未来电站不是从电站角度看电站

抽水蓄能机组水轮机的主要组成部分，主要由顶盖、底环、控制环、导叶等大部件组成.因此导水机构在工地安装中采用正确的安装工艺工序及对各种出现问题的得当处理，在很大程度上影响着水轮机的运行效率，为此必须要重视起水轮机的导水机构安装施工作业。

未来电站不是从电站角度看电站，要从信息技术的角度看电站，这是新的价值真空，就像特斯拉的马斯克对汽车的改造。把抽水蓄能电站安装过程这些好东西做成视频及可交互的（类似游戏）会减少从业人员很多重复性的工作及学习，对企业来说效率也会提高一大截。抽水蓄能电站安装数字化集成，三维，二维动画等相关文件资料绑定，集成一起是一件非常有意义的事情。期待大家将一个电站的知识开发成视频，软件，让知识流动起来，发挥更大作用，服务于更多人。

(1) 尾水管

1#机第一节尾水肘管于3月31日吊入机坑，正式开始A厂机电设备的全面安装，5月7日尾水管安装完成，经验收合格通过，50%PT和50%UT检查焊缝合格通过。4月18日开始进行尾水肘管相关埋管的安装，包括尾水管排水管路、水泵水轮机平衡埋管、测压管等，5月18日埋管完成，水压试验通过，同时移交工作面给土建进行混凝土浇筑。混凝土浇筑完成后，6月10日复测尾水肘管进口、出口的高程、中心满足验收要求。

1#机座环/蜗壳于7月10日到货后开始组装调整，7月16日座环/蜗壳组装完成并验收合格。8月2日座环组合焊缝焊接完成并验收合格通过，对焊缝进行相应的探伤检查，结果符合设计和规范要求。8月4日蜗壳凑合节开始安装，8月23日焊接完成，冷却24小时后测量座环上法兰面水平波浪度小于0.3mm，中心、圆度均满足设计要求，探伤检查蜗壳凑合节焊缝，结果符合设计和规范要求。

1#机座环锚板由于到货较晚于7月12日开始组装，7月20日组装焊接完成，并验收合格通过；7月26日座环锚板吊入机坑调整，8月8日安装完成，并验收合格。8月10日该工作面相关管路安装完成，水压试验通过并移交工作面于土建浇注混凝土。

1#机座环/蜗壳于9月4日吊入机坑开始安装调整，9月8日完成，检查验收座环中心、高程、水平以及蜗壳进口侧各项尺寸均满足设计要求。

1#机蜗壳延伸管于9月17日吊入机坑开始安装调整，10月8日蜗壳延伸管调整完成，并验收合格。10月9日蜗壳延伸管开始焊接，10月13日完成。按要求对蜗壳延伸管焊缝探伤检查合格，复测蜗壳延伸管相关尺寸和复测座环中心、水平和高程，符合设计要求。

蜗壳层预埋管路于10月8日开始安装，10月22日预埋管路安装完毕，水压试验及焊缝检查完成，验收合格。

1#机蜗壳水压试验于10月20日开始准备，10月22日试验顺利完成，相关测量数据均符合设计要求。将蜗壳内水压降至3.04MPa，保压后10月25日1#机座环/蜗壳工作面移交土建。

混凝土浇筑完成后，第二年3月13日对座环螺栓进行最终拉伸预紧，3月15日其中1颗螺栓在拉伸过程中发生断裂，3月20日断裂螺栓取出，其他螺栓按拉伸预紧完成。第二年8月5日将新的螺栓安装就位。复测座环的中心、水平及高程，各项指标均满足要求。

1#机下部机坑里衬于10月14日开始安装，10月19日完成并验收合格。接力器里衬及接力器基础于10月19日开始安装调整，10月22日完成并开始接缝焊接，10月28日完成并验收合格。

混凝土浇筑至137.60m高程并拆除座环/蜗壳封水环后，1#机中部及上部机坑里衬于第二年1月5日吊装到位开始安装调整，第二年1月21日安装完成并通过验收。

第二年1月22日开始进行埋管安装，其中包括发电机机坑排水管、上下迷宫供水管等管路。2月1日埋管完成并移交工作于土建。

混凝土浇筑完成后，5月20日复测机坑里衬所有相关尺寸和接力器里衬中心及高程，均符合设计要求。

土建移交工作面后5月18日开始中拆轨道部件安装，并将锥管预先吊入机坑内就位。6月10日完成组装后中拆小车就位，将座环打磨工具运入机坑内安装，开始座环打磨工作，7月11日座环打磨完毕。

座环打磨工具拆除后，进行底环进人通过的安装，7月15日完成。7月16日吊装底环，由于座环下膛口处未设倒角，造成底环的侧面盘根损坏，对座环下膛口处理后，7月21日底环顺利吊装就位。对底环固定螺栓进行紧固后7月23日开始下轴套组装工作，因底环安装后空间影响施工，至7月31日才安装完成。

8月1日底环销钉孔开始钻铰，8月6日销钉孔钻铰完成后销钉安装就位，同时开始对锥管进行调整，1#机锥管于8月4日开始进行调整，8月9日完成并验收合格通过。8月12日锥管与底环组合缝焊接完成，根据厂家要求进行100%PT检测合格（锥管与底环相接焊缝厂家定为Ⅲ类焊缝），由于监理方认为该处焊缝应作为Ⅱ类焊缝，需采用100%PT+100%UT进行检测。经各方讨论后，同意监理方意见，我部对该处焊缝的背缝清根处理后重新焊接完成，后经100%PT+100%UT进行无损探伤检测合格。8月20日重新焊接完成，探伤检测合格。8月21日锥管与肘管焊缝按要求加固并封堵完成。锥管外围的管路于8月16日开始进行预埋，主要包括水环排水管、蜗壳释放管、压水补气管及测压管等管路，8月23日安装完成水压试验合格通过，移交工作面于土建进行混凝土浇筑。锥管二期混凝土浇筑完成后，10月22日锥管与肘管焊缝焊接，10月24日完成并验收合格。

根据厂家督导要求将导叶全部吊装就位后，对顶盖进行预装，由于厂家提供专用测量工具的测量精度达不到要求，厂家督导要求采用内径千分尺测量导叶与中轴套孔距离的方法，来调整顶盖与底环的轴套孔的同轴，10月27日完成，经各方讨论后确认顶盖已调整至不可调的最佳位置。11月3日顶盖销钉孔钻铰完成。

11月4日顶盖吊出清扫，并根据厂家要求将全部导叶装箱运往加工，以调整导叶端面间隙。11月8日开始导水机构部件组装工作。12月2日导叶返回后开始正式吊装就位，12月6日完成。期间根据督导要求对底环水环排水孔封堵，12月9日将转轮吊入机坑，由于底环水环排水孔方案更改，需安装排水环管，12月11日转轮吊出，并将底环内的丝堵拆除后安装管路。

12月12日转轮再次吊入机坑并完成调整工作，12月13日顶盖正式吊装就位，开始安装，12月17日顶盖打紧，水压试验合格，开始轴套部件和顶盖内部的管路安装。1月13日顶盖中上轴套和管路安装完成。1月16日开始安装导叶拐臂部件，2月8日拐臂和止推压板安装完成，导叶止推间隙调整完成并验收合格。2月28日导叶端面间隙和立面间隙调整完成，并验收合格。

12月4日开始检查清扫，过程中发现转轮存在一些焊接缺陷，应厂家督导要求对缺陷进行修复，12月8日完成。12月9日将转轮吊入机坑，由于底环水环排水孔方案更改，需安装排水环管，12月11日转轮吊出，12日再吊入安装并完成调整。

1#机水轮机主轴于12月22日吊装就位，12月29日螺栓预紧完成，并验收合格。

1#机中间轴于1月13日吊装就位，1月15日联轴螺栓预紧完成，水平高程验收合格。

发电机单独盘车完成后，3月19日发电机下端轴和水轮机轴开始联轴，3月21日联轴完成。4月12日机组的整体盘车工作完成，经各方检查确认后合格。

5月17日转动部件上的法兰保护罩和机组过速保护装置完成安装，验收合格。

水导内挡油圈在水轮机主轴清扫完成后，于12月19日在主轴上组装焊接完成，100%PT检查合格。

主轴就位后于1月3日开始安装主轴密封抗磨板，1月8日完成安装并验收合格；1月10日完成主轴密封支撑座安装。1月17日活动环与抗磨环安装完成并验收合格，同时将主轴密封支撑环和密封圈等部件预置活动环上，待机组盘车后正式安装。

2月28日水导轴承座吊入机坑就位，开始水导油盆组装，于3月2日完成油盆组装，煤油渗漏试验合格通过；

机组盘车定中心完成后于4月9日开始水导轴承座定中心、销钉孔钻铰和主轴密封部件回装工作；4月15日主轴密封活动环、支撑环、压紧弹簧、集水盆等部件回装完成并验收合格；4月16日水导轴承轴瓦完成安装，并检查导瓦总间隙合格。

4月22日主轴密封和水导轴承内部管路配制完成，水导供排油管路安装完成，经PT100%探伤检查合格；4月29日主轴密封及水导轴承部件整体完成并验收合格。

导叶接力器的垫板厚度于2月23日开始测量，由于接力器基础法兰加工精度达不到设计要求，我部对基础法兰面进行研磨，以确保垫板测量精度。2月30日所有数据测量完成，并将垫板送往加工。导叶接力器垫板安装完成后，导叶接力器于5月2日开始安装，安装过程中发现厂家提供的接力器不是本电站的接力器，经过拆除更换后5月23日完成并验收合格；5月27日接力器连板安装完成并验收合格。

调速器完成注油和油循环后，导叶接力器压紧行程试验于6月6日完成。

1#机水导外循环油泵、油过滤器、冷却器组于3月20日安装完成，开始管路配制，5月25日管路配制完成，经水压试验检查合格。8月15日水导外循环设备调试完成。

5月3日调速器系统设备包括集油槽、压力油罐、油泵组、控制柜等设备全部安装完成，经检查验收符合设计和规范要求。2月2日开始调速系统管路配制，5月16日完成。经验收检查合格后开始进行管路水压试验及热油循环工作，5月29日完成。

人的认知逃不开经验，环境的牢笼，而现在干活太多都是凭经验，没有经过科学验证，三维也没有下到电站。就像古代人们对最快的交通工具的想象就是千里马，怎么会想到，汽车，飞机。水电行业要想发展数字化，智能化，不能在行业内互相看，都差不多，就向汽车行业，航空行业看齐。

数字化移交移交的是能力，不是图纸资料，三维模型。不能再靠常识，经验。而且需要总体策划。有句名言“懂得那么多道理，还是过不好这一生”，我要的不是过好这一生的道理，而是过好这一生的能力。