仪表失灵，甚至损坏；

　　3、振动会使磨擦接触面加速磨损；

　　4、振动大会引起拉缸、烧瓦；

　　5、振动大会使管道开裂、法兰连接松动；

　　6、振动大会增加机器的噪音，使操作人员工作条件恶化；

　　7、振动大会缩短机器的使用寿命等。

7、怎样消除压缩机的振动呢？

　　答：要消除压缩机的振动一般从以下途径着手：

　　1、运动件要校静平衡与动平衡，否则会造成先天性的振动因素。

　　2、压缩机与电动机或柴油机的同心度要校正确。

　　3、压缩机的基础要严格按照设计图纸施工。基础与建筑物的任何结构之间不得有刚性连接。

　　4、由于气流脉动引起的振动必须使附属设备和管道应有牢固的支架和卡了，悬臂架要用加强托架，并用垫铁塞紧。

　　5、机器的地脚螺钉扭紧力要一致；

　　6、机架（机座）要有足够的刚度。

8、怎样判断进气阀有故障？

　  答：正在运转的压缩机，可以根据 进气阀的温度不断升高 （40℃以上）和气阀的工作声音来鉴别进气阀的故障。有示功仪的，则可通过示功仪来发现。在多级压缩机中，中、高压气缸的进气阀的不严密性，除了其温度升高外，还可以由中间冷却器的压力增高，压缩机的总生产量降低和气缸中压缩气体的初温与终温反常现象来发现之。。

9、怎样判断排气阀的故障？

　　答：排气阀有故障时， 气阀盖热得非常厉害 （超过正常温度）。在多级压缩机中，级间冷却器压力降低，压缩空气的温度升高，以及压缩机的生产量（排气量）降低，即可说明前段排气阀有毛病。同时也可根据气阀的工作响声不正常或根据示功图（有示功仪的）都可以发现排气阀的故障。

10、排气压力异常高中何原因？如何排除？

　　答：由于排气阀，逆止阀阻力大，排气管路异常而造成排气压力异常高。

　　排除方法：

　　检查逆止阀，检修全开排气阀，对气流过程进行检查，确定故障原因进行排除。

11、压缩机的油温增高是何原因？怎样排除？

　　答：压缩机的运动机构润滑时 油温增高 可能是下列原因：

　　1、润滑油质量不好或污秽；

　　2、运动机构（十字头、连杆、轴承、曲轴轴承等）装配间隙过小，或者中间夹有较硬的金属颗粒；

　　3、各润滑部位的组合间隙不良；

　　4、油的粘度不适合此机械的润滑；

　　5、油冷却器中的冷却水管内水污太多，堵塞对润滑油不起冷却作用。

　　排除方法：

　　1、更换符合规定的润滑油；

　　2、重新调整运动机构的间隙，使其符合规定的配合标准，在装配时一定要注意不要掉入其他细小的金属颗粒；

　　3、调整各润滑部位间隙使其符合规定数值；

　　4、清洗润滑油冷却器，若冷却水量小，可以调大冷却水量。

12、气缸内发生敲击声是何原因？怎样排除？

　　答：活塞环异常磨损、 烧伤的原因 主要是：

　　1、活塞环材料不合格，弹力过大；气缸镜面粗糙；

　　2、混入冷凝水形成油膜障碍；

　　3、润滑油不足，润滑油质量不佳；

　　4、气体中混入夹杂物；

　　5、气缸拉缸；

　　6、环槽不合格或环热开口间隙小。

　　排除方法：

　　1、换材料合格、弹力适当，气缸符合要求的；

　　2、彻底分离冷凝水；

　　3、增加润滑油或更换符合要求的润滑油；

　　4、加强气体的过滤；和清洗管路；

　　5、检修或更换新气缸；

　　6、检修或更新活塞；活塞环热间隙调整适当。

13、机身异常振动是何原因？怎样排除？

　　答：机身异常振动主要原因可能是：

　　1、轴瓦、十字头、滑板间隙过大；

　　2、气缸部分振动厉害；

　　3、各部分机械结合不良；

　　4、压缩机与电机不同心。

　　排除方法：

　　1、换轴瓦、调整间隙；

　　2、加强气缸部分的支承；

　　3、彻底紧固地脚螺钉；

　　4、调整压缩面与电机的同心度。

15、油泵不上油是何原因？怎样排除？

　　答：开动 油泵不上油 的主要原因有如下几点：

　　1、油泵装配不良或反转；

　　2、油泵壳子不严密而进入空气；

　　3、吸油管系统不严密而产生漏气；

　　4、吸油管路被堵塞；

　　5、油泵的填料函不严密；

　　6、滤油器堵塞或吸油止回阀失灵；

　　7、油箱油量太少。

　　排除方法：

　　1、检查修理油泵；

　　2、清洗修理滤油器、吸油阀和吸油管路；

　　3、消除各不严密性，避免漏气；

　　4、用灌油法排出吸油管和油泵内的空气；

　　5、油箱内保持一定的油面高度。

16、活塞环异常磨损、烧伤是何原因？怎样排除？

　　答：活塞环异常 磨损、烧伤 的原因主要是：

　　1、活塞环材料不合格，弹力过大；气缸镜面粗糙；

　　2、混入冷凝水形成油膜障碍；

　　3、润滑油不足，润滑油质量不佳；

　　4、气体中混入夹杂物；

　　5、气缸拉缸；

　　6、环槽不合格或环热开口间隙小。

　　排除方法：

　　1、换材料合格、弹力适当，气缸符合要求的；

　　2、彻底分离冷凝水；

　　3、增加润滑油或更换符合要求的润滑油；

　　4、加强气体的过滤；和清洗管路；

　　5、检修或更换新气缸；

　　6、检修或更新活塞；活塞环热间隙调整适当。

17、吸气阀室发生异常声音是何原因？怎样排除？

　　答：吸气阀室发生异常声音的原因可能是：

　　1、吸排气阀工作停止响声；

　　2、吸排气阀引起的漏泄；

　　3、吸气、开放、卸载工作不当。

　　排除方法：

　　1、矫正阀片；

　　2、正确地装好进、排气阀组；

　　3、调整卸载工作。

18、压缩机为什么要试车？

　　答：新装配或经过大修后的压缩机，在使用前都要进行试车。

　　因为压缩机在装配或大修的过程中，所有的相互配合的运动面（如轴瓦和轴，十字头滑板和滑道）虽然经过精确的研刮，但它们的表面还是较粗糙和不平的，因此，在正式投入生产运转前，应先进行试车，使这些运动面相互研合，配合得更好。文章来源制冷百科。

　　压缩机在装配或大修过程中，配合部分及联接部件虽然都按质量要求进行装配和调整，但在检查过程中，总是包括一些主观因素，因此，压缩机内还可能隐藏一些毛病，这些毛病，通过试车便可以发现，并随时加以消除。

19、什么叫绝对压力？

　　答：表压力加上大气压力就是 绝对压力 。它以绝对真空为零算起的。

　　绝对压力=表压力+大气压力

20、什么叫表压力？

　　一般压力表上所指出的气体压力，并不是代表气体的真实压力，而为超出大气之压力值，也就是说没有把大气压力计算在内。指示压力是以大气压力为零算起的。也叫指示压力或计压力。简称 表压 。

　　表压力=绝对压力-大气压力

本文来源于网络，如有侵权，请联系删除

知识点：压缩机故障原因与解决方法

制冷压缩机故障原因与操作方法

• 0人已收藏

• 0人已打赏

  免费
• 0人已点赞

• 分享

  复制链接 新浪微博 微信扫一扫