编制说明:软基处理是高速公路施工中为减少路基的沉降而采用的常用方法,而干喷粉喷桩为软基处理的常用形式,本方案就干喷粉喷桩的施工方案进行了介绍。 1、准备工作 1、1图纸审核 在粉喷桩开工前,应组织技术人员对设计图纸进行详细审查。审查内容分以
1、路基边坡采用台阶式边坡,边坡坡率为1:1.25,每一级边坡高度为10m,平台宽度2.0m。 2、边坡分别设置锚杆框架梁、锚索框格梁进行综合防护。第一台和急流槽位置为锚杆加固,其余位置为锚索加固;锚索(锚杆)按框格形护坡典型断面图设置,由
路基挂网喷浆防护专项施工方案,挖方路基防护工程第一级8m高度为浆砌条石护面,第一级以上全部采用锚喷支护
第十三合同段起点桩号为K111+750,终点桩号为K126+200,全长14.45公里。本合同段位于云浮市云安县和罗定市境内,大部分路段在云安县托洞镇范围,标尾坪塘大桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段路基9.41km, 路基总挖方5
某工程临近小区红线(围墙)北侧为城市规划高压线(10KV),在西北角、东北角业主设有两台变压器(315KVA)供工地施工用电。 现场临近高压线设四台塔吊,1#、2#楼的塔吊为QTZ40-1,臂长47米,因整个施工现场场地狭窄,运转空间极小,
公路自然区划:是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发,选出具有分区意义的主导标志,并注意地表气候的地带性(纬度)和非地带性(海拔高度)差异。使在同一区内筑路特点相似。
本标段为XXXX高速公路土建第18-1A合同段,位于XX州XX县XX镇和XX县XX镇境内,线路全长3.16418km,起讫里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程内容包括隧道1座,长1825m(单幅),路基长1339.1
XXXX全长3.79公里,起讫里程为:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基边坡防护种型式:M7.5浆砌片石拱形截水骨架内植草灌防护;空心砖内客土植草+种植灌木防护;干砌片石防护。 坡脚采用M7.5浆砌片石脚墙或干砌片石抬高式护道
公路工程全长2.611km,分为两段:第一段设计道路起点位置位于溪尾地区,起点顺接现状七号路,路线沿山脊展现延伸,总体大致成南北走向,终于K1+600,全长1600m;第二段(狮头山峡段)路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处
郑州至登封快速通道改建工程八标段起点桩号为K68+000,终点桩号为K,全长km。本合同段内有特大桥一座,大桥两座。分别为少林河特大桥、上刘家沟大桥、赖家沟大桥,其中少林河特大桥以及上刘家沟大桥桥台处于路基填方段内,其锥坡防护形式采用浆砌片
本工程为江门至罗定高速公路第十二合同段,地处广东省云浮市云安县,标段起点云安南盛镇石马村,于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接,经尖峰顶、上莨坑,再穿越三岔顶(设置三岔顶特长隧道)后,进入石城镇高塱村(标段终点),起讫里程为
本标段为XX高速公路第X合同段,起于富民县罗冕乡者北村(K22+800),跨罗冕乡高仓村,止于永定镇北营村(K27+700),主线全长4.9Km,互通匝长3.123 Km。设计时速80Km/h,路基宽度24.5m。 本标段共有路基高边坡防护
2.1设计概况 本段路堑边坡锚杆框架防护位于xx站左侧三级边坡,起止里程为DK35+115~DK35+150,长35m。边坡高度为8m,边坡坡比为1:1.5,边坡主要土质为强风化千枚岩。框架锚杆防护深度为10m,倾角为15度,锚杆孔径为90
本路段起于K44+000(新耕村附近),经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面,至县道X253线,相交于防东一级公路FDYJK4+198.626,设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接,终点桩号为K54+450.路线全长10.449
目 录 一、隧道概况 3 二、隧道工程总体施工方案 3 三、洞口与明洞工程施工 4 四、超前大管棚支护施工 9 五、超前导管支护施工 13 六、超前锚杆施工 15 七、洞身开挖 15 八、初期支护 24 九、仰拱与底板施工 31 十、防水与
本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km,路堤(路堑)高度大于3.0m时,边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m),骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护,脚墙采用C15片石混凝土,脚墙上现浇C15混凝土护脚,骨架内铺设空心砖防护。
一、工程概况 K31+350~K40+053全幅或半幅深挖路堑设计,最大边坡高度达32米。本段挖方削坡坡体主要为强、中风化泥岩(紫红色),强、中风化砂岩(灰黄色),该岩层厚度较大,层位相对稳定,部分削坡体裸露岩石,工程地质条件教好,近45度
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段(K48+950-K53+750),长4.75Km。路基工程主要内容有:路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。其中:路基挖土石方430万m3;路基填方98万m3
本合同段位于千阳县南寨镇,全线长21.45公里,里程K23+265—K44+722。 防护工程类型及数量为:护肩墙、护面墙、拱形骨架护坡拱圈、护坡路肩墙、路堤墙等全部采用浆砌片石砌筑;骨架护坡台阶踏步及预制镶边石采用C20混凝土;拱形骨架内
XX铁路土建二标一分部起点位于XX火车站,终点位于XX2号特大桥63号桥台(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路线全长为53.612公里;扣除五座大桥及特大桥后,路线全长48.432公里
1、xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条,将6条高速公路有机连接起来,使之形成完善的高速公路网络,在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交,止于xx市xx镇xx湾。 2、本项目位于
本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法,并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。
忠县新生港口物流园区道路工程路线在左线K0+650~K0+685下穿沪渝高速公路既有桥梁,路基宽11.5米;右线YK0+650~YK0+685设计为,路基宽11.5米。
长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环(即京哈高速公路长春过境段)后存金堡,通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接,起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速
本段路基里程范围DK245+945.52~DK246+555.54,长度610.2m,位于XX特大桥与XX特大桥之间,线路以填方通过冲积平原,地形平坦,多辟为耕地,为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,边坡最大高度为8.57m。路堤边
根据图纸及现场生产施工进度,现场布置4台施工电梯。1#施工电梯布置在塔楼南侧M~N轴/3~4轴之间,负责塔楼材料的垂直运输。2#施工电梯布置在裙房B北侧11~12轴/T轴之间,负责裙房B北侧材料的垂直运输。3#施工电梯布置在裙房B西侧J~K
XXXX全长3.79公里,起讫里程为:HGDK0+212.6~HDK4 +010,路基边坡防护种型式:M7.5浆砌片石拱形截水骨架内植草灌防护;空心砖内沿纵向每隔1.0m设PVC管一处,干砌片石护坡段路堤边坡坡比1:1.75;其他路堤边坡坡
本工程为XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万方
1、xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条, 6条高速公路有机连接起来,使之形成完善的高速公路网络,在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交,止于xx市xx镇xx湾。 2、本项目位于
本合同段位于千阳县南寨镇,全线长21.45公里,里程K23+265—K44+722。 防护工程类型及数量为:护肩墙、护面墙、拱形骨架护坡拱圈、护坡路肩墙、路堤墙等全部采用浆砌片石砌筑;骨架护坡台阶踏步及预制镶边石采用C20混凝土;拱形骨架内
XX铁路从湖北段终点(省界)DK160+180起引出,沿江西省XX市XX乡南侧东行,通过新建设XX南站(DK178+170)、城门站(DK199+500),出城门车站后跨既有XX到线、发西线、XX下行线及京九上下行线接入XX站(DK204+
正阳至青杠复线公路ZK0+240-ZK0+360右侧右幅改河,(河对岸)为1:0.25浆砌防护墙。改河长120m,梯形断面,上底宽20.0米,下底宽17.5米,深10.0米,砌体顶宽1.3米。 黔江区地处亚热带湿润季风气候区,四季分明,冬冷
坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全重大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
贵州省XX至XX高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中的第三纵北段,北与重庆市拟建的XX至XX(XX界)高速公路相接,南与贵州省在建XX至XX高速公路相连,沟通了XX至XX和XX至XX国
墙面等竖向洞口,可用工具式或固定防护门,内柱间距不得超过1.5m,也可采用防护栏杆或砌体材料暂时砌封完备。
公路路基防护专项施工方案
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