住宅的变形缝，是指建筑物由于受温度变化、地基不均匀沉降以及地震的影响，结构内将产生附加的变形和应力，在变形敏感部位将结构断开，预留的缝隙。变形缝使建筑物各部分能自由变形，不受约束，是房屋建筑中重要的组成部分。
长坪隧道斜井工区属高中山构造剥蚀地貌，地表覆盖坡残积层粉质黏土、角砾土，厚0~8米不等，局部较厚，下伏基岩为三叠系片理化玄武岩，局部夹有凝灰岩，测区地质构造复杂，新构造运动强烈，地表不发育，主要为坡面沟槽水，地下水较发育，主要为基岩裂隙水，
本工程位于福州市闽侯县上街镇马保村，四周边交通便利。 工程由A1地块和A2地块组成，总体建筑面积约为38万平米，目前正在施工的A2地块由6栋33层高层住宅楼、4栋39层超高层住宅楼及一个整体一层地下室组成，其中2#、5#、7#、9#楼为连体
混凝土整体面层如：场院、道路、广场、操场、大的活动室等通常在面层中设置变形缝，解决因环境温度变化导致混凝土伸缩变形，在实际中因工艺控制来不严、施工人员素质低下、质量意识谈泊，经常出现整体面层上鼓、大面积开裂、下沉。混凝土面层返修率高。采用面
本资料为某隧道设计与施工总结，该方案线路短直，工程量小、地质条件较好，运营费低，施工与既有线运输不干扰，弃碴不致堵塞武水河道，为开发乐昌峡水力资源创造了条件。对生态环境影响小，是在诸方案中成功的选择。 内容详实，值得参考下载。
本工程变形缝两侧均为剪力墙，净间距为200mm。本文通过现场实际，介绍在狭窄的作业空间下如何支设变形缝剪力墙模板的施工技术，并确保混凝土施工质量。
本资料为支井河某隧道施工总结，采用武汉端支井河水。主要采用型号为06-25×9 的高扬程离心式清水泵供水，该水泵功率为15KW，扬程为225米、流量6.3m3/小时，用φ50mm的钢管输送至硐内，供硐内风钻等的用水。 内容详实，值得参考下载
在混合结构中变形缝两侧墙体中的混凝土构造柱,要与墙体成为一体共同工作。为此,必须先砌墙体,后浇混凝土柱。由于缝中空间狭窄,无法操作,这样缝中一侧的模板如何支、拆就成了一个难题。如果用普通的钢(或木)模板,按常规支模方法,将无法支拆,只好丢弃
变形缝是为了避免建筑由于温度变化、建筑物各部分所受荷载的不同以及相邻部分结构的差异和地震的影响而使建筑物出现变形、开裂、建筑结构破坏而设置的将建筑物垂直分开的缝隙，变形缝包括伸缩缝、沉降缝、防震缝。由于变形缝部位的宽度很小，留给施工的工作面
宜春市人民医院二期建设项目工程位于宜春市袁州区宜阳新区锦绣大道1061号，北侧为锦绣大道，东侧为袁山东路，南侧为大塘四路，西侧为大塘二路，四周为市政规划道路，交通便利。
隧道DK24+890～DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距1.5m/榀，二衬厚度30cm，二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌，
摘要：分析地下室沉降缝（变形缝）、后浇带渗漏原因，设计、施工不规范造成的后果，提出从根本上解决地下室沉降缝、后浇带渗漏的推荐做法。 关键词：能源、地下室沉降缝（变形缝）、地下室后浇带、渗漏、设计、施工。
大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+
高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道
隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。
重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，
2.1采用定制的行走台车作为工作平台，既可以作为注浆孔钻孔平台，又可安放砂浆搅拌机，发电机，注浆机，满足长大隧道长距离及作业空间狭小的要求。 2.2螺杆式灰浆泵技术先进，注浆效率高，排量达到7-60L/min，出浆连续均匀，经济节能。 2.
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）岩石在高地应力的作用下受挤压，易发生岩爆，对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计，内轮廓采用“隧道（土建及通风）SIVF-1-1
蔡家关隧道工程位于贵阳市乌当区水田镇蔡家关，起讫里程K13+274~K13+615，建筑界宽11.0米，高5.0米，全长341米，右转弯半径600米，坡度+0.469%。穿越岩层类型为Ⅲ、Ⅳ类。
该资料为省道改建工程隧道施工安全风险评估报告 本项目主线起点位于文成境内包渡隧道温州侧，起点桩号为K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟岭隧道425m，右幅新建隧道，出洞后与沿现状56省道布线，设交叉口与现状56省道分离后，下穿龙丽温
桐子园一号隧道位于贵州境内贵定县～都匀东车站区间，设计时速350km，单洞双线，进口里程为：DK32+284,出口里程为：DK34+875，全长2591m，进口接土桥双线特大桥，出口接桐子园双线特大桥。隧道内线路纵坡依次为2561m长11‰
资料目录 目 录 目 录 1 一、简述 2 二、塌方经过 2 三、地层及地质 2 浏览详细目录>> 内容简介 XX二期接替项目公路隧洞工程洞身上半幅开挖到目前已至K0+467.00桩号。在20XX年08月15日，掌子面K0+46
内容简介 1. 结构防排水措施 1.1. 结构防排水的原则 隧道防排水设计“以防为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 当有渗水流时设置橡塑板盲沟引排，
内容简介 1、采用无锚钉铺设技术 （1）本技术是对传统铺设工艺的优化和创新，改善了防水卷材的铺设质量，提高了铺设工效，减轻了工人的劳动强度。 （2）铺设过程中，每循环临时设置的膨胀螺栓在铺设一循环防水卷材时全部卸掉，防水卷材上没有一处人工穿
1 工程概况 某隧道主体结构位于某市步行街地下,是某轻轨线一期工程唯一一座采用浅埋暗挖的车站隧道(全长198m) ,隧道设计开挖断面最大宽度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B 、B1 、C 型4 种开挖及衬砌断面,详见
湿喷技术是一门新技术、新工艺,湿喷与干（潮）喷比较有明显的优越性： ①干喷是把水泥、骨料和速凝剂按比列拌匀，加进喷射机后用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成料束，高速推送到受喷工作面上；潮喷是预先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率
内容简介 渗漏水是地下建筑物的严重病害。在铁路隧道，衬砌渗漏会使洞内潮湿，造成设备腐蚀，降低机车粘着牵引力。在严寒地区，冬季 漏水会 造成结冰侵限，冻坏设备。特别是在电化隧道，衬砌渗漏还会引起电化设备绝缘性能降低而影响运营安全。 另外，潮湿
初期支护能迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自身承载能力，是“新奥法”施工的重要环节。 1、 喷锚方式 本隧道采用潮喷与湿喷相结合，围岩较好地段一次喷身的量不大，采用潮喷砼技术。潮喷对材料的品质、规格要求相对低一些，易操作，但粉尘大，
内容简介 某隧道系双线隧道，全长3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，长1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通过Ⅱ类围岩断层破碎带，岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩，节理、层理及裂隙发
内容简介 概况 某隧道进口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞为一大型全充填溶洞,填充黄褐色软塑-硬塑粘土夹石、松散-中密块石土,隧道洞身位于充填物中,隧底发育多个充填溶洞,充填物最厚约30ｍ。溶洞与山顶相通,雨季流水量大,最高达0
1.瓦斯的防爆限值及处理 瓦斯浓度防爆限值标准如下： 瓦斯浓度达到1.5%时－－开挖面自动发出报警，撤出人员，停止一切作业，加速通风，同时打开高压风。 瓦斯浓度＞1.0%时－－为警戒预防，指挥员、安全员随时监测，禁止放炮，切断掌子面电源，加
