本工程施工现场场地呈“工”字形，地下轴线间距1轴～43轴（东西方向）186.30m、A轴～ M轴（南北方向）70.80m。本工程结构施工阶段，在建筑物北侧中部设置一个木工棚。施工用水水源设置在现场的西侧，施工用电由甲方提供两台315KVA变

框架柱、梁纵向钢筋采用直螺纹接头；剪力墙边缘构件的纵向钢筋直径d≥16时采用机械连接，直径d≤14时接头采用搭接连接。且框支柱及框支梁纵向钢筋接头均采用Ⅰ级机械连接。 受力钢筋接头位置应在受力较小处，并相互错开，相邻接头间距不得小于35d（

序号 项目 内容 1 建筑类别 Ⅱ类 建筑结构安全等级 二级 人防等级（仅地下车库部分） 五级人员掩蔽 地下室耐火等级 一级 2 合理使用年限 50 建筑物耐火等级 二级 3 建筑用途 B-1#～B-6#楼为商业办公楼，B-7#楼为地下汽车

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本工程为北京“轻汽”东厂区F座住宅项目，位于首体南路与车公庄西路的交叉路口东侧，由F1、F2、E楼及其裙房组成，裙房与主楼间设置后浇带 。筏板基础，埋深-9.45~-13.45m，F1、F2楼为剪力墙框支结构，三层以下采用大空间剪力墙结构；

2.4.1 本工程后浇带较多，A、C区各有一条后浇带，B、D区地下有三条后浇带，B、D区地上各有一条后浇带，给模板支设增加难度。 2.4.2本工程结构施工质量标准高，工期紧，在安排施工计划时项目经理部结合实际情况，充分利用时间差，使每段之间

由于本工程同时应用悬挑脚手架技术，对于工字钢悬挑层结构外剪力墙采用普通的木模施工，木模及楼板模板支撑架方案详“普通模板专项方案”，有关流水段的划分互相转运使用，塔吊一次无法吊运的采用临时落地中转吊运，详见塔吊平面布置图。 墙模板选用大钢模模

框剪结构工程，模板是关键，为确保工程质量，争创安济杯。我们计划：地下室至二层结构柱、梁截面尺寸变化大，均采用清水竹胶合板支设，进入标准层后的柱模板、局部大面剪力墙、电梯井筒模、楼梯踏步模均采用全钢大模板支设体系，梁板结构采用满堂钢管架支撑，

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