汕头海湾隧道迎来施工“利器”

近日，一台刀盘上涂装红底蓝鲨图案的“岛号”盾构机完成工厂制造顺利下线。这是中铁十四局集团有限公司和中国铁建重工集团股份有限公司联合打造的国产大直径泥水平衡盾构机，用于汕头广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道的施工。

据中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部介绍，汕头广澳港区疏港铁路位于广东省汕头市，北起广梅汕铁路汕头站，往西南经汕头市龙湖区、濠江区，进入汕头港广澳港区，全长约17公里。全线设汕头站（不含）、广澳站，预留濠江城际站。汕头海湾隧道是该工程的控制性工程，全长9965米，其中盾构段长2990米。

“岛号”盾构机刀盘开挖直径13.42米，盾构机总长126米，整机重量约3300吨，总装机功率9300千瓦。盾构刀盘具备常压换刀、滚齿互换、滚刀磨损检测、转速检测、温度检测功能。为应对硬岩地层施工效率低的问题，盾构机刀盘刀间距进一步缩小，从常规90毫米减小到80毫米，并增加18把带压滚刀，有利于提高破岩效率。刀盘共配备185把刀具，其中可进行常压更换的刀具为89把，实现了对刀盘开挖轨迹的“全覆盖”。

汕头海湾隧道盾构段下穿软土、孤石、全断面硬岩、断裂带等复杂地层，汕头湾海域有11处断层破碎带，高水压浅覆土穿越施工难度大。开工以来，施工单位多次组织召开会议研讨，进一步优化盾构机设计，确保穿海隧道施工安全。

该铁路建成后，将全面提升汕头港广澳港区集疏运能力，促进汕头港发展，打通广梅汕铁路粤东出海通道，进一步完善粤东地区城际铁路网，对促进粤东地区经济社会高质量发展具有重要意义。