中国新能源充电汽车及配套设施的发展与未来

 相信大家对新能源这一领域并不陌生，因为一直是这两年的热门话题，同时这一领域一直在我国首要的几个发展方向中占有一席之地。今年小编有不少文章中也有强调，新能源充电汽车及其配套设施在这两年持续发展，而且仍然存在着不小的上升空间和市场空缺。那么，就让我们一起看看截止到2024年底，中国新能源电车及其配套设施（充储电站，桩）的发展建设情况吧。

    中国对新能源汽车的重视可以追溯到上世纪90年代。1992年，钱学森写信建议中国跳过燃油车，直接研发新能源车。他指出，随着汽车数量的增加，空气污染将愈发严重，传统燃料的使用不可持续，而新能源汽车的研发及推广，能够减少对石油资源的依赖，降低温室气体的排放，改善空气质量，保护生态环境。1995年，在孙逢春院士的带领下，中国第一辆电动汽车远望号诞生。2001年，电动汽车重大专项成为863计划中的重要一环，标志着中国开始在政策层面上对新能源汽车进行系统性的支持和推动。2007年，中国开始鼓励新能源汽车市场化。

    从2000年左右开始政策推动后，中国新能源汽车产业不断发展。在产销量方面，2024年1-11月，中国新能源汽车产量达1134.5万辆，同比增长34.6%，成为全球首个新能源汽车年产量超1000万辆的国家。2024年中国新能源乘用车零售量达到1100万辆，在世界新能源乘用车市场占比中高达69.6%，中国新能源乘用车销量对全球增量的贡献度更是达到93%。技术创新上，中国新能源汽车也成果显著。电池技术领域，磷酸铁锂电池能量密度不断提升，成本进一步降低，三元锂电池技术稳步推进，高镍化趋势明显，固态电池、氢燃料电池等前沿技术的研发取得阶段性成果。智能驾驶领域，众多国产新能源车型实现了L2+甚至更高级别的自动驾驶辅助功能，智能泊车、自适应巡航、自动紧急制动等功能已成为常见配置。

    在新能源汽车蓬勃发展的背景下，充储换电站作为其配套设施的重要组成部分，也迎来了巨大的发展机遇，但同时也面临着市场空缺较大的现状。目前我国车桩比仍有较大差距，截至2024年5月底，总体车桩比达到2.4:1，截至2024年11月底，我国累计建成充电桩数量已超过1235.2万台，虽然充电桩数量在快速增长，但与新能源汽车的保有量相比仍显不足，这意味着充储电站仍有广阔的发展空间。

    国家能源局近日召开的座谈会上透露，截至2024年11月底，我国累计建成充电桩数量已超过1235.2万台，同比增长达到50%。全国高速公路服务区累计建成充电桩3.31万台，实现了除港澳台外的全部省份全覆盖。

    在各省的建设情况方面，广东、上海、北京、江苏、浙江等经济发达地区和新能源汽车保有量大的地区，充电桩建设数量较多且增长迅速。以广东为例，2024年新增充电桩数量超过20万台，全省充电桩总数已超过50万台。上海在2024年也加大了充电桩的建设力度，新增充电桩数量约15万台，总数接近40万台。北京截至2024年底，充电桩数量也已超过30万台，且在不断优化布局，提高充电桩的使用效率。江苏和浙江等省份在2024年的充电桩新增数量也都在10万台以上。

    然而，即使在这些充电桩建设相对领先的地区，距离1:1的车桩配电比仍有较大差距。例如广东，虽然充电桩数量已超过50万台，但新能源汽车保有量已超过200万辆，车桩比仍高于2:1。上海、北京等地的车桩比也大致在2:1到2.5:1之间。在其他地区，尤其是中西部一些经济相对欠发达地区，充电桩数量更是严重不足，车桩比差距更大，部分地区甚至达到5:1以上。

    未来，中国新能源汽车产业将继续保持快速发展的态势，充储换电站作为其重要的配套设施，需要加快建设步伐，提高建设质量，以满足新能源汽车用户的充电需求，推动中国新能源汽车产业的可持续发展。各地政府和企业应加大对充储换电站的投资和建设力度，优化布局，提高技术水平，加强管理和服务，共同打造一个完善、便捷、高效的充储换电网络，为中国新能源汽车产业的腾飞提供有力的支撑。

根据目前最新的政策，2025年中国新能源充储换电桩（站）的发展将呈现出以下积极态势：

建设规模扩大

? 充电桩数量增长：国家发展改革委与国家能源局在《关于新形势下配电网高质量发展的指导意见》中提出，到2025年，配电网要具备1200万台左右充电桩接入能力。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟此前发布的数据及过往发展趋势推测，到2025年底时，全国充电基础设施累计数量将达到1650万-1800万台。

? 换电站建设加速：宁德时代表示将在2025年建设覆盖超过30座城市，保有量超过500座的换电站，远期目标是要达到1万座换电站。蔚来已建设超3000座换电站并持续推进建设。

技术创新升级

? 超充普及化：2024年“超充”成为行业关键词，多地纷纷启动超充之城建设，超充车型呈现爆发式增长。预计到2028年，超充将成为全场景、全车型的标配配置，促使现有部分一体桩将面临淘汰，充电效率将大幅提升。

? 液冷技术普及：充电场景不断下沉，环境更加复杂，可靠性挑战加剧。从城市到县域乡镇，从高速到物流港口，行业正加速布局大功率液冷技术，主机液冷+终端液冷成为最佳选择，将提升充电设施的可靠性和效率。

? 光储充一体化发展：随着光伏平价化、储能技术的快速发展，低价发电、高价充电的商业模式加速闭环。传统的“多柜拼凑”光储充解决方案将逐步被智能化一体的解决方案所取代，实现电网友好、收益提升、整站安全等多重目标。

服务质量优化

? 智能体验提升：随着智能车机、智能驾驶以及智能充电桩技术的成熟，将推动充电全数字化体验的升级，如实现充电预约、状态查询、费用结算等功能的智能化和自动化，提升用户的充电体验。

? 电网互动增强：充电负荷对电网的矛盾日益凸显，行业及政府正积极探索扩大V2G试点规模。未来，电网互动将从被动响应向主动响应转变，从单向向多向发展，确保电网的安全稳定运行，同时也为用户提供更加稳定的充电服务。

市场秩序规范

? 认证制度完善：充电网络产业正迈向高质量发展阶段，从型式试验向强制认证转变，补贴政策也从“一刀切”向高质量导向转变，这将促使企业更加注重产品质量和服务水平，提升整个行业的发展质量。

? 监管力度加强：政府将加大对充储换电行业的监管力度，规范市场秩序，打击违法违规行为，保障消费者的合法权益，为充储换电桩（站）的健康发展创造良好的市场环境。

布局更加合理

? 乡村地区覆盖增加：国家鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。山东提出到2025年实现公共充电站“乡乡全覆盖”，湖南等省份也在积极推进高速公路服务区充电桩和换电站建设，以满足新能源汽车用户的出行需求。

? 特殊场景建设加快：重卡“以电替油”的商业闭环正在形成，超充技术的突破将加速物流行业的全面电动化进程，因此物流港口等特殊场景的充储换电站建设也将加快。