世界最宽公铁两用多塔斜拉桥——珠海金海大桥有突破进展

凭借49.6米的桥面宽度

珠海金海大桥创造了目前

最宽公铁两用多塔斜拉桥的 世界纪录

随着最后一联 现浇梁混凝土浇筑完成

粤港澳大湾区重点交通工程

金海大桥的重要组成部分——

金海公路大桥

主 体工程全线贯通

金海公路大桥是 连接横琴粤澳深度合作区与珠海金湾区的重要通道，路线全长 26公里 ，此次贯通的关键节段全长约 5.7公里 ，包 含横琴互通段左、右幅两座主线桥。

与此同时，金海公路大桥横琴互通、白藤河段、磨刀门段、紫竹湾互通均 全面进入桥面附属设施施工阶段 。金海公 路大桥通车后，驾车从合作区到珠海金湾机场仅需 20分钟。

       

     

金海大桥在珠海的四个“最”      

   

0 1            

最长的复合型大桥

金海大桥全长 9.5公里 ，约为珠海大桥总长的3倍。与珠海其它桥梁不同的是，这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的复合型特大桥。公路为双向6车道，铁路为复线。

0 2

最高的大桥

金海大桥在磨刀门水道设计的主桥通航净高为28米， 可容纳3000吨海轮通过 ，比通航净高22米的珠海大桥高出6米。如果采用公路、铁路分层合建方案，磨刀门航道主桥最上层的公路面将高出海平面38米。

0 3

立交桥最多

金海大桥东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交，三灶紫竹湾立交。一座桥跨过三座立交，这是珠海桥梁史上从来没有的工程。

0 4

距离入海口最近

金海大桥将是珠海距离入海口最近的跨海大桥。由于是近海大桥，金海大桥的设计和施工要通盘考虑通航标准和安全、抗震、抗海水腐蚀、抗台风袭击、抗海潮和海浪的冲击等。

     

     

 

       

     

创新建筑结构体系      

   

作为世界首座公铁同层多塔斜拉桥，金海大桥的建设具有“两大两新”的特点。

“两大”即宽度大、跨度大。 金海大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥；主跨为3×340米，为目前世界上较大跨度公铁同层斜拉桥。

“两新”即结构新、技术新。 首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离；首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。

     

     

   

   

   

按照规划

今年， 金海公路大桥一期

将实现通车运营

一起期待吧

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