TB_10621-2009_高速铁路设计规范(试行).，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

本资料为高速铁路工程测量规范-2009，内容详实，可供参考。

本资料为：中国高速铁路发展战略，清晰度良好，内容详实，可供参考。

、桥涵台北、锥坡、护坡的各种填料，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。 2、台背填土应顺路线方向，自台身起。其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m，拱桥台背填土的

高速铁路钢筋混凝土框架箱涵2018版，孔径2.0m，为最新版。

高速铁路工程测量规范-2009-12(附录)内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

由中铁十五局集团承建的新建郑州至万州高速铁路客运专线ZWZQ-7标工程，位于河南省南阳市境内。标段起讫里程：DK227+778.385～DK265+420.14，正线长度37.642km。含路基、桥涵、无砟轨道、方城车站等站前线下工程，DK

本文为高速铁路工程测量规范征求意见稿，本规范适用范围为设计行车速度≥250km /h的新建高速铁路工程测量。设计行车速度≥200km /h的新建无砟轨道铁路工程测量参照本规范执行。

京沪高速铁路安全管理办法 来自中铁

高速铁路40米现浇箱梁的施工方案

在施工现场附近引测量控制点，并报监理审批。作业时，严格控制开挖范围及坑底标高。开挖范围考虑预留钢筋模板施工空间，一般放坡开挖预留1m，钢板桩防护开挖预留1.5m。开挖深度考虑坑底垫层厚度，垫层厚度控制在20cm～30cm。

西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%，线路跨越中国西南山区的崇山峻岭，地形和地质条件都非常复杂，设计和施工难度很大。

西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%。