BIM是工程设计、建造、管理的数据化工具，通过对建筑的数据化、信息化模型整合，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑、运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，有效降低生产成本，提高生产质量，
实现全面的施工质量管理。
1.优化改扩建方案。通过建立三维BIM模型，将改扩建方案立体化、可视化，找出其中不合理的、错误的地方，并进行优化。通过方案比选，分析不同方案的优劣，选择最优的改扩建方案。
2.加强各方协作沟通。一个工程项目需要设计、施工、监理等多方合作才能完成。基于BIM技术，各项目参与方能快速进行沟通协作，减少各种线下沟通会议，推进工程进度。
3.协调专业冲突。进行建筑、结构、设备等各专业以及管线在施工阶段综合的碰撞检测、分析和模拟，消除施工冲突，减少工程返工和材料浪费。
4.提高施工质量。通过建立施工模型，能清晰的看到每个部件的信息信息和在结构中的安装位置，大大提高施工质量。
5.降低施工风险。在 改扩建过程中，通过建立施工模拟动画，模拟施工中的重难点施工工艺，提前预知施工中的风险，提高施工安全。
6.推进施工进度。通过将施工进度计划和实际的工程进度结合，了解施工工期是否按期进行，防止工期延误。
7.成本管理与控制。应用BIM施工模型，精确高效计算工程量，辅助工程预算的编制。在施工过程中，对工程动态成本进行实时、精确的分析和计算，提高对项目成本和工程造价的管理能力。
上述是BIM在改扩建项目中的部分应用优势，充分利用BIM技术，不仅能提高改扩建项目的建设效率，还能提高项目效益，比如下方的BIM改扩建项目。
1.项目亮点
项目引入Bentley技术解决方案，开展全过程BIM协同设计、基于BIM+GIS的多源数据融合、勘察地质与地下管线自动建模、设计方案可视化呈现及交通疏解仿真等技术的探索与实践。目前已获得6项国内知名BIM大赛奖项。
基于BIM+GIS多源数据融合技术应用
在本项目策划中，制定从方案设计、初步设计、施工图设计的全过程BIM设计应用点，包括多专业协同三维设计、工程设计方案漫游、工程量复核等，旨在通过BIM技术应用，优化设计方案，提高设计质量。
2.1多专业协同三维设计
在协同工作环境中，依据项目BIM应用实施策划要求，搭建项目各专业BIM设计模型，如下图所示，包括工程全线改造道路工程、隧道工程主体及其附属的土建、机电、装饰、地质、地下管线等，以及工程周边市政管线、地面交通系统等BIM模型创建。
在设计方案中，根据隧道不同设计方案要求，创建相应的隧道BIM模型，以三维可视化的形式展现方案的设计理念、思路和细节表现，辅助设计方、业主、政府相关部门协调沟通，便于进行设计方案比选和快速决策。通过可视化直观方式，看出不同设计方案条件下的穗莞深城际站与港湾式停靠站以及周边环境之间的相对空间位置关系，如下图所示，有助于设计人员改进设计方案，辅助业主进行方案决策。
以规划的滨海大道改造道路、隧道BIM模型为基础，结合无人机航拍的周边环境模型、市政管线模型及地下建构筑物模型，直观展示工程整体设计方案成果，进行仿真漫游，虚拟展示工程建成实景并判断周边环境的影响，尤其是线路与现状路网及相关工程的关系，隧道匝道口位置、港湾式停靠站与周边环境的关系等，在方案阶段妥善处理与周边建构筑物的关系，避免错漏碰缺，辅助设计方案优化，如下图所示。
在项目前期阶段，模拟并优化管线搬迁和交通组织方案，利用模拟视频清晰表达管线改迁方案、交通组织随进度计划变化的状况，如下图所示，反映各施工阶段存在的重点难点，检查并优化方案，辅助重大节点工程筹划。
根据设计清单工程量统计要求，采用BIM技术手段对工程土建、机电等工程量辅助统计，如下图所示，核对设计统计量与BIM工程量，复核差异较大的项，提高工程算量的准确性。
以倾斜数据与BIM模型为基础，通过BIM可视化展示方式，开展道路现状与改造方案对比，如下图所示，分析改造道路与周边环境相互关系，辅助设计方案决策。根据车辆流速、道路设计时速等参数信息，动态模拟道路交通拥堵状况，优化道路线网设计。
基于前期方案建立的周边地表、市政管线等模型，并根据景观设计方案资料创建景观绿化方案模型，整合各专业设计方案BIM模型，以三维可视化仿真形式展现隧道、道路关键节点景观方案的设计理念、思路和细节表现，辅助设计单位、建设单位、政府等相关部门进行景观绿化方案协调沟通，优化和稳定景观绿化设计方案，如下图所示。
合理进行场地布置，科学利用施工空间，直观、实时显示场地布置计划和实际状况，以便减少项目用地成本。应用BIM技术开展场地布置模型创建，如下图所示，能更好的融合领导出具的规划意见、技术部计算的空间需要、安全部提出的设施要求，再进行各种细节的深化设计。贯彻了“一模多用”的原则，各个专业的场地布置都在同一个模型上建立，可相互计算空间预留，确保场地布置的合理性、可执行性。
建基于BIM模型，制作的项目全景浏览链接，可以通过分享链接在PC端直接打开、浏览项目模型，如下图所示。
通过Navigator，按照已编制的施工计划，使模型依据时间节点进行呈现，可实现施工过程可视化模拟，如下图所示。目前建筑施工中进度计划表达的传统方法大多采用横道图和网络图计划，2D表达并不直观，尤其是当存在交叉作业面时，某些问题在前期未被发现，而在施工阶段显露出来，就会使施工陷入被动，借助BIM，对项目施工的关键节点进行方案模拟，重点关注总平布置、交通组织，流水穿插等，更直观、更精确地发现并提前解决施工过程中可能遇到的问题，为不同施工方案提供了可视化的沟通、分析、决策平台。
3.4复杂施工节点深化及可视化交底
针对复杂施工节点，对传统二维施工图的理解全靠技术员发挥空间想象力，对于经验丰富的工程师，尚且需要花费较多的精力去吃透图纸。对缺乏工程经验的技术人员而言，拿到设计图纸进行施工时，势必存在读图用时较长且难免有读错图的情况发生，从而使得技术交底出现偏差，出现返工现象。运用BIM技术，将二维图纸转换成3D模型，不但方便技术员读图，也使技术交底变得简单。提高技术员读图的效率和准确度，实现可视化技术交底，减少返工。
3.5施工工艺模拟分析及技术交底
完成关键施工工艺、专项施工工序的展示，指导现场施工。施工方案、技术存在的很多问题往往都是在施工过程中发现，而后再加以改进，在此过程中会造成材料的浪费、工期拖延等造成成本增加的问题，利用BIM技术，可以提前在软件中预演整个施工工序，如下图所示，在模拟中发现问题，解决问题，并且改进技术，在最大程度上可以保证施工的顺利进行。
利用航拍、倾斜摄影技术，记录地面场地（包括接收及未接收的所有地面场地）的状态，记录现场数据，进度汇报，校核设计与现场的偏差，及时调整BIM模型，实现准确交付，如下图所示。
协同管理平台主要功能包括：
资料管理、BIM5D管理、进度及计划管理、安全质量管理、劳务管理、工经管理、工经台账、设计协同等主要功能，各指挥部需要结合项目当前情况选择上线模块。
全线累计解决管线碰撞问题517处，有效减少设计图纸错漏碰缺，合理优化设计方案。
4.2项目经济效益
优化设计：在设计阶段及时优化设计图纸，避免后期设计变更带来的成本增加，减少沟通时间约10%，减少图纸审核、变更约20%，降低成本数百万元。
辅助施工：通过三维可视化BIM动态模拟和BIM可视化设计交底，减少线下设计交底会约10余次，配合施工20余次，节约工期约20天。
多方协同设计：打通了设计、施工过程中数据协同共享流程，有效减少项目各参与方沟通时间，提高协同设计效率。
4.3项目管理价值
“业主主导+EPC”管理模式： “业主主导+EPC”的组织管理模式，可以充分发挥设计单位在BIM应用策划、标准制定、过程管理、成果审核方面的专业优势，同时也减少项目公司的管理压力，提高效率，降低成本。
“总体策划+统一标准”顶层设计： 项目BIM工作实施前，制定BIM总体策划，确定BIM应用目标、应用范围、应用阶段、应用点，并制定统一的应用标准、导则和制度，确保各参与方交付成果的一致性和互用性。
“模型设计+数据分析”BIM决策： 在设计阶段创建BIM模型，业主可以直接通过BIM模型的查看、分析数据，对设计、施工不同流程实时把控，做出相应的决策。
“交付审核+虚拟验证”无缝衔接： 业主、监理、EPC与BIM设计单位共同对道路、隧道、景观等全专业BIM三维设计模型进行成果交付审核，确保BIM设计成果能够准确、无缝传递到施工阶段，为施工期提供数据保障。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳最后给相关专业刚毕业的年轻人：刚毕业最好还是先以积累现场经验为主，有了现场经验再系统学习BIM，你的运用会提升一个维度。
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