龙潭长江大桥第一根索股成功架设、南京仙新路长江大桥乌龙山隧道贯通、亚洲最大跨度交通隧道开挖……

7月10日，位于长江南京段与镇扬段分界处的宁镇扬一体化重要交通设施项目——龙潭长江大桥第一根索股顺利架设，标志着大桥正式进入主缆架设阶段。

项目一期工程起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于338 省道交叉处，长约5公里，主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

据介绍，大桥共设有两根主缆，单根主缆由126股127丝直径为6毫米的高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度不小于1960兆帕，采用独立的小循环系统进行主缆架设。大桥缆索系统首创主缆内部通干空气除湿系统，配合除湿+缠包带防腐系统，从技术上更好地解决了主缆防护难题。

龙潭长江大桥除湿系统缆内送气方式为世界范围内首次应用，缆内除湿采用在主缆中心位置敷设一根通长送气管，实现主缆干空气的输送，大幅提高了送气效率和除湿效果，有效实现了主缆全截面防护，提升了耐久性；同时其采集的主缆温湿度自动监测数据会实时纳入健康监测系统。

为解决内部中央送气管道在主缆中心的受压以及与主缆变形跟随性的难题，项目团队创造性地提出了“螺旋钢丝+螺纹钢管”的送气管道结构，联合高校开展了《龙潭长江大桥主缆足尺模型中央送气管道干空气除湿》等专题试验研究，目前专题成果已通过专家评审。

此次首根主缆索股架设前后，参建团队对索股架设进行了精确计算，提前对塔顶棱镜、索股温度传感器等进行布设；针对主缆索股牵引“小循环”系统，进行了全过程跟踪检查及验收工作。（来源：中铁大桥院微信公众号）

7月10日，南京仙新路长江大桥乌龙山隧道实现贯通，为2024年全线建成通车奠定了坚实基础。

乌龙山隧道位于长江南岸，隧道洞口即面对正在建设中的仙新路长江大桥。隧道全长247米，自2020年7月正式动工，2022年12月右幅贯通，历时三年时间实现双幅贯通。

“乌龙山隧道下穿南京市区级文物‘乌龙山炮台遗址’，洞身穿越五级围岩，需严格控制地表沉降不超过1厘米，以保护遗址安全。为此，我们在隧道掘进前，采用地质、物探、钻探三结合的综合超前地质预报法，及时准确地预报地质结果，精细调整开挖进尺。”相关负责人介绍：“我们还采用中导洞及侧导洞开挖法和机械化全工序作业，通过超前中管棚以及超前小导管施工，增强了围岩自稳能力，有效控制了地表沉降。”

自隧道施工以来，项目团队克服了地质条件复杂、施工难度大、组织协调要求高等困难，严格落实隧道施工“管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的施工原则，并采用隧道洞内视频监测系统、气体监测系统、无线通讯系统，智能安全用电设备等一系列安全保障措施，确保安全管理无死角。

目前，仙新路长江大桥已进入架梁阶段。预计2024年建成通车，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。（来源：扬子晚报）

7月11日，青岛市城市更新和城市建设三年行动重点项目——青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道正式进洞开挖。

青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程西接重庆路立交，东至天水路，全长约3公里。主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站。

唐山路隧道是本项目关键控制性节点工程，暗挖隧道全长1.15公里，主线双洞8车道设计，集超大断面、超小净距为一体。最大断面开挖净跨度达32米，高19米，相当于6层楼房的高度，是目前亚洲最大跨度交通隧道。该隧道也是本项目断面变化最频繁的隧道，开挖最大断面达480平方米，比一个标准篮球场还大。

“施工过程中，我们通过双侧壁导坑法进行开挖施工，在确保超大断面隧道施工安全的同时，提高隧道开挖效率，同时，通过注浆加固、设置对拉锚杆协助承载等措施，确保超小净距隧道施工安全通过，减轻施工对相邻隧道的扰动。”据相关负责人介绍，下一步，项目团队将科学谋划，优化施组，在确保安全和质量前提下，全面加快施工进度。

作为青岛城市更新和城市建设三年行动的重点项目之一，该工程是“东西贯通、多组团辐射”的区域一体发展的重要轴带，通车后将进一步完善东岸城区路网，提高沿线区域出行效率，有效缓解金水路、九水东路等东西通道的交通压力，同时有助于加强重庆中路、黑龙江中路等南北通道的互联互通，平衡各南北通道的车流量，为市民出行带来便利。（来源：中铁十四局隧道公司微信公众号）

7月10日5点半左右，在24名工人及2台500吨履带吊车等人员机械的有序配合下，经过近1小时的紧张施工，赣州蓉江新区创业大桥完成最后一节钢结构拱肋吊装，标志着创业大桥主副拱顺利合龙。至此，该项目已完成总工程量的89.5%。

远远望去，沐浴着晨光的创业大桥宛如章江河畔一条钢铁巨龙。相关负责人介绍说：“考虑到钢材质热胀冷缩的情况，我们采取了在夜间和凌晨温度低时施工的方式，有利于合龙段的嵌入，同时也避开了白天高空高温施工。”

创业大桥横跨章江，北接创业路高架，蓉江新区段上跨滨江路后落地，与黄金路形成平面交叉，采用双向六车道设计，设计车速每小时60公里。桥梁全长766米，用钢量约14000吨，是目前全国采用主副拱整体顶推工艺单跨跨径最大和重量最重的桥梁，施工难度大，施工技术要求高。

据介绍，桥梁一方面受地理环境位置限制，处于章江内河，下游河道多船闸，大型浮吊无进场条件；另一方面，采用提篮式结构，钢结构主跨220米，矢高55米，桥面宽度达到43米，结构物加工精度要求高、安装技术难度大。下一步将继续努力克服困难，在保证安全质量的前提下，加快进行主桥油漆补涂、主桥带拱顶推等施工。

创业大桥建成后将进一步完善赣州蓉江新区交通路网，拉开城市框架、拓展城市空间，大大节约从蓉江新区进入高铁站、黄金机场的时间，对促进赣州中心城区五区一体化建设有着重要意义。（来源：凤凰网）