本工程坐落于XX市于洪区，属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-35℃～36℃之间。平均气温8.3℃，全年降水量500毫米，全年无霜期183天。受季风影响、降水集中、温差较大、四季分明。
本工程采用静压预应力方桩径,桩截面径为250×250桩长暂定20米，拟采用ZYC-250液压静力压桩，图中桩承台用ZJ表示，方桩的单桩极限承载力标准值为450KN，压入强风化层不少于1米。 1、ZYC－250液压静力压桩机技术参数： 主压桩
内容简介 3、块体砼浇注 （1）配合比设计及原材料控制 混凝土宜掺加引气减水剂以求达到抗冻要求。 （2）混凝土拌和 ①必须采用具备电子计量系统的拌合站，以保证原材料的计量准确。 ②对于抗冻混凝土，由于引气剂的掺量较小，为了保证其搅拌均匀，在
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分，同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。本项目路线全长73.44Km，呈北南走向，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，
京台高速是首都途径河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、连接台北，沟通华北、华中和东南沿海的主要通道。本项目道路设计起点位于现况京津塘高速公路与京开高速公路之间，现况104国道与南五环相交点东侧约300m处（设计起点桩号K0+533.8
某工程现场用电施工方案，**施工用电引自建设单位提供的临时施工电源，二台电力变压器，功率：各1000KVA，电压10KV/380/220V。我项目部将采用三级配电两级保护的供电方式对现场送电。
某工程预制桩施工方案，本工程采预制钢筋混凝土方桩（国标图集04G361），桩型号：ZH-50-XXCG，混凝土强度C45，预制桩截面500mmx500mm，图纸设计长度为11-16.5米，数量约1000根，主要工作内容包括：桩预制、运输、试
本标段起点桩号K131+000，终点桩号为K148+800，里程长17.8Km。设计标准：双向四车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处；共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座；装配式涵洞、
预制箱梁首件施工方案，箱梁台座基础直接座在300mm厚混凝土顶层上，在台座两端采用厚50cm的混凝土扩大基础，并铺设两层Ф12@200mm*200mm的钢筋网片，防止箱梁张拉后，台座两端应力集中压坏台座
上部结构采用短线法节段预制拼装箱梁，共计111跨，其中30m节段梁90跨，25m节段梁19跨，27.5m节段梁2跨。 节段梁划分三种:标准节段B、过渡节段G、梁端节段D，除梁端节段长度为2.45m外，其余长度均为2.5m。桥梁架设采用架桥机
（一）、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量，所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35米箱梁台座设计为31米长，0.9米宽，0.4米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下17mm的反预拱度，上铺5
三河三园管理中心工程位于常州市天宁区，工程由常州市建设局铁建处建设，常州市宏建岩土技术有限公司勘察，江苏筑森建筑设计有限公司设计，常州常建建设监理有限公司监理，金坛市水北建筑安装工程有限公司施工，总建筑面积为13730.91m2，其中地上9
本工程安全生产文明施工方案依据工程项目施工图纸、现场实际情况、国家有关安全生产方针、政策、法律、法规、规范、标准等编制而成，具体参考文献资料有：住宅装饰装修工程施工规范（GB50327-2001）、建筑施工安全检查标准（JGJ59－2011
京沪高速铁路徐沪端CRTSⅡ型轨道板防水层采用喷涂（纯）聚脲防水层，依据《桥面防水体系铺装及构造图》（图号：京沪高徐沪施图（桥参）FSC）防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料，其中底座板铺设区域由底涂和喷涂聚脲防水层（厚度≥2mm）组成；防护墙以
1、模板的使用时间与进度计划相一致 回复：已将时间修改一致，具体见13页。 2、确定边板侧模套数 回复：边板需要两套，一套外边板，一套内边板。具体见第6页。 3、排气孔设置问题，预埋件设置。 回复：排气孔采用PVC管设置两个，预埋件设置具体
本工程楼梯段、休息板应采取正向吊装、运输和堆放，构件运输和堆放时，垫木应放在吊环附近，并高于吊环，上下对齐，垃圾道宜竖向堆放，堆放场地应平整夯实，下面铺垫板，楼梯段每垛码放不宜超过6块，休息板每垛不超过10块。
本稿件是某工程现场安全用电施工方案，包含用电管理、安全距离与外电防护、供电路线、电缆线路、照明、防雷接地施工中的安全用电。
2.1.2本标段新建桥梁24座，其中，头道穴南1桥左幅桥、头道穴南1桥右幅桥、头道穴南2桥左幅桥、头道穴南2桥右幅桥、头道穴北桥、帽山沟门桥、下帽山桥、上帽山南1桥、上帽山冲沟桥、上帽山北1桥、上帽山地方跨河桥、上帽山北2桥、上帽山北3桥、
本工程位于××工业园区，位于××铁路下K1376+902.5处，与××铁路斜交，立交桥上跨××铁路四股道，本工程上部结构跨××、城际铁路处采用预制小箱梁共计36片，采用架桥机架设；其余采用小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁。 本标段总计预
2.2 标段：标段为第8标段包括5#地下车库及C-2、C-4、C-6#楼。 2.3 建筑面积：约74645.94平方米。 2.4 建筑层数：地下车库为地下一层、主体为地下一层地上24层， 2.5 建筑总高度：C-2、C-4、C-6#楼为76
根据现场临设及施工现场情况，预计本工程消防、保卫重点部有如下几处，为使工地达到“市文明安全工地”的目标，确保不出现火灾及失窃事故，特将这几处重点危险区提名到案，加强在施工中的管理
内容简介 (一) 工程概况 (二) 工程质量保证体系及措施 (三) 施工进度控制措施 (四) 安全生产措施 (五) 文明施工、环保保护、雨季施工措施 (六) 管理人员及施工人员安排 (七) 力能供应及临时设施 (八) 施工中的配合 (九)
ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830～K204+210，全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，整体式路基宽度34.5m，其中：行车道宽度2×3×3.75m，硬路肩宽2×3m（
本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。
xx和xx中桥工程均为装配式预应力空心板梁桥，桥型布置3×20 m,桥宽2×0.5 m +12.25 m，桥长60 m,标准跨径20 m。上部构造为20 m先张法预应力混凝土梁板。下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载等级为公路
目 录 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 （一）、预应力空心板梁预制施工技术方案 1 （二）、预应力砼小箱梁预制施工技术方案 7 （三）、预制梁、空心板梁检测实测项目 10 三、技术力量配置及劳动力组织计划 12 四、材料供应及质量保
某大桥桥孔布置为9跨31.8m T梁＋3跨连续梁（90＋162＋90）＋5跨31.8mT梁。全桥合计31.8mT梁112片，T梁高1.8m，翼宽2.5m。T梁采用C50砼施工，预制应力采用φj15.24钢绞线，锚具为OVM15—5一种型号，
本工程预制T梁工程包括某岭2号进出京桥、某岭4号进出京桥、某岭连接线桥等5座桥，梁长16米，梁高0.9m，顶板宽度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m，顶板厚度在16～22cm，设计强度C50，主梁湿接缝宽度0.35米。其中除某岭
我部承建的中桥共计预制梁板350片（均为后张施工），其中20m空心板36片，30mT梁4片，40mT梁8片，由于工期紧、场地限制大，因此，计划建设2个预制场，分别建于K134+335~K134+465及K134+785~K134+919路基
单栋建筑面积：10830㎡；建筑占地面积：2393.20㎡；建筑总高度:85.90m。建筑层数:地上29层,地下1层。户数：116户。建筑物耐火等级：一级。结构体系：剪力墙结构。建筑物设计使用年限：50年。建筑物抗震设防烈度：7度。
