“十一五”国家科技支撑计划课题“道路交通事故分析技术研究”通过验收

2010年6月30日，由长安大学承担的“十一五”国家科技支撑计划“道路交通安全保障关键技术研究及示范应用”项目“道路交通事故分析技术研究”课题在西安通过公安部主持的验收。

该课题取得了四个方面的成果：一是研制了道路交通事故背景因素指标体系，开发了事故信息采集软件系统，在国内首次建立了基于公安专网的道路交通事故背景因素数据及事故信息数据库，并实现了与全国气象数据、车辆数据、驾驶人信息数据、道路信息数据、地区经济信息数据和人口信息数据的关联调用。解决了道路条件、交通环境、车辆构成及技术状况、驾驶人素质及技术水平、行人出行状况与行为习惯、道路运输管理体制、道路安全管理体制等道路交通事故相关背景因素的清晰描述与定量化评估技术问题。

二是研发了道路交通事故成因综合分析系统。该系统与我国公安交通管理部门目前普遍应用的“道路交通事故处理信息系统（2008版）”相比，具备更强大的事故成因分析能力，可分析事故数据间隐含的内在联系和规律及不同事故影响因素组合对事故发生或严重程度的重要度。基本解决了对海量道路交通事故数据进行数据融合、数据压缩、数据标准化、数据挖掘、数据联机分析处理等技术难点问题。

三是开发建立了特大道路交通事故深度调查与分析系统。在国内首次建立了基于公安专网的特大道路交通事故信息数据库，并实现了与全国车辆、驾驶人查询系统、盗抢车系统的数据调用，能提供多重因素对特大交通事故影响的综合分析，并提供预防对策建议。

四是开发了道路交通事故分析与再现系统（TACAR V2.0）。其核心技术为原始开发，具有自主知识产权。系统能再现汽车对汽车碰撞、汽车碰撞两（三）轮车（包括摩托车）、汽车碰撞行人（碾压）、山区公路单车坠车（翻车）与碰撞护栏等由我国公安部门定义的主要道路交通事故形态类别。经在道路交通事故技术分析鉴定案例中试用，证明了其实用性和准确性，是迄今为止最趋于实用化的道路交通事故分析计算与模拟再现系统，基本解决了高适应性、大形态包容性和高计算精度交通事故再现计算模型的技术实现问题，尤其是突破多车、多形态碰撞事故解算方法问题和碰撞动力学的精细计算方法问题。

• 0人已收藏

• 0人已打赏

  免费
• 0人已点赞

• 分享

  复制链接 新浪微博 微信扫一扫