本方案为在北京施工的地铁工程深基坑施工方案，场地狭小并受高压线影响。经专家论证后成功实施。希望对朋友们有帮助

人工挖土，一般采取分层分段均衡往下开挖，较深的坑(槽)，每挖1m左右应检查边线和边坡，随时纠正偏差。

根据总平面图，本工程基坑四周环境简述如下： 本工程为新建建筑，基坑东侧较为空旷，南边局部距坑边0.6米处有一将要被拆除的六层建筑（基础埋深1.6米）；西边2.3米处有两座五层住宅楼（远处4.488米，近处2.3米）,基础埋深2.3米；基坑北

某深基坑支护施工方案某深基坑支护施工方案某深基坑支护施工方案

根据场地工程地质条件和各建筑物的结构、荷载特征，综合技术经济，施工条件分析，本场地全部建筑物均可采用天然地基方案。

设计与施工方案

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

车站基坑施工过程中，必须保证结构本身安全，从而不危及基坑及周边既有建筑物和构筑物、地下管线等。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施，监控量测符合确保安全、技术先进、经济合理的原则，并规范及指导施工监测工作，特制定本方案

针对某深基坑施工时发生坍塌进行抢险修复，其基坑的深度和难度进行详细说明。

1.3.1、单体情况：本工程地上5 层，整个场地下设2层。 1.3.2、建筑概况：本期工程总用地面积16139m2，总建筑面积约32207m2，其中地上建筑面积约16138m2，地下建筑面积约16069 m2。，基坑面积为8945 m2，基

组织结构部份破坏，岩石较坚硬，多呈块状。

1．机械开挖的工艺流程：测量放线、切线分层开挖、排降水、修坡、整坪、留足预留土层等。相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。挖土应自上而下水平分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时休整，每1m左右修边一次，至设计标高，再统

本工程±0.000标高相当于绝对高程6.100m；开挖前场地应平整，平整后场地大部分绝对高程4.000m，场地自然相对标高-2.100,考虑到西侧道路可能施工，围护设计暂按道路设计高程4.300m考虑，相对标高为-1.800。体育生活馆的基

本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.